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商品的品名
即商品名称
在一定程度上体现了商品的自然属性
及主要的性能特征
区别于其他商品的称呼或概念
商品品质
是商品外观形态和内在素质的综合
样品
通常指从一批商品中抽取出来或
由生产使用部门加工设计出来足以反应和代表整批商品品质的少量实
物
< br>
对等样品
是指卖方根据买方
提供的样品加工复制类似的样品提供给买方确认
经确认后的样品也就是对等样品
商品的规格
是用来反应商品品质的一些主要指标
如成分
含量
纯度
大小
长短
粗细等
商品的等级
是把同一种商品按其品质
或规格上的差异划分为不同的级别和档次
用数字或文字表示
从而产生品质
优劣的若干等级
标准样品
统一化了的规格和等级
品质增减价条款
指在品质条款中，根
据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。
良好平均品质
指一般中等货
农产品每个生产年度的中等货
某一季
度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的
平均品质
上好可销品质
品质上好
可以销售
品质公差条款
国际同行业所认同的或买卖双方认可的产品误差
即卖方所交付的货物品质可以高于或低于合同规定品
质的最大限度
毛重
指商品本身的重量加包装物的重量
即加上皮重
净重
指商品本身的重量
即除去包装物后的商品实际重量
等于毛重减去皮重
以毛作净
对于有些单位价值不高的商品
单位重量商品的价值与单位包装的价值相差不多
分开计算意义不大
即
以毛重计算合同价格
在实务中
称为以毛作净
公量
有些商品经济价值较高
受客观环境影响较大
其重量很不稳定
计算方法是以商品的
干净重（即用科学
的方法抽出商品中所含的水分后的重量）加上共定回潮率与干净重的乘
积所得出的重量
即为公量
溢短装条款
合同中明确规定
允许卖方以合同为依据
多交或少交合同规定数量的一定百分比或具体数量
运输包装
又称外包装
大包装
指将货物装入固定容器
或以特定的方式做成成件或成箱的包装
指定性标志
指根据商品的性能和特点
用简单醒目的图形和文字在商品的外包装上标示仓储
装卸和运输过程中需
要的注意事项和要求
即用于易碎易坏
易变质一类商品外包装上醒目的图形或文字
销售包装
小包装或内包装
指直接接触商品
随商品进入零售市场和消费者见面的包装
即为适应商品销售需要
直接承装一定销售商品的包装
通常作为商品的组成部分卖给消费者
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定牌生产
指卖方按买方的要求在其出
售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号
叫做定牌生产
中性包装
既不标明生产国别地名和厂商名称
也不标明商标或品牌的包装
也就是说在出口商品包装的内外
都没
有原产地和出口厂商的标志
包括无牌和定牌中性包装
标准运输标志
运输标志，即唛头。这
是贸易合同、发货单据中有关标志事项的基本部分。它一般由一个简单的几何图
形以及字
母、数字等组成。唛头的内容包括：目的地名称或代号，收货人或发货人的代用简字或代号、
件号（即每件标明该批货物的总件数）
，体积（长×宽×高）
，重量（毛重、净重、皮重）以及生产国家
或地区等。
贸易术语
是长期在国际贸易实践中产生的
用来标明商品价格构成明确买卖双方有关费用
风险和责任的划分
并
确定
卖方交货和买方接货方面的权利和义务的专门术语
国际贸易惯例
长期的国际贸易活动中产生的一些习惯做法
通过国际组织加以编纂与解释而形成
2000
国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的
宗旨是为国际贸易最普遍使用的贸易术语提供一套
解释的国际规则
以避免各国因解释不同而出现的不确定性
或至少相当程度上减少这种不确定性
装运合同
即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给
承运人监管，就完成了交
货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为
装运合同。<
/p>
到达合同
到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒
收或索赔。
装运港船上交货
。
按此术语成交，由买方负责派船
接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的
期限内，将货物装上买方指定的船只，并
及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至
买方。
成本加保险费
运费
卖方责任：
(1)
负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上<
/p>
船并支付到目的港的运费，装船后通知买方；
(2)
负责货物装上船以前的一切费用和风险；
(3)
负责
办理
保险，支付保险费；
(4)
负责办
理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件；
(5)
负
责提供有关
货运单据，包括正式的保险单据。买方责任：
(1)
负担货物装上船以后的一切费用和风险；
(2)
接受卖方
提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；
(3)
办理在目的港收货的进口手续
象征性交货
指卖方只要按期在约定的地点完成装运
并向买方提交合同规定的
包括货物所有权凭证在内的有关单
据
就算完成了交货义务
而无需保证到货
< br>是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费
用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。
班轮运输
又称定期船运输
班轮是指船舶事先制定的船期表
在特
定的航线上以既定的挂靠港口顺序和事先公布
的运价费率
经常从事航线上个港口间货物运输的船舶
租船运输
又称不定期船运输
与班轮运输不同
船舶没有固定的船期表
航线
港口
费用也不固定
都是由双方在
合同中明确加以约定
并按照合同约定的条款行事
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定程租船
，
又称程租船，
是海洋运输的一种方式，
是指租船人向船东租赁船
舶按租船合同规定的航程进行货物运
输。这是一种以航程为基础的租船方式，船舶所有人
按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶
全部或部分仓位，在指定的港口之间进行
一个或多个航次运输，以完成指定货物运输业务。
定期租船
也称期租
是一种一时间为基础
由船舶出租人将
特定的船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式
滞期费
在租约规定的许可装卸时间内
未能将货物全部装卸完
致使船舶继续在港内停泊
使船东遭受船期损失
则自许可装卸时间终了时起
一直到全部货物装卸完毕为止的滞期时间
租船人应按租约规定
以每天若
干货币单位计算
支付给船东补偿金
就是滞期费
速遣费
如果在允许装卸时间届满以前提前完成装卸
使船舶可以提前离港
使船东节省在港费用并获得船期利
益
则船方要按租约规定支付一定金额给租船人作为奖励
就是速遣费
海运提单
指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船
以及承运人保证凭以交付货物的单据
已装船清洁提单
清洁提单（
）指货物在装船时外表状
况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的
提单。
< br>
指示提单
是指提单上收货人一栏内载明“凭指示”（
）或“凭某人指示”( )字样的提单。前者称为不记名指
示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付
货物
联运提单
)
联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海
海等）联运的货物，由第一承运
人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地
签发到目的港的全程运输提单。
海运单
由船长或船公司或其代理人签发的证明已收到的特定的货物
条款
为内陆公共点地区
根据美国费率规定
以美国西部九个州为界
也就是以落基山脉为界其以东地区
均
为内陆地区范围
凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物
如按条款达成交易，
出口上可以享
受较低的海运优
惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受优惠费率。相反方向，凡从美国内陆地区启运
经
西海岸港口装船出口的货物同样可按运输条款办理。
国际多式联运
是按照多式联运合同
已至少两种不同的运输方式
由多式联
运经营人将货物从一国境内接管货物的地
点运至另一国境内制定交付货物的地点
空白抬头空白背书提单
空白抬头：在收货人栏不填写具体的收货人，而做成
或
...
空白背书
:
提单转让人在提单的背面签字盖章。如果还要写上受让人的名字，那就不叫
空白背书、而叫
“记名背书
记名背书
在票据背面记明被背书人的
姓名或商号、背书年月日以及背书人的签名的背书。
倒签提单
指货物装船完毕以后
承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单
过期提单
包括两种形式
一种是由于航线较短或银行单据流转速度太慢
以至于提单晚于货物到达目的港
收货人
提货受阻
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另一种是
由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成的过期单
承运货物收据
承运货物收据既是承运
人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。
预借提单
因信用证规定装运期和结汇
期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，
由托运人出具保
函要求承运人预借的提单。
就是指提单在货物尚未全部装船时
，或者货物虽然已经由
承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。
积载系数
是指某一种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）
。它是
船舶配积载工作中
十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积
，或一定的货舱容积能装载多少
吨某种货物等。
最高诚信原则
又称最大诚信原则
绝对信守诚实原则
指在保险合同签订和履行的过程中
投
保人和保险人双方应本着
绝对的诚意办事
格守信用
互不隐瞒和欺骗
补偿原则
指被保险人遭受事故和损失后
保险人应当按照保险合同条款的规定履行赔偿责任
但保险人的赔偿金
额不得超过保险单上的保险金额和被保险人遭受的实际损
失
代位求偿原则
指保险人按照保险合同规定
对保险标的全部或部分损失履行经济补偿后
< br>即取得对该项标的所有权和
对第三者的求偿权
可保权益
又称保险权益和可保利益
是指投保人
或保险人在保险标的上因具有某种利害关系而享有为法律所承认
可以投保的经济利益
近因
造成保险标的损失的最主要
最直接的影响原因
而不一定是与发生
损失在时间上或空间上最接近的原
因
海上风险
一般指船舶
货物在海上运输所发生的或随附海上运输所发生的风险
意外事故
是由于偶然的难以预料的原因造成的事故
如搁浅
触礁
碰撞
爆炸
火灾
沉没
失踪等具有明显海洋特
征的重大意外事故或其他类似事故
外来风险
指海上风险以外其他外来原因造成的风险
分为一般外来险和特殊外来险
实际全损
指保险货物完全灭失或完全变质
或者货物实际上已经不可能归还被保险人
推定全损
指被保险货物在海运中遭受承保风险后
虽然尚未达到完全灭失的状态
但完全灭失将是不可避免的
或
者恢复修复货物及运送货物到达原定目的地的所耗费用
估计要超过货物在目的地完好状态下的价格
委付
指保险货物在发现推定全损时
被保险
人将被保险标的一切权利（包括所有权在内）转让给保险人
而要
求保险人按全损给予补偿
共同海损
载货的船舶在海上遇到灾害
事故
威胁到船
货等各方面的共同安全
为了解除这种威胁
维护船货安全
或是航程得以继续完成
由船方有意的合理的采取措施
做出特殊牺牲或支出额外费用
称为共同海损
单独海损
指在海上运输中由于承保范
围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失
与共同海损不同的是
是
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承保风险所导致的损失
由受损方自行承担损失
施救费用
指保险的标在遭受保险责任范围内的灾害事故时
被保险人或其代理人
雇用人
保险单的受让人对保险
标所采取的各种抢救
防止或减少货损的措施而支出的合理费用
救助费用
指保险标在遭受保险责任范围内的灾害事故时
由保险人和被保险人以外的第三方采取了救助措施并获
得成功
< br>
由被救方支付给救助方的措施
基本险
又称为主险
分为平安险
水渍险和一切险
共五部分内容
责任范围
除外责任
责任起讫
被保险人的义
务和索赔期限
附加险
国际贸易的货物在运输过程中
可能遭遇的风险和损失除了前面基本险所承保的由于自然灾害和意外事
故所造成的风险损
失除外
往往还有其他许多外来原因引起的风险损失
在基本险的基础上又增加了附
加险
仓至仓条款
是指保险人的承保责任从
被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵
保险单所载
明的目的地收货人仓库为止
一般附加险
又称普通附加险
承保一般外来原因所造成的全部或部分损失
包括偷窃、提货不着险
2
、淡水雨淋险
3
、渗漏险
4
、短量险
5
、混杂、沾污险
6
、碰损、破碎险
7
、串味险
8
、受潮受热险
9
、钩损险
10
、
包装破裂险
11
、锈损险
特别附加险
<
/p>
特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，不
论被保险人
投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保
险人特别约定，经保险人
特别同意。否则，保险人对此不承担保险责任。往往同政治和国
家管理相关联
特殊附加险
承保由于战争罢工等特殊外来原因所造成的风险与损失
主要承担战争险和罢工险
协会货物条款
在国际保险市场上，各国保险组织都制定有自己的保险条款。
但最为普遍采用的是英国伦敦保险业协
会所制订的
《协会货物条款》
《协会货物条款》
的现行规定于<
/p>
1982
年
1
月
1
日修订公布，
共有
< br>6
种险别，
它们是：
（
1
）协会货物条款（
A
）
〔简称（
A
）
〕
；
（
2)
协会货物条款（
B
）
〔简称（
B
）
〕
；
（
3
）协会货物条款
（
C
）
〔简称
（
C
）
〕
；
（
4
）协会战争险条
款（货物）
（）
；
（
< br>5
）协会罢工险条款（货物）
（）
；
（
6
）恶意损害
< br>险（
）
。
联合保险凭证
是我国保险公司特别使
用的，将发票与保险单相结合的形式简单的保险单据。
保险公
司仅在发票上加盖保险章，注明保险编号，险别，金额，装载船名，开船日期等
，以作为保险
凭证。
预约保险单
又称统保单，是保险双方
当事人签订的一种长期性的保险协议。是保险人承保被保险人在一定时期内发
运的，以价
格条件成交的出口货物或以价格条件成交的进口货物的保险单。
是保险公司承保被保险人一定时期内所有进出口货物使用的保险单。
凡属于其承保范围
内的货物一开始
运输即自动按照预约保险单的内容条件承保。一般被保险人要将货物的名
称、数量、保险金额、运输工
具名称种类、航程起点和终点、起航日期等信息以书面形式
通知保险公司
出口总成本
是指出口商品的进货成本或生产成本加上出口前的一切费用与税金。
=<
/p>
商品成本
+
费用
+
税金
出口外汇净收入
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指出口商品按价格出售所得外汇净收入
出口商品盈亏率
商品盈亏额和出口成本之比
可由出口成本或出口销售人民币净收入两项指标计算得出
（出口销售人民币净收入
-
出口总成本）比
出口总成本
*100%
出口换汇成本
某种商品的出口成本（）与出口所得外汇净收入
($$)
之比
这一指标反映了用多少人民币能换回
1
美元
出口创汇率
增值率
指加工后成品出口的外汇净收
入与原料外汇成本的比率（成品出口外汇净收入
-
原料外汇成本
）
/
原料外
汇成本
计价货币
双方当事人用来计算债权债务的货币
支付货币
双方当事人约定用来清偿债权债务的货币
保值条款
为了避免由于计价或支付货币汇率变动而产生的风险
交易双方在合同中针对计价或支付货币的汇率所
做出的的决定
佣金
代理人或经济人为委托人（买方或卖方）进行交易而收取的报酬
折扣
卖方按货物的原价给予买方一定比例的减让
即在价格上给予买方适当的优惠
票据
是国际通行的结算好信贷工具
是可以流通和转让的债权凭证
汇票
是一个人向另一个人签发的
要求即期
或在将来的固定时间或可以确定的时间对某人或指定的人或持票
人支付一定金额的无条件
的书面支付命令
商业汇票
出票人是企业或个人
付款人可以是企业个人或银行
银行汇票
出票人是银行的汇票
光票
指不附带商业单据的汇票
银行汇票多少光票
跟单汇票
指附有包括运输单据在内的商业单据的汇票
商业汇票多是跟单汇票
即期汇票
是在提示或见票立即付款的汇票
远期汇票
是在一定期限或特定日期付款的汇票
商业承兑汇票
由商号
企业或个人出票以另一商号企业或个人为付款人
并经付款人承兑后的远期汇票
是建立在商业
信用基础上的
银行承兑汇票
是由银行承兑的远期汇票
是建立在在银行信用基础之上的
银行承兑后为该汇票的主债务人
所以是一
种银行信用
出票
是出票人签发汇票并交付给收款人的行为
提示
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