-
手工飞行计划的制订实例
航线：成都（
CTU
）
—
广州（<
/p>
CAN
）
航班号
:3U8735
DOW
：
40500KG
PLD
：
9200KG
（
100
M
×
75kg=75000KG
B
：
300KG
C
：
1000kg
M
：
400kg
）
MZFW
（最大无燃油重量）
:
57000KG
MTOW(
最大允许起飞重量
):
70000KG
MLDW
（目的地以及着陆目的机场
最大着陆重量）
: 61000KG
正常空调、防冰关
预计起飞时间：
UTC0915
执飞
飞机：
B-2299
（
A319
）
1
航行要素分析：
确定航路
B330
航路
2
分析
天气资料及其
PIB
确定其备降场及其航路高度层
2.1
天气资料：
（成都、贵阳、桂林、南宁、广州、深圳、高空风图、重要天气
图）
成都：
SACI36 ZUUU 200730
METAR ZUUU 200730Z 20001MPS 2500 HZ
SCT040 10/01 Q1023 NOSIG =
FCCI36 ZUUU 200736
TAF ZUUU 200736Z 200918 02003MPS 2700
BR SCT040=
FTCI36 ZUUU
200313
TAF ZUUU
200313Z 200606 32003MPS 2700 BR FEW010 SCT050
TX09/06Z TN02/22Z=
贵阳：
SACI36 ZUGY
200700
METAR ZUGY 200700Z
35003MPS 5000 -DZ BR SCT008 BKN013 OVC033
03/02 Q1021 NOSIG =
FCCI36 ZUGY 200714
TAF ZUGY 200714Z 200918 02004MPS 5000
-RA FEW008 BKN012 OVC033
BECMG 0910
4000 -RA BR TEMPO 1216 3000 -RA BR FEW007 BKN010
OVC033=
FTCI36
ZUGY 200319
TAF ZUGY
200319Z 200606 02004MPS 5000 -RA SCT007 BKN012
OVC033 TEMPO 1822 3000 -SNRA BR SCT005
BKN007 OVC033=
桂林：
SACI35 ZGKL
200700
METAR ZGKL 200700Z
09001MPS 3000 BR SCT005 SCT023 OVC040 07/06
Q1022 NOSIG =
FCCI35 ZGKL 200713
TAF ZGKL 200713Z 200918 05004MPS 3000
BR FEW011 SCT020 OVC040=
FTCI35 ZGKL 200301
TAF ZGKL 200301Z 200606 05003MPS 3000
-RA BR SCT005 SCT020 OVC033
BECMG 0910
2000 BR SCT011 OVC030 TEMPO 0915 1500 -RA BR
SCT005
SCT020 OVC033 TX06/07Z TN04/22Z=
南宁：
SACI35 ZGNN 200700
METAR ZGNN 200700Z 34002MPS 3000 -RA BR
FEW004 BKN007 OVC020
09/08 Q1019 NOSIG
=
FCCI35 ZGNN 200730
TAF ZGNN 200730Z
200918 36003MPS 3000 -RA BR SCT004
BKN006 OVC023
TEMPO 0913 1300 RA BR
SCT002 BKN004 OVC020=
FTCI35 ZGNN 200310
TAF ZGNN 200310Z 200606 03003MPS 3000
BR SCT004 BKN006 OVC026
TEMPO 0612 1300
RA BR SCT002 BKN004 OVC020=
广州：
SACI35 ZGGG
200730
METAR ZGGG 200730Z
03002MPS 4000 -RA BR SCT007 OVC020 12/09 Q1019
NOSIG =
FCCI35
ZGGG 200711
TAF ZGGG
200711Z 200918 35003MPS 3500 BR FEW013 OVC023
TEMPO 0913 2000 -RA BR SCT010 OVC023=
FTCI35 ZGGG 200430 AMD
TAF AMD ZGGG 200430Z 200606 35003MPS
2500 -RA BR SCT010 OVC023
TEMPO 0610
1500 RA SCT006 OVC020
BECMG 1011 3500
BR FEW013 OVC026=
SPCI35 ZGGG 200547
SPECI ZGGG 200547Z 04002MPS
010V080 1400 R02R/1500D R02L/P2000 RA
SCT006 OVC020 12/09 Q1019 NOSIG =
深圳：
SACI35 ZGSZ 200730
METAR ZGSZ 200730Z 04003MPS 350V090
3000 BR BKN015 OVC033 17/13
Q1017 NOSIG
=
FCCI35 ZGSZ 200718
TAF ZGSZ 200718Z 200918
03004MPS 3000 BR SCT016 BKN040
TEMPO
0912 VRB03MPS 1800 BR=
FTCI35 ZGSZ 200339
TAF ZGSZ 200339Z 200606 03004MPS 3000
BR -RA SCT013 BKN040
TEMPO 0612
VRB03MPS 1500 BR RA=
高空风图：
重要天气图：
2.2 PIB
（飞行前资料公告）
2.3
选择备降场分析总结
深圳与桂林两机场天气条件均适宜做目的地备降场，
考虑到深圳机场流
控较为严重，
桂
林两江机场
19
号
ILS
不工作，
导
致备降天气标准提高，
查阅桂林机场
01
号跑道的标准后确
定天气标准为
VIS
：
800+1600M
，
DA
：
234+120M
，但是桂林天气较好，在
飞机预计到达备
降场的时间能见达到
3000
< br>米，因此选择桂林机场为备降场。
航路高度层选择：
FL291
备降航路高度层
FL236
3
填写航路资料
（机场图、航路图）
双流机场
20
号跑道
SID
：
广州白云机场
02L
号跑道
STAR
图：
桂林两江机场
01
号跑道
< br>
B330
航路：
从以上三图中所需查取的信息：
1
、起飞机场离场程序代号与航段长度
2
、各航路点的名称、各航段磁航线角、航段长度、航路代号<
/p>
3
、目的地机场进场程序代号与航段长
度
4
、各航段磁差
5
、机场运行标准
将信息填入下航路详细表：
Route
-
Detail
DPS(SID)
ZYG-11D
Preference Route
Star
GY
A-02A
Flight Plan
CTU-
ZYG-XYO-QNX-KWE-RO-QP-GYA-CAN
CTU
RO
（三江）
Notes:
Distance 45 NM
Notes:
Distance 92 NM
Course
156
Course
138
Route
ZYG-11D
Route
B330
ZYG
（资阳）
QP
（二塘）
Notes:
Distance 123 NM
Notes:
Distance
133 NM
Course 163
Course
137
Route
B330
Route
B330
XYO
（叙永）
GYA
（高要）
Notes:
Distance 75 NM
Notes:
Distance 33 NM
Course
156
Course
93
Route
B330
Route
GYA-02A
CAN
QNX
（黔西）
Notes:
Distance 51 NM
Course
129
Route
B330
Destination
CAN
KWE
（贵阳）
Notes:
Distance 158NM
Notes
Distance 272 NM
Course
108
Course
317
Route
B330
Route
B330
KWL
RO
（三江）
(duplicate at top of next
colum)
Destination
Alternate
4
填写航路小结信息表
1
）
FL300
高空风温图：
2
）
FL2
40
高空风温图：
利用航路详细表上的信息和高空风温图资料，得出下列信息：
总航程航程、
飞往目的地机场的平均航线角、巡航高度、各航路
点巡航高度
风温数据、巡航高度平均风、温、平均磁差、航路顺逆风分量、巡航高度
ISA
及
ISA
偏
差、备降航程、飞往备降的平均航线角、飞往备降场的高度、备降高度上
的平均风、温、
平均磁差、备降航路顺逆风分量、备降高度
ISA
及
ISA
偏差。如
下图示：
航路资料小结
ROUTE
SUMMARY
DEPARTURE TO
DESTINATION
MACH=0.78
CTU TO CAN
CAN TO KWL
DESTINATION TO
ALTERNATE
710 NM
Total Distance
272 NM
135
Average Course (degrees)
310
29100ft
Altitude (Flight
Level)
23600ft
风向
270
，
风速
99
节，
气
温
-33
摄氏度
2W
风向
272
，
风速
99
节，
气
温
-33
摄氏度
顺风
72
节
-43
摄氏度
ISA+10
摄氏度
Average True Forcasted Winds
&Temperature Aloft
Average
Magnetic Varation
Average Magnetic
Forcasted
Winds &Temperature Aloft
Headwind/Tailwind Component
ISA Temperature
ISA
Deviation
风向
270
风速
91
节气温
-17
摄
氏度
1.5W
风向
272
风速
91
节气温
-17
摄
氏度
逆风
41
节
-32
摄氏度
IAS+15
摄氏度
5
简易飞行计划的制作步骤
5.1
地空距离转换图（
M.78<
/p>
）
由航路资料小结中得知目的机场至备
降场的地面距离
272NM
，风分量为逆风
41
节。
采用线性插值计算得：
1
272nm
在顶风
50
节时的空中距离约为
306nm
2
<
/p>
306nm
在顶风
41
< br>节时的空中距离约为
300nm
通过地空距离转换图表，
得知
由目的地机场
（
CAN
）
至备降场
（
KWL
）
的空中距离为
300nm
5.2
备降计划表（备降所需油量、时间）
已知：
空中距离
300nm
估算备降场落地重量
=49700
（
ZFW
）
+
2000
（等待
45min
）
=51700KG
ISA+15
正常空调
防冰关
FL236
查表步骤：
1
按照基准重量
< br>50000KG
与
ISA
进行查
表，
FL230
，得出耗油：
2002
KG
时间：
54min
2
偏差着陆重量修正（与参考着陆重量作差，大于或小于参考重
量对应的燃油修正加上或
减去修正值）
因偏差重量修正是以吨为单位即（
51.7-50
）×
12(
对应的偏差修正值
)=20.4KG
修正后的燃油为
2002+20.4KG=2022.4KG
3
ISA
偏差修正