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概述
1978
年
8
月
10
日，一辆
福特斑马
(Ford Pinto)
在印第安娜州公路上，由于
车尾被
撞，导致油箱爆炸，车上的三个青少女当场死亡。这款车问世之后的７年当中，<
/p>
就有将近５０场有关车尾被撞爆炸事件的官司。这一次福特公司却面临刑事诉
讼。
设计工程师及管理者，
可能会因严重忽视乘客的
生命，
而有牢狱之灾。
油箱
设计有瑕疵
，不符合公认的工程标准
(
当时联邦法规并无相关的安全标准<
/p>
)
。审判
时，
法
官认为工程师设计时，
已意识到设计的危险性，
但管理者为了使
车款以较
便宜的价格及时上市，
只好迫使工程师使用该设计。<
/p>
设计工程师必须衡量他们对
乘客及对上司的责任和义务，在乘客安
全与成本的考虑之间取舍。
福特公司不改进的理由
Pinto<
/p>
，福特
70
年代出产的一种小型车，一度
非常流行。但是后来发现车位于后
座的油箱存在问题。
在少数碰
撞情况下，
油箱会爆炸，
并导致有些人重伤或死亡。
受害人把
Ford
起诉，在案件审理中，人们发现
福特很早以前就已经知道油箱存
在缺陷，但是他们做了
cost
-benefit analysis(
会计
成本效益分析
)
，来决定是否值
得加装一个特殊的保护装置来保护油箱，防止它爆炸。增加每部
Pinto
的安全性
要花的费用是
$$11,
< br>为
12.5 million
Pinto
车改装的费用是
$$137 million
。而收益的计
算是：
180
死亡，每个死亡赔偿
$$200000,
180
受伤，每个受伤赔偿
$$670
00
，有
2000
辆撞坏的车要修理，
每个花
$$700
，所以总收益是
$$49
.5 million
。这样看来，
benifit
小于
cost
，
所以他们
没有安装保护装置。
当
Ford
的这份
cost-benefits analysis
memo(
备忘录
)
出现在审判中时，陪审团震惊
了，也引发了巨大的赔偿。
另述
<
/p>
在
20
世纪
70
年代，福特汽车公司的平托（
Pinto
）是美国销售量最好的超小型
车之一。然而不幸的是，当另一辆车从后面撞上它时，它
的油箱容易爆炸。有
500
多人因为自己的平托突然着火而丧生
，有更多的人严重烧伤。其中一名烧伤
受害者为这一有缺陷的设计而状告福特汽车公司，
这显示出，
福特的工程师们早
就应该意
识到了这种油箱所带来的危险。
然而，
公司的经理们作了一项得
失分析
后认为，
修补这种油箱所获得的利益
（包括所挽救的生命和所阻止的伤害）
并不
值得他们在每辆
车上花费
11
美元——这是给每辆车装上一个可以使油箱更加安
全的设置所需要的花费。
为了计算出
一个更安全的油箱所获得的益处，
福特估计，
如果不作改变的话
，
这
种油箱可能会导致
180
人死亡和
180
人烧伤。
然后，
它给每一个丧失的生命和所
遭受的伤害定价——一条生
命
20
万美元，一种伤害
6
?
7
万美元。它将这些数
目以及可能着火的平托的价值相加，计算得出，这一安全性改进的总收益将是
4
950
万美元。
而给
1 250
万辆车逐一增加一个价值
11
美元的装置，
将会花费
1
?
375
亿美元。因此，该公司最后得出结论，维修油箱所用的花费，比不
上一辆更
安全的汽车所带来的收益。
得知这一研究，
陪审团异常愤怒。
它判给原告
< br>250
万美元的损失赔偿，
和亿美元
的惩罚性的损失罚款（该数目后来减至
3
500
万美元）
。可能陪审员认为，一家
公司给人类的
生命定价是不对的，
也有可能他们认为这
20
< br>万美元实在是太少了。
福特并没有自己想出这一数目，
而
是从一个政府机构那里得到了这一数字的。
在
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