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“
微表处
”
简介
微表处工程技术是引进欧美等发达
国家广泛应用的一种快
速、经济、有效的路面处治方法。
它是在稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加剂，
制成改
性乳化沥青稀浆混合料摊铺在路面上，形成
8--12
毫米
的路面处治层，一车摊铺工程量（约
800
平方米），所需时间
为
10
分钟。由于
此技术为路面快速复原法，
20
分钟后，混合
< br>材料可初凝，即可限速恢复施工道路的
交通。该工艺适
用于高速路、快速路及一般等级道路的预防性
养护和病害维修，这一高新技术已由北京市
市政工程管理处机
械厂和美国科氏高科技材料公司合作，在北京市多条道路上得
到
成功应用，受到新闻媒体和社会各界一致好评。
经微表处处理后的路面具有五大特点：
▼多（多范围）
用于城市高速、高等级公路，街道、乡镇一般道路
维
护。
用于沥青和水泥（通常是混凝土）路表面，很适于只能
增加极少重量的桥梁的表
面。
▼快（速度快）
薄的微表处，可快速恢复都市主干道和交通量大的道路
的表面，不用限
制交通流量，
没有额外损失。
施工后
20
分钟即可通车。
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▼好（性能好）
路面防水性能好，封闭表面防止水下渗。
高速路路面刹车性能好。
路面耐磨性能好，夏天抗车辙，冬天抗龟裂。
环保性能好，常温沥青不散发污染物。
填补车辙性能好，无须打磨路面。
▼省（材料省）
微表处预防性养护比不养护使用二十年重建的费用低
“63”，比十年
加铺一次费用低“55”
常温下储存使用沥青，节省能耗“3
0-
50”，节省沥青<
/p>
“10
-
20”。
▼长（寿命长）
施工后路面平均寿命超过
7
年。
多功能超薄磨耗层
一．
系统介绍
多功能改性超薄磨耗层是一
种新型的道路表面处理解决方案，是具有国
外知识产权的、代表当今世界道路维护技术潮
流和方向的预养护方案之
一。
多功能
改性超薄磨耗层是专门针对交通负载大、路面性能要求高的高等
级道路而提出的，主要应
用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和处
理，也可以作为新建道路的表面磨耗层。<
/p>
多功能改性超薄磨耗层使用专用设备施工，特种改性乳化沥青粘
结层喷
洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经过压路机压实后一次成型，在
经处理过的路面形成
1-2cm
厚的超薄罩面。<
/p>
二．
系统功能
1.
解决路面防水问题，防止水对路面的破坏，起到封水层的作用。
2.
可以解决道路横向排水的问题，很好的消除雨天行车溅起
的水雾，减少交通事故的发生。
3.
降低噪音
3
—
7
个分贝，相当于人们于普通路面行车时感
觉噪音的一半。
三．
与传统施工比较优点
1.
施工不需洗刨原有路面，可减少传统施工工艺施工时的扬尘，有利
环保。
2.
施工人员仅为传统施工的十分
之一，施工时间为传统施工的十分之
一。
3.
罩面厚度仅为
1
—
2cm
，减少在原路面添加的负荷。
综上所述，多功能改性超薄磨耗层具有密级配路面的防水性，开级配路
面的
排水性，以及
SMA
路面的强度及表观，相当于
4
公分
SMA
路面的功
能，但造价只有
SMA
路面的四分之一。
技
术
中
心
微表处
是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，就像它的前身
--
稀浆封层
那样，微表处是乳化沥青、水、矿
粉等原材料的高稠度混合体。用于对
道路的多功能维护，能对街道、机场的宽幅路面进行
修补。
当传统的稀浆封层作为增加道路使用寿命的经济手段在全世界的都
市和乡村使用的时候，
微表处加入了先进的聚合物的其他添加剂，具有
更优越的性能。
微表处发展的历史
微表处技术源于
< br>60
年代末
70
年代初的德国。
当时，德国的科学家
用传统的稀浆做试验，主要是增加稀浆使用的厚度，看是否能找到在
狭
窄的车道上填补车辙但同时不破坏昂贵的高速公路路面的方法。
德国科学家使用精心挑选的沥
青及其混合物，加入聚合物和乳化
剂，摊到深陷的车辙上，形成了稳定牢固的面层，这个
结果导致了微表
处技术的出现。
微表处技术在
1980
年传入美国，目前被认为是处理车辙和各种其
他路面的最经济的方法。微表处
如今在欧洲、美国和澳大利亚广泛使
用，并开始在其他更多国家推广。
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