宝马发展历程一(1916-1930)

成为了一名飞机引擎的设计师。由他设计的

BMW

高海拔汽化器使得

BMW

在< /p>

1919

年树立了第一个世界纪录。

在< /p>

1923

年，

他制造第一辆

BMW

摩托

车

。

Friz

同时还 是

BMW

的

Eisenach

飞机引擎制造厂的总指挥。

人物：

Franz Josef Popp (1886-1954)

奥地利工程师

Franz Josef Popp

加入了

Rapp

负责审查该厂飞机发动机的质量。

1917

年，

他被任命为

BMW GmbH

的第一总指挥，第二年又 被任命为总裁。在他任职期间，

BMW

由

原来的国内品牌逐步上升为欧洲著名品牌，直到

1942

年受 到纳粹分子逼迫才不得不辞职。

创新：创新的传统

高海拔汽化器

就是

BM W

的第一件产品－

IIIa

号飞机发动机也烙上了创新的印迹。首席设计师

Max

Friz

设计的高海拔汽化器使得飞机的气体燃料混合物能够与周围的 外部环境相适应。

这项设

计使得飞机在高海拔的稀薄空气中仍旧 有着逐月性能，超出了当时的所有竞争对手。

飞机发动机

BMW

始建于第一次世界大战中的慕尼黑，

作为

1913

创建年的

Rapp

飞机发动 机制造厂

的继承者。其第一件产品是

IIIa

< br>型号的飞机发动机，该产品包含有

Max Friz

设计 的高海拔

汽化器技术。

与当时代的同类产品相比，

该型号的飞机发动机大大减少了高海拔给飞机带来

的性能上的折扣。

里程碑：

BMW GmbH

的建立

1917

年

7

月

21

日 ，

Rapp

更名为

BMW GmbH< /p>

。

接连不断的战争使得

BMW

增长。

为了

B MW

得到更快的增长，

决策者们决定在慕尼黑的

Oberwiesenfeld

机场附近建立

了一个宽 敞的厂房，在

1918

年前继续为军队生产军用飞机。

1918

年

飞机发动机：困境中的成长

191 8

年第一次世界大战结束了，在《华沙条约》的约束下，德国国内的飞机生产被全

面禁止。

于是

BMW

开始生产卡车和轮船的四缸发动机，

成果微小。

但是，

随着双缸

M2 B5

箱式发动机的生产，

BMW

的前景得到了很大改观。这些发动机得到了一些摩托车生产商的

接纳。

里程碑：从

GmbH

到

AG BMW

的地位提升

1918

年

8

月

13

日 ，

就在一战结束前两个月，

BMW GmbH

< br>发行了该公司的第一份股票。

其中

1/3

的股份属于拥有

1,200

万马克股份的

。

他当 时任奥地利皇帝的御

用投资顾问。首席工程师

Franz Josof Popp

也就是当时的

GmbH

< br>公司的经理，担任技术委员

会的主席。

1919

年

飞机发动机：第一项世界纪录

在很长 一段时间里，

《华沙条约》禁止德国生产飞机。就在《华沙条约》生效之前，试

飞员

Franz Zeno Diemer

驾驶

DFW 37/III

号飞机从

BMW

工厂附近的

Ober wiesenfeld

机场起

飞了。

该 飞机配有

BMW

生产的

6

缸发动机并达到了历史最高海拔

9760

米。

这一记录是

BMW

很多项第一中的一项。

人物：试飞员

迪莫（

Franz Zeno Diemer

< br>）（

1889-1954

）

1919

年

7

月

9

日，

试飞员迪莫

(Franz Zeno Diemer)

驾驶配有

BMW IV

发动机的飞机创立

了新的世界飞行高度记录。同月的

17

日，他又驾驶该机在

87

分钟的飞行中取得了 更好的

9760

米的高度记录。遗憾的是，战后的德国不被允许 加入国际航空协会，因此该项记录就

没有被正式载入史册。

1920

年

摩托车：第一台箱式发动机：

M2 B15

1918

年，

BMW

开始生产适合各 种交通工具的发动机，其中包括第一台箱式发动机

M2

B15

。紧邻

BMW

的巴伐利亚飞机制造厂在 一款

BMW

发动机的基础上改造生产了一款轻型

的单缸发动机

，以及另外一款马力更强劲的发动机

。

1922

年

BMW

将其厂址

迁到巴伐利亚飞机制造厂以 后，

BMW

开始对

进行了进一步的改造。

1922

年

人物：

Camillo Castiglioni (1879-1961)

奥地利实业家

Camillo Ca stiglioni

是梅塞德斯－奔驰的大股东，后来又收购了维也纳几

家银行和报纸。在第一次世界大战中和战后

1922

年 的复兴，他都对

BMW

的发展起着至关

重要的作用。

作为监事会的成员以及重要的股东，

在前十年他一 直掌控着

BMW

的经济命脉。

里程碑：迁址与复兴

战后，

BMW

一度从事火车刹车器和

Retrofitting

发动机的生 产，

飞机发动机的生产遭到

禁止。

19 22

年，将其所有发动机产品以及

商标 品牌出售给当时的巴伐利亚飞机制造

厂，并且迁入了他们的工厂。因此，该飞机制造厂的 创始时间（

1916

年

3

月

7

日）就成了

巴伐利亚汽 车制造厂（即

BMW

）的创始时间。

1923

年

经典时刻：摩托车

摩托车：喝彩声中登台

R 32

1922

年在

BMW

设计委员会的设计下，第一辆

BMW

摩托车

R 32

终于在

1923

年的柏

林展览会上面世。一经面世， 该车就博得了大众欢欣。为了改进该车的冷却效果，

首席设计

师

Max Friz

将原来的扁平发动机放置在双管框架上，

并直接通过一个

Cardan shaft

将动力传

输到车轮。该项构造在

BMW

摩托车的制造中沿用至今。

汽车运动：山地中占尽先机

在

BMW

第 一辆摩托车正式问世之前，

BMW

设计师

Max Friz

就在慕尼黑车友俱乐部

举行的