FOB贸易术语概述

A4

规定交货所需进行的查对 费用

（如核对货物品质、

丈量、

过磅、

点数的费用）。

卖方必须自付费用， 提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、

目的港）所要求的包装（ 除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作

适当标记。

B9

货物检验

买方必须支付任何装运前检验费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。

A10

其他义务

应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装

/

或原产地国所签发或传送的、为买方进 口货物可能要求的和必要时从他国过境所

需的任何单据或有同等作用的电子讯息（

A8

所列的除外）。

应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。

B10

其他义务

< br>买方必须支付因获取

A10

所述单据或有同等作用的电子 讯息所发生的一切费用，并偿

付卖方因给予协助而发生的费用。

对

FOB

术语的解释

< br>

FREE ON BOARD

（

…named port of shipmen t

），即装运港船上交货（

……

指定装

运港）

。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的 船上。

按照

《国际贸易术语

2010< /p>

年解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。

义务划分

按照国际商会对术语

FOB

的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如

下划分：

卖方义务

（

1

）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船

上，并及时通知买方。

（

2

）

自负风险和费用，

取得出 口许可证或其他官方批准证件。

在需要办理海关手续时，

办理货 物出口所需的一切海关手续。

（

3< /p>

）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；

（

4

）

自付费用提供证 明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定采用电子通讯，

则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（

EDI

）信 息所代替。

买方义务

（

1

）

自负风险和费用取得 进口许可证或其他官方批准的证件。

在需要办理海关手续时，

办 理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；

2

）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关 于船名、装船地点和要求交货时间的

充分的通知；

3

）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风 险；

（

4

） 接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

注意事项

（

1

）

买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的 风险，

这也就是说如

果货物在海上遇险或者遭遇海盗，

将与卖方无关，

买方不应因此理由拒绝支付货款，

所以卖

方可以建议买方为货物投保。

（

2

）

FOB

价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国

内的费用是可 以不用考虑的。

而如果货物比较少，

就需要相应提高价格，

因为单位成本增加

了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港 口或者集装箱仓库）、

装卸费

（特别是一

些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。

（

3

）使用

FOB

负责租 船订舱，

所以买卖双方必须注意船货衔接问题。

为了避免发生买 方船到而卖方未备妥

或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，

买卖双方必须相互给予充分的通知。

如卖方及

时将备货进度告 知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、

预计到达装运 港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。

（

4

）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人， 而不是

交到船上，这时不宜使用

FOB

术语，而应使用

FCA

术语。

（

5

）卖方装船后，必须及时向买方发出装船 通知，以便买方及时办理

投保

手续。

（

6

）

根据< /p>

INCOTERMS 2010,FOB

、

CFR

和

CIF

术语的风险划分界限 由

“

船舷

”

改 为

“

船

上

”< /p>

，这种修改更符合业务实际操作情况。

其他解释

《

1941

年美国对外贸易定义修订本》对

FOB

的解释分为六种，其中只有：指定装运

港船上交货

”< /p>

（

FOB Vessel

，

）与《

2000

年通则》对

FOB

术语的

解释相近。所以，

《

1941

年美国对外贸易定义修订本》对< /p>

FOB

的解释与运用，同国际上的

一般解 释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：

1

．美国惯例把

FOB

笼统地解释为在某处某种 运输工具上交货，其适用范围很广，因

此，在同美国、加拿大等国的商人按

FOB

订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须

在

FOB

后加上

“

< br>船舶

”

（

Vessel

）

字样。

如果只订为

“ FOB SanFrancisco”

而漏写

“Vessel”

字样

,

则卖方只负责把货物运到旧金山 城内的任何处所，

不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。

2

．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界， 即卖方负担货物装到船

舱为止所发生的一切丢失与损坏。

3

．

在费用负担上，

规定买方要支付卖方协助其进口单证的单证费用以及进口税和产生

的其他费用。

术语变形

在按< /p>

FOB

条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。 但各国对于

“

装

船

”

的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也 不完

全一致。如果采用班轮运输，船方负责装货及负责卸货，

装 卸费计入班轮运费之中，自然由

负责租船的买方承担；

而采用程 租船运输，

船方一般不负担装卸费用。

这就必须明确装船的

各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在

F OB

术语后加列附加条

件，这就形成了

FOB

的变形。主要包括以下几种：

1

．

FOB Liner Terms

（

FOB

班轮条件）

< br>

这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用 这一

变形，卖方不负担装船的有关费用。

2

．

FOB Under Tackl e

（

FOB

吊钩下交货）

指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及 其他各项

费用，概由买方负担。

3

．

FOB Stowed