国际贸易术语的重要性

国际贸易术语的重要性

国际贸易术语（

Trade Terms,of International trade

），又称价格术语。

在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。

在长期的国际

贸易实践中，

逐渐形成了把某些和价格密切相关 的贸易条件与价格直接联系在一

起，

形成了若干种报价的模式。

每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所

承担的义务。用 来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。

贸易术语所表示的贸易条件，

主要分两个方面：

其一，

说明商品的价格构成，

是否包括成本以外的主要从属费用，即运 费和保险；其二，确定交货条件，即说

明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费 用和风险的划分。

贸易术语是国际 贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术

语，

明 确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、

费用和风险，

说明 了商品的

价格构成。

从而简化了交易磋商的手续，

缩短了成交时间。

由于规定贸易术语的

国际惯例对买 卖双方应该承担的义务，

作了完整而确切的解释，

因而避免了由 于

对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。

贸易术语目前有

11

种贸易术语，且按照所使用的运输方式划分为两大类：

适用于任何运输方式的七 种，它们分别是

EXW,FCA,CPT, CIP, DAT, DAP,DDP

；

适用于水上运输的四种，他们分别是

FA S, FOB, CFR,CIF

。

而在国际贸易中，

买卖双方在使用与选择贸易术语时，

主要关注的是以下四

点，即交货地点、运输（租船，运费）、风险转移地 、保险（谁办理，保险费）。

本文 为了有针对性的解释国际贸易术语的重要性，

就主要细致的论述了在国

< br>际贸易中三种最常用的适合水上运输的贸易术语，即

FOB, CFR,CIF

。

FOB

（

Free On Board

的首字母缩写）

，也称“

离岸价

”，是

国际贸易

中常用

的贸易术语之一。

按离岸价进行的交易，

买方负责派船接运货 物，

卖方应在合同

规定的

装运港

和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，

并及时通知买方。

货

物

在装运港被装上指定船时，

风险

即由卖方转移至买方。

按照国际商会对术语

FOB

的解释，

买卖双方各自承担的基本义务。

概括起 来，

可作如下划分：

卖方义务：

（

1

）在 合同规定的时间或期限内，在

装运港

，按照习惯方式将

货

物

交到买方指派的船上，并及时通知买方。< /p>

（

2

）自负

风险

和费用，取得出口许可

证或其他官方批准证件。

在需要办理海关手续时，

办理

货物出口

所需的一切海关

手续。

（

3< /p>

）负担

货物

在

装 运港

越过

船舷

为止的一切费用和

风险

；

（

4

）自付费用提

供证明

货物

已交至船上的通常

单据

。

如果买卖双 方约定采用电子通讯，

则所有

单

据

均可被具有同等效力的电子数据交换（

EDI

）信息所代替。

买方义务：（

1< /p>

）自负

风险

和费用取得进口许可证或其他 官方批准的证件。

在需要办理海关手续时，

办理货物进口以及经 由他国过境的一切海关手续，

并支

付有关费用及过境费；

（

2

）负责

租船

或

订舱

，支付

运费

，并给予卖方关于船名、

装船地点和要求

交货时间

的充分的通知；

（

3

）

负担货物在装运港越过

船舷

后的一

切费用和风险；

（

4< /p>

）接受卖方提供的有关

单据

，受领货物， 并按合同规定支付货

款。

而使用贸易术语

FOB

时，买卖双方还要注意以 下几点事项：

1

）买方必须自

该交货点 起负担一切费用和货物灭失或者损坏的

风险

，

< br>这也就是说如果货物在海

上遇险或者遭遇海盗，

将与卖方 无关，

买方不应此理由拒绝支付货款，

所以卖方

可以建议买方为货物投保。

（

2

）

FOB

价格包含了国内的所有费用。如果是

货物

比

较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不 用考虑的。而如果

货物

比较少，

就需要 相应提高价格，

因为单位成本增加了很多，

单位成本主要包括：

内陆

运费

（工厂到港口或者集装箱仓库 ）

、

装卸费

（特别是一些不能机械装卸 的货物）

、

拼

箱杂费、码头费、报送费 、报检费等。

（

3

）使用

FOB

术语时，卖方在装运港将货

物装上船时完成交 货，

而载货船舶由买方负责租船订舱，

所以买卖双方必须注意< /p>

船货衔接问题。

为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货 物而不见买方

载货船舶的情况，

买卖双方必须相互给予充分的通 知。

如卖方及时将备货进度告

知买方，以便买方适时租船订舱。 买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计

到达装运港的时间通知卖方，

以便卖方做好交货准备。

（

4

）

当使用集装箱运输货

物时，

卖方通 常将货物在集装箱码头移交给承运人，

而不是交到船上，

这时不 宜

使用

FOB

术语，而应使用

FCA

术语。

（

5

）卖方装船后，必须及时向买方发出装船

通知，以便买方及时办理投 保手续。

（

6

）根据

< br>INCOTERMS

2010,FOB

、

CFR

和

CIF

术语的风险 划分界限由“船舷”改为“船上”，

这种修改更符合业务实际操作情

况。

CFR

，全称

Cost and Fr eight

，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运

至指定 目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

按国际商会对

CFR

的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可

作如下划分：