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所有车的评价，全了！
一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：
奔驰是祖师爷，奔驰也用实际
行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各
国分别进行的质量评估
，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年
品牌，百
年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中
外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：
三驾马车第二品牌，本来宝马
在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持
也造就了宝马。宝马的
质量控制并不如奔驰，在英国
Autoexpress
的发动机
调查之中
Mini
荣登倒数行列
之探花
。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，
Autoexpress
位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟
宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往
各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神
主牌就高大地树立起来。现在
操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，
所有轿车和
SUV
统统靠边
< br>,
跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和
< br>SUV
为主的。
宝马
Z
是什么？
Z3
和奔驰
S
LK
这种敞篷跑车都是马自达
MX-5
销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的
WRC
拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神，
一个以豪华为定位，
以操控为卖点的家用车品牌。
并不
是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价
格那么大。
奥迪：
奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端
牌的甜头，
于是开始了高举高端的旗帜前进。
< br>奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，
奥迪在三驾马车中无论是品位、
品质、
操控等都不占优，
唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。
大众：
大众经营多年，
用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。
大众的买
家对大众新速腾帕萨特
B6
（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和
黑心视而不见。先天残疾依然
是烧机油，
DSG
变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约
polo
后
防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等
等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转
折点。不过最新消息，大众又打算给速腾装上多
连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这
是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬
崖勒马增加竞争力？抑或打
算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫
无疑问是宝马
为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂
支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话
——
迈腾（上代
B5
）捷达
（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商
基本无异，质量问题甚多，
Autoexpress
发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，
跟宝马奥迪大众关系不
大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏
利等等跑
一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪
F3
在惠州被司机集体
要求退车。不过现在比亚迪
E6
电动出租反而没啥问题，关键之
处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。除了
善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。
2014
年
爆出
ADAC
造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而
弃之。
保时捷：
< br>据说保时捷的品质很好，
911
很难驾驭。
PANAMENA
更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的
车，不易讨论。
斯柯达：
斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪
生车。
二、美国车
福特：
新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调
教充满信心和实
力。
公认舒适和操控是一对敌人，
然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。
铝合金
悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然
ECOBOOST
系列发动机是基
于马自达
MZR
的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的
SID
I
省油得多。福
特和马自达
Bye-B
ye
了。美国版的新蒙迪欧（
Fusion
富绅）不知道还是不是
CD3
平台，抑或还是
CD1
拓展出来的
EUCD
，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，
福特
车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍
然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的
SUV
，性能以途观为对标，大幅
超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎
如果不断轴，最值得买的
SUV
里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小
SUV
翼
博，不妨认为是以提升车身高度作
为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福
克斯，买了新福克斯
多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产
的前悬
挂件为止。
通用：
通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，除了无敌神车克尔维
特
C7
。作为一辆超跑最低配只需要大约
6
万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没
有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到
< br>SIDI
（缸内直喷）之后
有改善。自产的
6AT
变速箱也白痴，最近还闹起了君威变速箱提前报废事件
，另外通用旗下产品本身
也不省心。优点也有不少，
自
09
年通用破产案之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。
外形不错，
底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越
1.5AT
一度卖到
7.68w
< br>，性价比很高。
通用整个系列最大的缺点依然是费油和品质差，而且还偶尔露一下
断轴。赛欧作为非常便宜的合资车，
非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品
，用不着看赛欧。
通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高
，
XTS
性价比直逼国产红旗
H7
，科技感更高。电磁悬挂非
常好，维修费同样高。
< br>
克莱斯勒：
克莱斯勒被菲亚
特收购了。克莱斯勒最著名的是
JEEP
。代表作是牧马人，不
能用于实用的
越野大玩具，
当家用车来开的话，
质量问题臭名远扬。
这车是用来被车主折磨的，
不是用
来省心代步的。
买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽
B40
。便宜好多好多。
三、意大利车
菲亚特：
意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的
“
欧洲病车
”
，号称微车老大
，但其
产品在
2012
全世界汽车销量
百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆。菲亚特比较
小众，在国内的
口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔
进
入中国之后也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配
1.4T
动力、
DCT
变速箱和扭力梁悬挂，比
速腾便宜三万是有道理的。
法拉
利：
法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特
C7
在，昂贵的
法拉利形象顿时贬值。法拉利
林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性
能对比标价就知
道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）
Elise
。
四、法国车
法国车有标致和雪铁龙，属同
PSA
集
团。还有雷诺，雷诺和日产通奸。
PSA
底盘设计另辟蹊径，令
人
惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是
M16/F16
，那么
PSA
就是
AK
47/
米格
29
。法国佬设计天马行空
，
但是懒散，
质量差，
毛病多，
最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。
法国佬是市侩的贱
人，
有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产，<
/p>
307
、
308
、
508
等等
一律装备淘汰发动机让客
户购买。广州标致时代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西
鸡公的冷屁
股而已。
PSA
集团、菲亚特、大众
统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯。
五、英国车
英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国反而身价暴涨，从优惠几万突然变成加价十几万。
神！被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽，同样的例子还有捷豹。罗孚和
MG
则辗转进来了中
国，变成了荣威和名爵。英国车原
本质量也不行。不过英国佬的媒体
Autoexpress
还比
较踏实，发布调
查结果中，罗孚和
MG
的发动机位列倒数第一。
老实人要
除外阿斯顿马丁，小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料，可笑的是中国生产的盗版
材料配件居然
6
年以来没发生过任何故障，简直把阿斯顿马
丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。
六、日系车
丰田：
丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产斯巴鲁
都和丰田在这方
面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。混合动力最高性
价比是凌志
CT200h
。超长质
保和
免费保养。
6
年
15
< br>万公里之后，
总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑<
/p>
充电。丰田有不少有诚意的车，除去凌志
ES
系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰
田
86
以进口身份也极具性价比。不过，锐志以下的产品全部不值得考虑。夏利级底盘的空
心筷子悬挂
凯美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国
NTHSA
碰撞测试成绩中唯有超越骐达，几乎垫底，骗钱货。
本田：
本田技术上有不少独到之处，
断轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超过了
宝马
< br>3
。飞度是主流市场小型车之中唯一的
5AT
，贵一点才可以买到
6AT
的大众
polo
。不过
6ATpolo
的价格可以得到中型车平台的
6AT
奔腾
B50
了
,
讲安全，
B50
笑了，不怕你们飞度和
polo
联手二挑一。
或者来一辆凯越，再便宜就宝骏
630
。起码性价比都比飞度
polo
强。本
田的性价比比较鸡肋。
最大的优点就是没有什么致命的缺点，
这个特点的典型体现就是
CRV
。
思铂睿
TYPE-R
值得推荐，
最坑
人的是广汽本田，典型火炕是锋范和凌派，还有理念
< br>S1
。
日产：
全国上下，古今中外，再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥领
先，各大品牌均落
后数百丈，
唯有近年的大众能紧随其后而已。
凭籍车身偷轻、
发动机有点技术，
加上
其热衷的脆弱
CVT
，
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