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时间切割机
兰博基尼
Sixth
Element
静态评测
2010
年
“
第六元素
”
终于被兰博基尼发明了出来，
而它的
出现无疑
将引领超级跑车冲向一个新的时代。
闲言少叙，
现在就请系好安全带
跟网易汽车一起坐进
Si
xth Element
里穿越时空吧。
版权声明：本文版权为网易汽车所有
网易汽车
10
月
3
日报道
若问本届巴黎车展最强的看点当属兰博
基尼展台的全球首发概念车
Sixth Element
< br>（第六元素）
看过布鲁斯威
利斯主演的《第五元素》的人
都知道，最后是爱情这一最终元素拯救
了世界，到了
2010<
/p>
年
“
第六元素
”
终于被兰博基尼发明了出来，而它
的出现无疑将引领超级跑车冲
向一个新的时代。
闲言少叙，
现在就请
记好安全带跟网易汽车一起做进
Sixth
Element
穿越时空吧。
就像刚才所说，
Sixth Element
< br>的出现在技术上重新定义了超级跑
车的概念，全碳纤维车身使搭载
V10
发动机和全时四轮驱动系统的
Sixth El
ement
整备质量仅仅
999kg
。
这是兰博基尼有史以来第一辆全
碳纤维车身的汽车，自从成为奥迪
100%
全资子公司，这家意大利制
造商确实成为了德国母公
司最大的受益者。
车头被锋利的棱
角武装起来，前定风翼仍然能够找到
Gallardo
的
影子，
两颗尖尖的獠牙迫不及待的撕破空气的阻隔，
< br>将大量低温空气
吸进自己的大口，
穿过能够给整栋楼提供
热量的散热器，
再从引擎盖
的两个三角缺口排出。
这样做的好处是即冷却了发动机，
又可以把气
流向上
导出，增加下压力，空色的部分代表这个家伙十分危险。
<
/p>
这种将整个前部作为散热装置的设计并不是兰博基尼的专利，法
拉
利恩佐以及福特
GT
也同样采用这样的设计，
< br>但这并不表明它俩与
Sixth Element
处于同
一个级别。
兰博基尼
Sixth Element
是碳纤维复合
材料
(CFRP)
使用的领导者，
因为在位于圣阿加塔博洛尼亚一个超级跑
车
品牌是世界上唯一一家完全拥有并掌握
CFRP
一系列技术的制
造
商，它完全通过
3D
系统模拟、确认
、生产和测试，整个过程拥有非
常严格的标准。
虽不能够完全确定这辆
Sixth
Element
是基于
Gallardo
研发的，
但
是还是能够从某些细节上看出端倪，两片式雨刷器
（
Murcielago
只有
一个）、
A
柱后面的三角窗和传统式双开门设计都出自
< br>Gallardo
，当
然如果采用看起来更炫的剪刀门并
不是问题，
但是会增加车重，
当初
研发
人员一定是下了非常大的心思才把
Sixth
Element
控制在
1
吨以
下，光看起来酷可绝不是兰博基尼的宗旨。
革命性的设计无处不在，
在这里我觉得奔驰
300SL
鸥翼造型的由
来能够很好的诠释外形设计灵感仿佛来自
F1
赛车的后视镜，没有传
统地与
A
柱相连接，而是直接扎在了车门中间靠前的碳纤维版上，
< br>功效之一当然是解决因为增加
C
柱楔形进气口而增加的宽
度，这样
一来就避免了为保证视野而增加宽，
增大风阻；
其二是这样的造型还
能够起到增加下压力的作用。
车身侧面的锋利线条更是变
本加厉得多，对撕开空气的渴望似乎
想要达到碎纸机的效果，而骑在
C
柱边上的加油口更是双管齐下，
甚至可以直接参加
FIA GT
最高级别组的锦标赛，如果真的这样，恐
怕就要适当修改一些比赛规则才能避免
Sixth
E
lement
独揽冠军的势
头。
套在
19
英
寸碳纤维轮毂外面的是来自倍耐力的
P Zero Corsa
。它
适用于极端路面状况，
针对超级跑车选用了超高耐用的材质
，
确保跑
车在高速赛道上发挥极致的性能。
此款轮胎采用了不同的前、
后轴胎
面花纹设计配合使用，<
/p>
单导向花纹具有极高的抗水滑能力，
确保与路
面紧密接触并为后轮清理道路，
从而提供优异的驾驶控制和反应，
< br>在
循迹性方面和道路驾驶方面优势明显。
看到后面很多人都会脱口而出一句他们经常说的感叹词，没错
，
很难不被红色的金属疙瘩搞懵了头脑，
这个就像直线加速赛车
后面安
装的减速伞一样的装置实际上是变速箱的一部分，至于为什么是红
色，为什么要摆在外面就只好亲自问问兰博基尼的设计师了。
巨大的尾部扩散器让我吃惊得差点把下巴掉在了地上，加上尾
翼
一共有
4
个起下压作用的翅膀，
如此惊人的想法实在让人敬佩，
而其
产生的
下压力应该不亚于一台小型压路机。
最下面的一个扩散器把底
盘
封得严严实实，曾经在上海举办的一届
DTM
锦标赛上，一辆高
速
驶过的赛车就把一个未焊死的井盖吸了起来，而换作兰博基尼
Sixth
Element
甚至能把井下的东西都吸上来。<
/p>