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梁启超简介
,
梁启超小时候的故事
梁启超
，字卓如，号任
公，笔名主要有过哀时客、饮冰子、
饮冰室主人、新民子、中国之新民、自由斋主人、曼
殊室主
人、少年中国之少年等。广东新会人。他是中国近代资产阶
级改良派的着名政治活动家、思想家、文学家和学者。戊戌
变法前，
< br>与康有为一起联合各省举人发动
“公车上书运动”
。
戊戌维新运动领袖之一。戊戌变法失败后，流亡日本，政治
思想上逐
渐走向保守。梁启超是近代文学革命运动的理论倡
导者，他在《饮冰室合集》中继续推广
“诗界革命”，批判
了以往诗中运用新名词以表新意的做法，提出“以旧风格含
新意境”的进步诗歌理论，为中国近代诗歌的发展起了指导
作用。
爬上竹梯做打油诗
1873
年，
梁启超出生在广东省新会县熊子乡茶坑村一个书
香
门第的人家里。
小时候的他很淘气，
一天，
他爬上竹梯玩耍。
祖父怕他有危险，望着梁启超急叫：“
快下来，快下来！会
跌死你的……”梁启超看见祖父急成那样子，竟又往上再攀
一级，还冲口念出两句诗：“有人在平地，看我上云梯。”
祖父不由开心
大笑，感到乖孙非比寻常。他仿佛看到了孙儿
的鸿鹄之志。那个温馨又平常的瞬间，也仿
佛昭示着这个孩
子与众不同的未来。
出言不逊逗乐来客
书香门第，教育孩子自然有一种别出心裁的方法。
梁启超
10
岁那年，跟父亲入城，夜里住在
秀才李
兆镜家。李家正厅对面有个杏花园，梁启超第二天早晨起来
便走到杏花园玩耍，
但见朵朵带露杏花争妍斗艳，
十分可爱，
便摘了几朵。突然听到脚步声由远而近，原来是父亲与李秀
才来
了。梁启超急忙将杏花藏于袖里，但仍被父亲看见了。
父亲不
好意思在朋友面前责怪儿子，便以对对联的
形式来处罚他。父亲吟上联：
“
袖里笼花，小子暗藏春色。
”
梁启超仰头凝思，瞥见对面厅檐挂着的
“
挡煞
”
大镜，即念出
下联：
“
堂前悬镜，大人明察秋毫。
”
李兆镜拍掌叫
绝，于是
道：
“
让老夫也来考一考贤侄
，
?
推车出小陌
?
，
怎样？
”
梁启超
立刻对上：
“
策马入长安。
”
“
好，好！
”
李兆镜连声赞好。在
欢悦的气氛中，父亲原谅了梁启超的过错。
还有一
次，梁启超家里来了一位客人，当时正在厅里与父亲
谈着什么。梁启超从外面玩得满头大
汗走进来，从茶几上提
起茶壶斟了一大碗凉开水正想喝，却被客人叫住了。
“
启超，
你过来。
”
客人说，
“
我知道你认识很多字，我来考考你
。
”
客人见茶几上铺着一张大纸，<
/p>
提笔便狂草了一个
“
龙
< br>”
字：
“
你
读给我听。
”
梁启超看了一眼，摇摇头。客人哈哈大笑。梁
启超没理他，一口气喝干了摆在茶几上的那碗凉开水。客人
看了
又哈哈大笑，道：
“
饮茶龙上水。
”<
/p>
梁启超用右衫袖抹一
下嘴角，说：
“
写字狗耙田。
”
梁启超的讥讽让父亲尴尬，
正
要惩罚他，客人说：
“
令公子对答工
整，才思敏捷，实在令
人惊异。
”
登上凌云塔初露凌云志
梁启超的故乡新会茶坑村有座小山，叫坭子山，山上有座
塔，
叫坭子塔，
又叫凌云塔。
梁启超的老家就在坭子塔山下，
童年的梁启超时常和小朋友爬上凌云塔望风景
。
一天，梁启超写了一首诗给祖父
看。诗是这样的：
“
朝登
凌云塔，引领
望四极。暮登凌云塔，天地渐昏黑。日月有晦
明，四时寒暑易。为何多变幻？此理无人识
。我欲问苍天，
苍天长默默。我欲问孔子，孔子难解释。搔首独徘徊，此时
终难得。
”
这就是梁启超
1
1
岁时写的《登塔》诗。
陈皮的功效与作用简介
化痰健脾和胃理气和中健胃行气性温降血压降血脂
温；辛、苦；归脾、肺经。具有健脾和胃，行气宽中，降逆化痰
的功效。主
治脾胃
气滞，脘腹长满，恶心呕吐，食欲不振，咳嗽痰多，胸
膈满闷，
梅核气。
陈皮有助于消化，
因为陈皮含有类柠檬苦素，
这种类柠檬苦素味
< br>平和，易溶解于水，此外，陈皮含有挥发油、橙皮甙、维生素
B
< br>、
C
等成分，它所含的挥发油对胃肠道有温和刺激作用，
可促进消
化液的分泌，排除肠管内积气，增加食欲。
陈皮的苦味可以与其他味道相互协调，
因此可以用于烹制菜肴改
善味道，不但辟去鱼肉的膻腥味，且使菜肴特别可口
;
< br>在凉果、
食品方面，新会陈皮梅、陈皮鸭、陈皮酒，其色、香、味都具特
色。此外，制作绿豆沙、红豆粥等甜品，若加入一点陈皮，味道
分外芳香
。
陈皮也是一味常用中药，味辛苦、性温，具有通气的健脾、
燥湿
化痰、
解腻留香、
降逆止呕的功效
。
中医的
“陈皮半夏汤”
、
“二
陈汤”是主要靠陈皮治病的，以陈皮为主要成分配制的中成药，
如川贝陈皮、蛇胆陈皮、甘草陈皮、陈皮膏、陈皮末等，是化痰
下气、
消滞健胃
...
葵扇
葵扇是广东江门新会最著名的特
产。古称“梭扇”。约始于晋
代。
《广东新语》、
《新会县志》载：
“始于魏晋，盛兴明代”。
清代咸
丰年间，始创玻璃扇；同治年间创火画葵扇；辛亥革命前
后，又创竹箨画扇。新会流传这
样的说法：凡能望得见新会凌云
塔的地方，长出的葵扇，葵柄的尖顶对正葵扇正中，否则
是歪的
葵扇的原材料要求十分苛
刻，
根据栽培和收割的方法不同，
葵
扇
原材料又有三旗、长柄、生笔三种之分：三旗，叶柄粗而坚，
叶肉厚而韧，为制作普通用
的藤边粗扇的主要原料。长柄。又名
二旗。叶柄长三、四尺，专供撕骨晒干运到国外供制
扫刷，葵叶
则
用来制葵贝。
< br>工艺葵扇所用材料称“玻璃”，又名“生笔”，要求最高，也
最难采集。在葵叶刚
生长但未伸展的嫩叶的时候，尖而笔直，故
名“生笔”。当叶未张开时，即用水草轻轻将
其捆缠，使叶肉不
见阳光，
收割时嫩白可爱。
< br>此为制作较为细致的藤边幼扇或织扇
的主要原料。
新会葵扇加工要经过
20
多道工序，经过晒葵、烤葵、缝葵，
葵扇的基本轮廓才会成型，再经过
葵艺师傅的烙画、绣花，葵扇
才终于成为艺术精品。
中国铁路取得的六大成就
第一，铁路
建设实现了新的历史性的大发展。从
1998
年到
2001
年，我国铁路年均建设的投资达到
540<
/p>
亿元，比“九五”增长了
43.3%
，仅
是建国以来投资规模最大，投产的项目最多的几年。
在最近四年中，完成新线铺轨
4933
公里，投产的复线铁路
4103
公里，电气化铁路
4848
公里，铁路营业
里程的总长度已经突破
7
万公里，其中复线是
< br>23000
公里，电气化铁路
17000
公里。到
目前为止，我国铁路营业里程的总长度居世界第三，亚洲第一，
复线铁路和电气化铁路的总长度均列亚洲第一。
党中央做出西部
大开发的战略决策以后，
铁道部把西部铁路建设作为重点，
在五
年当中，
也就是在
“
十五”
计划的安排当中，
国家准备投入
1400
亿元，
占铁路总投资的
52%
。
到
“十五”
计划末期，
也就是到
2005
年，西部
铁路的总长度将达到
2.75
万公里，比“九五”末期要
多
2000
多公里。第二，铁路提速取得了显
著的成效。从
1997
年
实行第一次大
提速以来，
现在已经实现了四次大面积提速。
目前
已经形成了“四纵两横”的提速网络，提速总营业里程已经达到
13000<
/p>
公里，应该说已经覆盖了中国大部分地区和主要城市。现
在铁路列
车的速度普遍提高，跟
1997
年相比，客车的平均速度
提高到
25%
，特快列车的速度最高时速从<
/p>
120
公里已经提到
140
公里、
160
公里，直到
2
00
公里，这样从根本上扭转了铁路列车
长期在低水平上徘徊的
局面。
随着铁路的提速，
铁路的
产品结构也进行了重大调整，
铁路系统推出了朝发夕
至、
夕发朝
至、城际
快车、旅游专列，在货运方面，我们开了新装班列，
叫“五定”班列，这样更加
适应了市场的需求。此外，最低档的
列车——绿皮车，就是普通客车，经过这两年的集中
整治，水平
有很大的提高，同时服务质量也相应的得到改善。与此同时，铁
路的客货运输指标在不断的刷新，
去年铁路运输的周转量增长了
31%
，货物增长量增长了
9.2%
，这个数字虽然不算高。但应该提
到的，在
1998<
/p>
年，中国遇到了一场百年罕见的大水，这个大水
对我们的冲击非常
大，当时又碰上了亚洲金融危机，货源不足，
如果去掉这个因素，
从
1998
年到
2001
年，
我国每年客运周转量
的增幅是
7.9%
，货运增长量的增幅是
5.2%
，这几个数字在中国
铁路运输史上也是少见的。
尽管
铁路的市场份额在这几年内有所
下降，但是旅客周转量还占到了
36.3%
，货物周转量仍然占到了
54.6%
，中国目前只有七万公里铁路，美国现在是二十万公里铁
路，
< br>但是中国铁路所完成的运量已经接近美国的水平，
也就是说，
中国铁路现在每公里铁路所完成的运量，
也叫做运输强度是世界
第一位的，也就是说中国铁路的运输效率是世界第一。
第三，铁路的运输经营实现了扭亏为盈。从
1994
年到
1997
年，
铁路连
续四年累计亏损了
154
亿，经过全体职工的努力，
1999
年实现了扭亏，
2000
年和
2001
年，
铁路的运输
形势进一步好转，
在不提价的前提下，进一步扩大了扭亏增盈的成果。
< br>
第四，铁路改革取得了重要进展。几
年来，铁道部以实行政企分
开、社企分开，事企分开和减员提效为重点，积极的推进改革
。
从
1999
年开始，
14
个铁路局实行了资产经营制，实行了货运和
客网的
分开，
组建了运输公司，
增强了运输企业自主经营的动力
和活力，同时，铁道部大力推进了主附分离、干支分离，为铁路
总体改
革奠定了坚实的基础。
2000
年铁路工程、建筑、机车车
辆、
通信信号和土木工程五大公司和铁路部门脱钩，
十所普通高
校和一批中专交给了地方，这样分离了
80
万人。去年，运输企
业内部也实现了与铁路多经企业的产权明晰
，
工程、
工业、
房建、
医疗、
卫生和教育部门分离工作，
全路一共有
100
条支线实现了
单独核算、单独考核，这样
就取得了减亏、减员的明显成效。我
们实行了减员增效和再就业工程，
< br>全路职工总数从
1997
年的
3
34
万人，减到
2001
年底的
248
万人，其中运输业从
190
万人减到
了
148.8
万
人，
这样劳动生产率得到了很大的提高。
如果按实务
工作量，也就是按周转量来看，劳动生产率在四年当中提高了
49.1%<
/p>
，如果按收入来算提高了
106.9%. <
/p>
第五，铁路
对外开放有了新的发展。几年来，铁路加强了与国外的
联系，对
外运输发展得非常迅速，
从
1
998
年到
2001
年，
铁路系统共完成
口岸进口运量
8585
万吨，平均每年递增的幅度是
20%
。同时，
铁路系统还积极引进投资，
引进国外的先进管理经验和技术，
目
前建了
200
家合资
企业。第六，铁路科技取得了丰硕成果。这几
年铁路系统抓住了信息化建设、既有线改造
、高速技术、行车安
全和建筑施工等方面，
应该说取得了一大批
重要的成果。
信息系
统建设不断完善，铁路运输管理信息系统初
步建成。另外，铁路
系统依靠自己的力量研制开发一大批“中华牌”的机车、客车和
动车组，这样为铁路的提速提供了重要的保证。应该提到，正在
建设
当中的京沈客运专线，
时速在
200
公
里和
200
公里以上，
完
全是利用自己的力量进行勘测、
施工，
而且利用的是
我国自己研
制的机车车辆和动车组。
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