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海运费用大全
散货
/
拼箱
=
海运费
+
报关
+
文件
柜子
=
海运费
+
报关
+
文件
+
码头费
/ORC/THC+
拖车
一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报
基本运价外还会告诉你，要加
O
、加
B
、
加
C
、加<
/p>
D
，或者还要加
T
、加
A
、加
D
等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对
这些字母所具体表达
的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，
这常
常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而
加收的费用。
现在船公司常收的附加费有
:
(original receiving charge)“
原产地接货费
”
。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与
目前
中国各港口所收的
THC
内容一样
。而所谓
THC
（
terminal
handling charge
）就是
“
码头操作费
”
，也叫
“
码头
处理费
”
。这是国际
班轮公会和航线组织联合从
2002
年
1
月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货
主与船公司之
间存在较大的争议。
货主认为按班轮条款，
码头操作费应该已包
含在运费里了，
因此加收
THC
属于不
合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业
费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
(bunker adjustment
factor)
或
BS (bunker
surcharge)
，也被称为
FAF(fuel
adjustment factor) “
燃
油附加费
”
。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输
成本中的燃油费用，船公司
在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的
附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，
如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整
原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油
附加费
EBS (emergency adjustment surcharge)
。随
着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不
断增加。
（
currency
adjustment factor
）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率
发生变动，计收
运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的
附加费。一般以基本运费的百分
比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变
化。
PSS(peak
seas
on surcharge)“
旺季附加费
”
。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收
的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。
“
自动舱单系统
”
< br>的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。
9.11
事件以后，因反恐需要，
美国海关要求
2003
年
2
月
1
日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至
少
24
小时以电子方式通过美国设置的
“
自动舱单系统
”
，
向
美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收
的
AMS
，即自动舱单系统录入费。
《国际船舶及港口设施保
安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成
本，而向货主收取的
安全附加费。
“
文件费
”
。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。
7.
此外还有
:
港口附加费（
port
additional
）、港口拥挤附加费（
port
congestion surcharge
）、转船附加费
（
transshipment
additional
）、直航附加费（
direct
additional
）、选港附加费（
optional s
urcharge
）、绕
航附加费（
d
eviation surcharge
）、变更卸货港附加费（
alteration of discharging port additional
< br>）、超额
责任附加费（
additional for
excess of
libility
）、整体费率上调（
general
rate increase
GRI
）、目的地交货
费
DDC
(destination delivery
charge)
破冰费、（
ICE surcharge
）等等，这些附加费会在不同的时间、不同
的场合、不同的航线上发生
。
由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。
当货代公司
的业务员将海运价报给你的时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便
宜的事。有时附加费要占整
体运费的
30
％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，以免收费时
< br>引起争议。
二，附加费
(SURCHARGES)
及提单中各类附加费缩写、名称对照简析
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费
率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：
(1)
燃油附加费
(BUNKER
SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).
在燃油价格突然上涨时
加收
(2)
货币贬值附加费
(DEVALUATION
SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).<
/p>
在货币贬
值时
,
船方为实际收入不致减少
,
按基本运价的一定百分比加收的附加
费
.
(3)
转船附加费
(TRANSHIPMENT SURCHARGE).
凡运往非基本港的货
物
,
需转船运往目的港
,
船方收取的附加
费
,
其中包
括转船费和二程运费
.
(4)
直航附加费
(DIRECT A
DDITIONAL).
当运往非基本港的货物达到一定的货量
,
船公司可安排直航该港而不
转船时所加收的附加费
.
(5)
超重附加费
(HEAVY
LIFT ADDITIONAL)
超长附加费
(LONG
LENGTH
ADDITIONAL)
和超大附加费
(SURCHARGE
OF BULKY CARGO)
。
当一件货物的毛重或长度或
体积超过或达到运价本规定的数值时加收的
附加费。
(6)
港口附加费
(PORT
ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)
。有些港口由于设备条
件差或装卸效率低，以
及其他原因，船公司加收的附加费。
(7)
港口拥挤附加费
(PORT
CONGESTION SURCHARGE)
。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加
而加收的
附加费。
(8)
选港附加费
(OPTIONAL
SURCHARGE)
。
货方托运时尚不能确定具体卸港，
要求在预先提出的两个或两个
以上港口中选择一港卸货，船方加收的
附加费。
(9)
变更卸货港附加费<
/p>
(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)
货主要求改变货物原来规定的港港，
在有关当局
(
如海关
)
准许，船方又同意的情况
下所加收的附加费。
(10)
绕航附
加费
(DEVIATION SURCHARGE)
。
由于正常航道受阻不能通行，
船舶必须绕道才能将货物运至目
的港时，船方所加收的附加费
三，提单中各类附加费缩写简析
:
1
、
BAF
燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2
、
SPS
上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3
、
FAF
燃油价调整附加费（日本航线专用）
4
、
YAS
日元升值附加费（日本航线专用）
5
、
GRI
综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6
、
DDC
、
IAC
直航附加费，美加航线使用
7
、
IFA
临时燃油附加费，某些航线临时使用
8
、
PTF
巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9
、
ORC
本地出口附加费，和
SPS
类似，一般在华南地区使用
10
、
EBS
、
EBA
部分航线燃油附加费的表示方式，
EBS
一般是澳洲航线使用，
EBA<
/p>
一般
是非洲航线、中南
美航线使用
11
、
PCS
港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12
、
PSS
旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
A/W
全水路
All Water
ANER
亚洲北美东行运费协定
Asia
North America East bound Rate
B/R
买价
Buying Rate
C.C
运费到付
Collect
C.S.C
货柜服务费
Container
Service Charge
C.Y.
货柜场
Container
Yard
CAF
货币汇率附加费
Currency Adjustment Factor
CFS
散货仓库
Container Freight Station
CFS/CFS
散装交货（起点
/<
/p>
终点）
CHB
报关行
Customs House Broker
CTNR
柜子
Container
CY/CY
整柜交货（起点
/
终点）
D/O
到港通知
Delivery Order
Doc#
文件号码
Document
Number
EPS
设备位置附加费
Equipment
Position Surcharges
F/F
货运代理
Freight
Forwarder
FAK
各种货品
Freight All
Kind
FCL
整柜
Full Container Load
Feeder
Vessel/Lighter
驳船航次
FEU
40‘
柜型
Forty-Foot
Eq
uivalent Unit 40’
FMC
联邦海事委员会
Federal Maritime Commission
GRI
全面涨价
General Rate Increase
H/C
代理费
Handling
Charge
HBL
子提单
House B/L
IA
各别调价
Independent
Action
Land Bridge
陆桥
LCL
拼柜
Less Than Container Load
M/T
尺码吨（即货物收费以尺码计费）
Measurement Ton
MB/L
主提单
Master Bill
Of Loading
MLB
小陆桥，自一港到另一港口
Minni Land Bridge
Mother
Vessel
主线船
MTD
多式联运单据
Multimodal Transport Document
NVOCC
无船承运人
Non Vessel Operating Common Carrier
O/F
海运费
Ocean Freight
OBL
海运提单
Ocean (or
original )B/L
OCP
货主自行安排运到内陆点
Overland Continental Point
P.P
预付
Prepaid
PCS
港口拥挤附加费
Port
Congestion Surcharge
POD
目地港
Port Of
Destination
POL
装运港
Port Of
Loading
PSS
旺季附加费
Peak Season Surcharges
TEU
20‘
柜型
Twenty-
Foot Equivalent Unit
20’
VOCC
船公司
Vessel
Operating Common Carrier
W/M
即以重量吨或者尺码吨中从高收费
Weight or Measurement ton
W/T
重量吨（即货物收费以重量计费）
Weight Ton
AMS
：
America
Manifest System
（美国舱单系统）。
2003
年美
“
反恐
”
的需要，规定
Carrier
（船公司
）必于
sailing time
前
2
4hrs
将货物资料通过
AMS
系统报
美国海关（凡运往或经由
USA
之货）（货物资料必反映
真正的
shipper consignee
。此二栏不可填货代或其代理人）而
Forwarder
则须于
sailing time 48hrs
前将资
料（文件）报给
Carrier
（称为
“
文件的
cut-
off
时间比此水船的
sailing time
早
48hrs”
）
forw
arder
因为此规
定而向货主收取
A
MS
附加费，通常约
USD25/bill
。
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR
SURCHARGE
火车通道费（自洛杉矶转运）
ACC
：
走廊附加费。
从
LBH
（
Long Beach
）
、
LAX
（
Los Angeles
）
中转至加州
（
California
）
亚利桑那州
（
Arizona
）
内华达州（
Nevada
）的货收<
/p>
BAF
：
BUNKER AJUSTMENT FACTOR
燃油附加费系数
BAF
燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE
燃油附加费
CAF
CURRENCY AJUSTMENT FACTOR
币值附加费
CY-CFS CY-
CHARGE
FAF
：
Fuel
（燃油）
Adjusted Factor
燃油价格调整附加费。日本航线专用，性质同
BAF
GRI
：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似
PSS
于旺季收，一般为
US$$15
左右
GRR
：
General Rate
Restoration
（修复）：
YM
Line
：（阳明公司）于旺季收的。
DDC
：
Destination
Delivery Charge
到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）直航附加费
美加
航线使用
DOC
：
Document
文件费＝
Document
Transfer
（转换、传递）
Fee
（但不简写
DTF
！）
按
BL
（
Bill
）即
Set
（套）收。一套单叫：
One bill
或
One Set
DTHC
：
Destination
THC
目的港码头费与
DDC
差不多
EBS
：
EMERGENCY BUNKER SURCHARGE
紧急燃油附加费
一般是澳洲航线使用
EBS
系于
BAF
（
FAF<
/p>
）
基础上加收的。
当燃油费涨得不很厉害
时仅收
BAF
（
FAF
）
；
当油价奇高时
（如：
US$$28/
桶以上）则同时收
BAF
与
EBS
TAR
：战争附加费
Temporary
（临时的
≈Provisiona
l
）
Additional Risks
本义为
“
临时附加费风险
”
实指战争
附加费
EBA
紧急燃油附加费
一般是非洲航线、中南美航线使用
ERS/ERA
空箱调转费
IFA
临时燃油附加费，某些航线临时使用
ISP
：
Inspection
（植检商检费）
IAC
联运管理费（中海）
IAS
直航附加费
美加航线使用
IPI
INTERIOR POINT INTERMODAL
内陆转运费
ISPS
上海港口拥挤费用
ISPS(
视船公司而定）
ORC
：
origin
receiving charge
（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。注：
除广东收
ORC
外，现在
南方各港也均
收，如：海南、广西、福建（
2002
年的
ORC
：去东南亚
RMB
370/560/20’/40’
；去欧美
USD
141/269/20’/40’
）
PTF
：
PCTF=PTF
少部分写为
PCS
。
巴
拿马运河附加费
美国航线、
中南美航
线使用
PCTF
、
PTF
全称
Panama
Canal Transit
Fee
，
PCS
：
Panama Canal Surcharge
注：去
East Coast
（美东）
若采用
A/W
（
All water<
/p>
全水路）方式运输
,
则必
Transit
（通过）
Panama Canal<
/p>
；
另一条去
E.C
（美东）之路：于
W.C
（美西）卸船中转铁路。
PSS Peak Season Surcharges
旺季附加费
大多数航线在运输旺季时可能临时使用
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