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专业
知
识
(二)
辅导
:坡形与坡度(
3
坡形与坡度路堤边坡的形状可采用三种形式:
(1)
直线堤顶到坡脚采用一种坡度,这
是最
常用的一种,适用于矮路堤和中等高度路堤。但按堤身的受力条件,边坡应为上部陡
下部
缓,因而,对于直线形边坡来说,上部偏安全,下部偏危险。路堤高度大时,直线形
边坡
显得不经济。
(2)
折线采用上陡下缓的折线形边坡符合路堤的
受力状况,上部可减小
下滑力,下部可增加抗滑力。但变坡不宜多,多了施工不易控制,
坡面也易受水冲刷。变
坡点宜设在能使上部坡度的潜力充分用足的高度处。
(3)
台阶形每隔一定高度设置宽度不
小于
1
~
2m
的护坡道,护
坡道具有
3
%外向横坡。这种形式适用于高路堤。设置护坡道可
以减缓流经较长坡面的地面水流速,防止坡面受冲刷。必要时也可在护坡道上设置排水结
构物,拦截上方来水。此外,护坡道可增加路堤的稳定性,并成为维修坡面的通道。路堤
边坡的陡缓,影响到堤身的稳定和工程量的大小。设计坡度可根据填料的力学性质指标,
通过验算确定。但对于一般路基,通常不进行验算,而直接参照规范规定的数值。表
p>
9.1-
2
所列即为规范规定的路堤边坡坡
度值。这些数值系根据填料的性质、施工所能达到的压
实程度和选定的坡度形状,经过力
学分析、统计调查和经验总结后综合而成的。【例题
4
】
路堤边坡的形状可采用
()
三种形式。
A
、直线型;
B
、折
线型;
C
、台阶型;
D
;圆弧型;答
案:
A
、
B
、
C
【例题
5
】在下面几种材料中,用作填筑堤坝最理想的是
()
。
A
、砾石;
B
、砂
性土;
C
、粘性土;
D
、粉土;答案:
A
路堤边坡坡度表
9.1-2
填料种
类边坡高度
(m)
边坡坡
度全部高度上
部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度黏性土、粉土、砂性土
XXXX21:1.5
1:1.75
砾石土、粗砂、中砂
121:1.5
碎
(
块
)
< br>石土、卵石土
XXXX81:1.5l:1.75
不易风
化的石块
XXXX2l:1.31:1.5
注:粉土边坡可根据
情况可适当放缓。路堤用直径大于
25cm
的石块填筑时,其边
坡宜采用码砌。这时,其坡度可参照表
9.1-3
中所列的数值
。当
填料为易风化的石块,则边坡坡度按风化后的土质边坡坡度确定。
< br>4
堤身压实路堤土需经
分层压实使之具有一定的密实度,
以便消除大部分因水分干湿交替作用引起的自然沉陷和
行车荷载反复作用而产生的压密变
形,由此而保证路面的使用性能和寿命。
(1)
压实土的
特性土的压实效果与压实时的含水量有关。土在含水量
(wop)
p>
时压实填料,可以获取最经
济的压实效果和达到密实度。含水量是一
相对值,压实功能的大小和土的类型而异,所施
加的压实功越大,压实土的细粒含量越少
,则含水量越小,而密实度越高。因此,含水量
指的是对特定的土在一定的夯击能量下达
到密实状态时所对应的含水量。土遇水浸湿后其
含水量会增长,一部分填满空隙,另一部
分水被土粒所吸附会引起体积膨胀。试验表明低
于含水量
(wo
p)
时压实的填料,浸湿后无论是填满空隙或是体积膨胀部分,都要比高于
wop
时压实的填料体积大。因而,从水稳定性的角度来看,在接近或略大于
含水量时压实的土,
其物理状态
(
湿度
和体积
)
变化最小。压实土浸湿后抗变形能力也大致相同,即低
于
wop
值
时压实土浸湿后的抗变形能
力有较大幅度的下降,而高于
wop
值时则变动不大。因而,在
wop
时压实的土可望得到的浸湿后刚度
(
或强度
)
,同时增加压实功能,提
高密实度,可以
得到较高的浸湿后刚度。综合上述分析可以得知,采用压实措施,特别是
保持在接近
wop
值时进行压实,可以获得在湿度和荷载
(
自重及行车荷载
)
作用下沉陷变形和累积变形小以
及水稳定性好的路堤。【例题
6
】下列关于土的含水量的说法,不正确的是
()
。
A
、土的含
水量是一定值;
B
、土的压实效果与压实时的土的含水量有关,与含水量无关;
C
、是对特
定的土在一定的夯击能量下
达到密实状态时所对应的含水量;
D
、对某种土分别采用重型<
/p>
和轻型击实试验,所得的含水量数值上相同;答案:
A
、
B
、
D
(2)
路基压实度要求
为保证路基的强度和稳定性,使路面有一个必要的稳固
路基,在填筑土质路堤时应将
填土分层压实。在松散的黄土地区或其他松散土的挖方路段
,也应进行压实。除设计上另
有规定者外,一般路基土的压实程度应随填土深度
(
从路基边缘算起
)
的
变化而不同。
1)
路
面以下约
1.0
~
1.2m
深度
内的路堤上层,由于承受行车荷载的作用较大,要求尽可能接近
压实度,
1.0
~
1.2m
深度以下的
路堤填土,压实度可适当降低。
2)
高度不大于
1.0m
的路堤,
其中层和下层如不为水所浸没,可采
用较低于上层的压实度。但对于浸水路堤的下层,则
同上层一样,要求接近压实度。
p>
3)
路基压实有重型和轻型两种击实标准。重型击实标准的
路基压实度依填挖类型及土层深度而定,见表
9.1-4
。路堤压实度表
9.1-4
填挖类别路槽
底面以下深度
(cm)
压实度路堤
< br>0
~
80>93
%
80
以下
>90
%零填及路
堑
0
~
30>93
%注:
1
、表
列压实度系按《公路
土工试验规程》(JTJ051―85)重型击实试验法求得的干密度的密实度。
对于铺
筑中级或低级路面的三、四级公路路基,允许采用轻型击实试验法求得的干密度的
密实度
;
2
、高速公路和一级公路路堤路槽底以下
0~80cm
、零填及路堑路槽底面以下
0~30cm
p>
范围内的压实度应大于
95
%;
3
、特殊干旱或特殊潮湿地区,表内压实度数值可减
少
2
%~
3
%。
4
、轻型击实标准的路基压实度
(
K)
列于表
9.1-4
,供必要时参考
。
6
坡面防护与加固措施防
护工程包括坡面防护和冲刷防护
(1)
坡面防护路堤和路堑边坡
的坡面暴露在大气中,受自然因素
(
水
、温、风
)
的反复干湿、冻融、冲刷和剥蚀等作用,
使路基坡面有时出现各种病害。因此,对于易受破坏的土石结构边坡,在其基身施工完毕