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修车师傅对所有车系的评价，太全了！
一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。奔驰：奔驰是
祖师爷，奔驰
也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪
得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的
质量评估，奔驰
都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真
正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三
驾马车之首。买奔
驰任何一款车都不会有错，错的只是中外
价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件
，给了奔驰
下神坛的机会。宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰
< br>面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持
也造就了宝马。宝马的
质量控制并不如奔驰，在英国
Autoexpress
的发动机
调查之中
Mini
荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错，
质量也只一般般，
Autoexpre
ss
位列倒
数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品
质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一
位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已
经不明显了。
其实要论操控，
高端操控跟宝马也没多大关系。
要操
控，所有轿车和
SUV
统统靠边
,
跑车上路。正好宝马就
是生产轿车和
SUV
为主的。
宝马
Z
是什么？
Z3
和奔驰
SLK
这种敞篷跑车都是马自达
MX-5
销售佳绩下刺
激的产物。更
何况宝马和公认最牛的
WRC
拉力赛的各个常务冠军车队搭
不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为
卖点
的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，
宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价
格那么大。奥迪：奥迪本不是
什么豪华品牌，只不过在中国
官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的
甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌
是发
动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中
倒数第二，奥迪在三驾马车中无论
是品位、品质、操控等都
不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的
价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而
已。大众
：大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现
在是大众收割的时候，收割它多年种下
的果实。大众的买家
对大众新速腾帕萨特
B6
< br>（迈腾、
新帕萨特）
一系列的减配和
黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，
DSG
变速箱、中
外
机油分离器大细超。
还有节约
pol
o
后防撞梁，
偷减途观车顶
横梁等等等
等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人
头的转折点。不过最新消息，大众又打算
给速腾装上多连杆
后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大
众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？
抑或打算借机提
价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述
三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至
于大众的操控
其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前
后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进
入中国之后也出了笑
话——迈腾（上代
B5
）捷达（老捷达）
塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成
本之后，大众工艺已跟日系
厂商基本无异，质量问题甚多，
Autoexpress
发动机
故障率调查位列倒数第九。
品质两字，
德
国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷
达的出租车式皮实，现在无
论是花冠、老索纳塔、旗云、夏
利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪
F3
在惠
州被司机集体要求退车。不过现在比
亚迪
E6
电动出租反而
没啥问题，关键
之处在于舍得出钱提升产品标准。大众是德
国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根
本没有任何可
称颂的资本。
2014
年
爆出
ADAC
造假。大众系列，不断扼
称，消费者应当对它唾而弃之。保时捷：据说保时捷的品质
很好，
911
很难驾驭。
PANAMENA
更像卖给装样子的暴发
户的。这么贵的车，不易讨论。斯柯达：斯柯达是捷克和斯
洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是
大众的另一
款孪生车。二、美国车福特：新福克斯又在经典
福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国
的百年品牌对底盘
调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新
蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控
能力。铝合金悬挂
件的加入功不可没，但福特的研发能力也
确实不能小看。虽然
E
COBOOST
系列发动机是基于马自达
MZR
的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，
就是比通用的
SIDI
省油得多。福特和马自达
Bye-Bye
了。
美国版的新蒙迪欧
（
Fusion
富绅）
不知道还是不是
CD3
平台，
抑或还是
CD1
拓展出来的
EUCD
，
只不过进行了换代。
翼虎
断轴事件波及新蒙迪欧，新福
克斯发动机和变速箱漏油，福
特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向
大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐
的车
之列。否则今天的大众就是福特的明天。翼虎是去年最
热的
SU
V
，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事
件又再大幅
增加了名气。
翼虎如果不断轴，
最值得买的
SUV
里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成
< br>的小
SUV
翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂
家
利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克
斯
，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也
要谨慎驾驶，直到召回更换全新
设计生产的前悬挂件为止。
通用：通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体<
/p>
上比福特要逊色一些，
除了无敌神车克尔维特
C7
。
作为一辆
超跑最低配只需要
大约
6
万美元，
而且先进技术武装到牙
齿，
油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打
车型自君越开始打下，
都是油老虎，
升级到
SIDI
（
缸内直喷）
之后有改善
。
自产的
6AT
变速箱也白痴，
最近还闹起了君威
变速箱提前报废事件
，另外通用旗下产品本身也不省心。
优点也有不少，自
09
年通用破产案之后奋发图强，推出的
一系列车洗
心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。
科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越<
/p>
1.5AT
一度卖到
7.68w
，性价比很高。通用整个系列最大的缺点依然是费油
和品质差，而且还偶
尔露一下断轴。赛欧作为非常便宜的合
资车，
非常吸引，
但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，
用不着看赛欧。
通用旗下的凯迪拉克不错，
性价比也是超高，
XT
S
性价比直逼国产红旗
H7
，科技感更
高。电磁悬挂非常
好，维修费同样高。克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购了。
克莱斯勒最著名的是
JEEP
。
< br>代表作是牧马人，
不能用于实用
的越野大玩具，当家用车
来开的话，质量问题臭名远扬。这
车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车
需要
明白这个道理。
不图品牌不如看看北汽
B40
。
便宜好多好多。
三、意大
利车菲亚特：意大利是超跑的故乡。家用车只有菲
亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”<
/p>
，号称微车老大，但其
产品在
2012<
/p>
全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱
斯勒的车型，也只有
寥寥几辆。菲亚特比较小众，在国内的
口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，
大家都没
见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴，还有
发动机变速箱冒烟。同样配
1.4T
动力、
DCT
变速箱和扭力
梁悬挂，比速腾便宜三万是有道理
的。法拉利：法拉利虽然
是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克
尔维特
C7
在，昂贵的法拉利形象顿时贬值
。法拉利林伯坚
尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来
再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯
（莲花）
Elise
。
四、
法国
车法国车有标致和雪铁龙，
属同
PSA
集团。
还有雷诺，
雷诺和日产通奸。
P
SA
底盘设计另辟蹊径，
令人惊愕，
如
果欧美日的主流底盘设计是
M16/F16
，
< br>那么
PSA
就是
AK47/
米格
29
。法国佬设计天马行空，但是懒散
，质量
差，毛病多，最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗
胶条。法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不
会卖给中国，统统将软硬件
抽条减配再给合资生产，
307
、
30
8
、
508
等等一律装备淘汰发动机让
客户购买。
广州标致时
代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用
热脸贴了法兰西鸡
公的冷屁股而已。
PSA
集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵
略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯
。五、英国
车英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国反而
< br>身价暴涨，从优惠几万突然变成加价十几万。神！被列强抛
来抛去的烫山芋在中国
变成了香饽饽，同样的例子还有捷
豹。罗孚和
MG
则辗转进来了中国，变成了荣威和名爵。英
国车原本质量也不行。不过英国佬
的媒体
Autoexpress
还比
较
踏实，发布调查结果中，罗孚和
MG
的发动机位列倒数第
一。老实人要除外阿斯顿马丁，小马居然赖中国厂商生产的
油门踏板是
盗版材料，可笑的是中国生产的盗版材料配件居
然
6
年以来没发生过任何故障，简直把阿斯顿马丁的脸打肿
了。英国车也是不靠
谱的。六、日系车丰田：丰田是老大。
技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马
自达日产
斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底
盘技术和丰田交换。混合动力最高性价比是凌志
CT200h
。
超长质保和免费保养。
6
年
15
万公里之后，
总费用损耗和一
辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑充电。丰
田有不少有诚意
的车，除去凌志
ES
系列再刨掉皇冠之后，
锐志以上的丰田车都物有所值。丰田
86
以进口身份也极具
性价比。不过，锐志以下的产品全部不值得考虑。夏利级底
盘的
空心筷子悬挂凯美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国
NTHSA
碰撞
测试成绩中唯有超越骐达，几乎垫底，骗钱货。
本田：本田技术上有不少独到之处，断轴
大王的名衔不知何
时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超过了宝马
3
。飞度是
主流市场小型车之中唯一的
5AT
，
贵一点才可以买到
6AT<
/p>
的
大众
polo
。不过
6ATpolo
的价格可以得到中型车平台的
6AT
奔腾
B50
了
,
讲安全，
B50
笑了，不怕你们飞度和
polo
联手
二
挑一。或者来一辆凯越，再便宜就宝骏
630
。起码性价比
都比飞度
polo
强。
本田的性价比比较鸡肋。
最大的优点就是
没有什么致命的缺
点，
这个特点的典型体现就是
CRV
。
思铂
睿
TYPE-R
< br>值得推荐，最坑人的是广汽本田，典型火炕是锋
范和凌派，还有理念
S1
。日产：全国上下，古今中外，再没
有比日产更
坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥领先，各大
品牌均落后数百丈，唯有近年的大众能紧
随其后而已。凭籍
车身偷轻、发动机有点技术，加上其热衷的脆弱
CVT
，带来
了省油优点。第二个优点是舒适，用座椅的柔软
和内饰的温
馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。一系列先天残
< br>疾车。天籁以下全部不安装后防撞梁，天籁操控性能低下，
乐趣全无，新轩逸左右
纵梁大细超，碰撞测试侧加厚加大，
非碰撞侧细弱不堪。两例发生的迎面对撞案例中，科
鲁兹把
新轩逸驾驶员干断了腿，自己没事。新速腾把新轩逸的驾驶
员送了西天。人称不用修，直接报废，不留活口。但是新轩
逸迎合了现在中国消费者所
喜好的一切：
外观、
品牌、
内饰、
头部和双腿空间，内在价值一律无视。骐达在美国
NTHSA
碰撞测试荣登倒数第一。鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家
眼中仅一笑
料，伪四驱
+
脆弱的
CVT
变速箱越个鸟野！湖南
拖车解体案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转
向跑
偏，厦门解体灭门案，
CVT
过热
保护等等。日产还几乎全系
列车型塌屁股，悬挂的孱弱可见一斑。日产在日本本土的质<
/p>
量超越了三菱，位列倒数第二，在美国的
JDPOWER
调查之
中，同样低于其他日本品牌，和市场平均值也相距甚远。日
产，车盲之最爱。日产的购买价值不是零，而是低于零。买
家见日产必
须绕道逃离。销量不是衡量车好不好的标准。销
量代表的是骗钱的本领高低。三菱：三菱
在量产车上无论设
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