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《煤炭运输车辆》编制说明
一、
任务来源
由专用车标委会下达该标准起草任务给中集车辆集团。
二、
目的和背景
货车车型向多轴大型化发
展，就山西省而言，煤炭运量占整个货运市场运
量超
50%
。煤炭属于低附加值货物，运输成本在商品价格中占很大比例，降低
运输成本的有效方法是增大单批运量。按照计重收费标准，正常装载车辆费率
从
10-49t
线性递减，凸显出多轴大吨位车辆在煤炭运输中的优势。<
/p>
实行计重收费后，
轻型和中型货车
（
4×
2
型单车、
3
轴半挂列车和
6×
< br>2
型单
车）所占份额都在逐渐减小；大型货车（
8×
4
单车、
4
轴半挂列车、
5
轴半挂列
车和
6
轴半挂列车）所占份额随着时间的推移都有不同程度
的增加，货车有明
显的大型化趋势。
这种现象符合目前我国运输
市场的需求和国家推广发展大型、
多轴车辆的政策。计重收费使道路通行费与车辆车货总
质量挂钩，降低车辆整
备质量，增加车辆合理装载质量成为物流企业考虑的首要问题，<
/p>
8×
4
单车由于
整备质量较小，载质量大，运输成本低，设备性能好等特点受到煤炭运输业主
的青睐。煤
炭运输车型明显向多轴大型化发展，挂车列车在煤炭运输中存在优
势，其中
6×
4+3
轴半挂车单位质量通行费最低，凸显其标
准装载时的优势。
如果考虑到在高速公路上有一半以上车辆是
处于空驶状态，自然必须对它
们的空驶性能及空驶时车辆的质量予以重视。随着我国经济
快速发展，公路交
通领域中的煤炭运输发展迅速，国内煤炭运输车辆多种多样，但国内煤
炭运输
车辆没有一个统一的标准，煤炭运输车辆承担着主要的煤炭运输，在甩挂运输
中也是一主要车型。同时我国煤炭运输车辆新技术、新工艺、新材料的不断发
展和运用，车辆的结构、功能及技术指标需要统一和调整，现行的标准中还没
有
一个针对煤炭运输的标准。
随着
GB
1589-2004
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
、
GB7258-2004
《机动车运行安全技术条件》
、
GB/T23336-2009
《半挂车通
用技术条件》等一
系列相关标准的发布和实施，并不能很好的满足煤炭运输标准的要求，
需要制
定统一的对煤炭运输车辆进行规范。
三、
主要工作过程
2011
年
3
月
28
日标准起草组召开首次会议，研究和讨论了《煤炭运输车
辆》标准制定的原则和
工作计划。
2011
年
3
月
28
日标准起草组召开
首次会议，研究和讨论了《煤炭运输车
辆》标准制定的原则和工作计划。
2011
年
6
月
10
日召开视频会议，研究和讨论了《煤炭运输车
辆》标准修
改方向。
2011
年
9
月
5
日召开会议对初稿进行了修改和完善。
四、
标准主要内容的说明
1
、
本标准适用的车型包含煤炭运输车和煤炭运输半挂车。
2
、
煤炭运输车标准起草原则
（
1
）
煤炭运输车载荷确定原则
?
三轴煤炭运输半挂车载荷确定
根据交
通部《货运汽车及汽车列车推荐车型基本要求》，见附件
1
。其
规
定为封闭式货箱
,
便于煤炭装卸；箱
高≤1.5m；箱长≤12m；货箱有效容积
C
：
33
≤
C
≤38m3。
?
煤炭运输汽车载荷确定
根据交通部《
货运汽车及汽车列车推荐车型基本要求》，见附件
1
。其规
定为封闭式货箱，便于煤炭装卸；箱高≤
1.5m
< br>；货箱有效容积
C
：
18
≤
C
≤22m3
?
煤炭运输车和煤炭运输半挂车厢体侧门尺寸确定
依据铲车铲斗的宽度一般
≤
3000mm
，因此对于厢式煤炭运输车厢体每侧两
个
3100
mm
宽的门洞，三个
200mm
宽的门
立柱，车厢厢体长
6800mm
，内部长度
可以达到
6700mm
。
对于厢式煤炭运输半挂车厢体每侧三个
3100mm
< br>宽的门洞，
三个
425mm
宽的
门立柱，车厢厢体长
11000mm
，内部长度可以达到
10900mm
。为
方便铲车卸煤，门洞高度
≥
1600mm
。
（
2
）
煤炭运输车密封要求
从环保角度出发，
煤炭运输车辆也应具有良好的密封性能
,
不应有漏煤炭现
象；如果车顶盖有少许漏水，但从
车厢内不能有向外漏出煤水的现象。
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