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最新黑龙江地区航空运输发展情况调研报告
今年以来，东北地区运输生产增速放缓，
1-9
月份全区旅客和
货邮吞吐量增长
6.5%
和
4.6%
，
分别低于全国
平均
3
和
3.1
个百分点，
特别是有些干线机场还有继续下滑的趋势。
但是黑龙江地区航空运输发展迅速，与其他地区的增
长低迷形
成了鲜明对比。
1-9
月份，
黑龙江地区航班起降架次、旅客吞吐量、
货邮吞吐量分别同比增长
12.4%
、
16.4%
和
12%
，特别是哈尔滨机场，
上述
3
项指标分别达到
14.6%
、
17.3%
和
13.1%
，
增幅遥遥领先于沈阳、
大连和长春机场。应该
说，
今年黑龙江地区经济形势并不是很好，在
这种情况下，为什
么航空公司愿意进入黑龙江市场
?
为什么航空运输
发展会突飞猛进
?
带着这些疑问，
< br>xx
年
10
月
< br>15
日，管理局陈锡兵局
长带队对黑龙江地区航空运输发
展进行了专题调研，具体情况如下：
一、黑龙江地区航空运输发展情况
在航空公司运力引进和增加航班方面，先后引进川航和深航在
哈
尔滨设立过夜基地，
并不断增加过夜飞机投放，
目前有
7
家航空公
司放臵过夜飞机
40
架，同比增加
6
架。
1-9
月份东航投放运力增长
54.8%
，海航增长
38.7%
，川航增长
32.1%
，深航增长
30.7%
。东海航
和青岛航成立之后即进入哈尔滨市场。龙江航空已经进入筹建阶段。<
/p>
目前黑龙江机场集团正与相关航空公司探讨设立分公司的相关事宜。
哈尔滨机场春运加班
1459
架次，增长
38.4%
，暑运加班
1452
架
次，
增长
35%
，在繁忙航线上更换大
机型运营，春运期间先后
7
次刷新单
日
旅客吞吐量最高记录。在去年旅客吞吐量突破
1000
万的基础
上，
今年有望达到
1200
万人次。<
/p>
在航线网络方面，
黑龙江机场集团目前航线
141
条
(
其中国际定
期航线
15
条，地区航线
2
条
)
，同比增加
14
条。国内新开东
营、济
宁、
淮安等东部沿海城市航线，
基本覆盖国内省会城市和经济中心城
市。
省内支线网络进一步完
善，
以
“模拟航空”
形式与奥凯公司合
作，
1-9
月份完成运输起降
9952
架次，旅客吞吐量
27
万人次。新开莫
斯
科、清州、台湾高雄等定期航线和大邱、釜山等包机航线，对俄航线
< br>已达
9
条，在国内仅次于首都机场。开通对俄罗斯、哈萨
克斯坦货邮
包机航线，对俄货运量增长
21.3
倍。
黑龙江地
区未来将继续推行哈尔滨机场
“门户
+
枢纽”
为主的战
略。在国际方面，继续打造哈尔滨作为我国对俄
远东地区门户机场，
强化对俄运输的优势地位。继续发展对日、韩、东南亚及香港、台湾
等国际、地区航线。在国内干线方面，以南航、深航、川航等航空公
司为主要目标，
继续开展市场营销及运力引进，
争取基地公
司数量与
规模快速提高。在省内支线方面，继续深化“模拟航空”的运营和发
展。
在临空经济方面，
哈尔滨机场临空经济区规划
已经省政府研究通
过，将大力发展高科技、高附加值和物流产业，进一步拉动航空运输<
/p>
快速发展。
二、推动黑龙江地区航空运输发展的主要因素
1
、
注重发展和培育航空旅
游市场。
黑龙江省近年大力推广旅游
产业，全力建设北国风光特
色旅游开发区，开发冰雪观光、森林养生