-
1.25MW
风机状态代码解释
卢建强
2009/12/21
上海电气风电设备有限公司
工程服务部
0
system ok
系统正常；
制动程序
0
；
表示风机处于没有任何故障的状态。
5
Vibration
振动；
制动程序
199
；
只要机舱中的
WP4084
受到振动，并超
过一定的振幅，
MITA
屏幕中就出现这个故障代码，与此
同时，安全链会断
开；哲里根图
7#
（
虚报，由于设置的参数被还原）
。
7
turbine is serviced
风机处于维护状态；
这是一个状态信
息，不是一个故
障信息，
在风机没有故障的情形下，现场人员如
果去风机机舱去维护，需要
把塔底下面的服务旋钮旋到
1
位置，维护完毕，再把服务旋钮旋到
0
。
10
safety chain open
安全链断开；
出现这个故障风机的一切动作都停止，
安全链
是一个逻辑链条，和驱动链有所不同，不是实实在在的
“
链条<
/p>
”
；哲里
根图
1
8#
，
37#
由于塔底急停开关损坏曾
经造成的安全链自动断开；在遇到
紧急的情况，
需要把机舱的红
色急停开关或者塔底急停开关按下，
使安全链
断开。
11
stop
via communicate
通过通讯停机；
在中控室通过光纤信号使风机停
止运行。
13
mannual stop
手动停机；
在风机没有故障的情形下
，如果需要爬上机舱
维护，
那么需要把正在运行的风机进行手动
停机；
手动停机有时风机会误报，
哲里根图
8#
，
20#
。
< br>
17
emergency
stop
塔筒急停
；
23
repeating
error
重复故障
；当风机的某个故障重复报三次之后，就会出
现这个故障代码。
26
manual
operation
手动操作
；对风机进行手动偏航之后，起机的时候，
MITA
控制柜屏幕就会出现这个代码，只要
CTRL+F9
，
这个代码就会自动
消失。
29
new program
新程序
；
30
nacelle.
temp.
机舱温度
；
31
nacelle.
temp. stop
停机机舱温度；
制动程序
50
。
38
alarm call
test
报警呼叫测试
；
39
division by
zero
被零除
；
40
parameter
crash
参数失效
；
41
UPS battery
low
UPS
不间断电源电压低；
如果机舱断电一段时间，
UPS
电源往
往就偏低；出现这个故障，一般是电网断电，二是
UPS
电源的
插销
被拉松而导致，
WP3100
的失
电。
42
internal battery
内部电池电压低
；
43
internal
temp. high
内部温度高
；
45
main ctrl.
Supply
主开关失电
；
47
supply
156/157
156/157
失
电
；
49
internal 15v supply
内部
15V
电源失电
；
50
slave watch dog
从机看门狗
；
51
DSP Watchdog
DSP
看门狗
；
87
brush to be
replace
更换电刷；
检查发
电机电刷，可能需要替换；如果
MITA
控制柜中的
11G3
被烧毁，也会出现这个故障代码。
92
Emer. Stop
nacelle
机舱急停
；拍下机
舱中，
MITA
控制柜门上的红色突
出
按钮后，
MITA
屏幕就会出现这个故障，在复位这个故障的时
候，需要把
红色突出按钮
“
拉出
”
到原先的位置。
97
fast stop
快速停机
；
99
Park must
stop
风场主机停机
；
100
repeated
grid error
重复发生的电网故障
。
102
phase drop
失压
；
103
vector surge
矢量波动；
当电网质量较差，
发生波动，
如果
L1
L2
L
3
三相之间的相位相差的度数超过
6°
的时候，
MITA
就会报这个故障，有时也
和风机自己的电气参数有关；山西平鲁
3#
，
4#
，
23#
，
24#
。
110
voltage high
电压高
；
111
voltage low
电压低
；
120
frequency
high
频率高
；
121
frequency
low
频率低
；
130
L1-L2-L3 120
°
；
SEG
变频器在没有启动的时候，
报这个故障。
135
EU-stop
200
outdoor
舱外温度低；<
/p>
如果在温度过低的冬天，
风机停机时间
较
长，往往会出现这个故障；哲里根图
12#
。
< br>
201
outdoor
舱外温度高；
203
wind>power
风能
>
功率
；
山西右玉
13#
，
< br>31#
，
37#
；哲里根图
14#
。
208
e wrong
风速仪测量故障；
209
pitch angle>wind
桨距角与风速对应关系不一致；
211
wind shadows
风向盲区；
217
ice
formatiom
结冰；
218
wind vane
defect
风向标故障；
220
w. speed
nonidentical
风速不一致；
< br>哲里根图
38#
。
221
w. direc.
Nonidentical
风向不一致；
< br>山西平鲁
1#
，
21#
；哲里根图
5#
，
25
#
，
21#
，
39#
。
224
wind
gauge
R
out
风向标
1
显示一个恒定风向；
可能风
向标损坏，更
换风向标；哲里根图
21#
，
39#
。
225
wind gauge L
out
风向标
2
< br>显示一个恒定风向；
可能风向标损坏，
更换
风向标。
226
wind gauge defect
两个风向标都失去控制；
山西右玉
6#
。
232
reset ice formation
结冰复位；
250
wind>max
30s
风速
>27m/s&10
分钟平均风速
>23m/s
；
哲里
根图
37#
251
wind>>max
1s
平均风速
>30m/s
；
哲里根图
14#
。
258
pitch
angle>max wind
30s
平均桨距角
>35°
&20
分钟桨
距角
>30°
；
300
G tacho
defect
发电机转速低于期望值的
25%
；
哲里根图
10#
，
13#
（风
机联轴器
和刹车片损坏）
。
302
R tacho defect
风轮转速低于期望值的
25%
；
山西平鲁
15#
（风机低速
< br>轴的实际齿数和
MITA
控制柜的设置齿数不一致）
。
305
running away
脱网；
311
rotor overspeed
风轮过速；
控制器程序检测到风轮的转速
>30rpm
；哲
里根图
13#
，
24#
，
27#
。
312
G overspeed
发电机转
速
>1450rpm
；
哲里根图
5#
；山西平鲁
7#
。
315
overspeed1
变桨或者变
频器出错，
发电机转速
>1290rpm
，
复位起机运
行；
哲里根图
3#
，
5#
，
25#
（往往和
Q10
过流一起发生）
；山西平鲁
5#
，
12
，
17#
。<
/p>
320
WP2035 overspeed
用
WP2035
过速传感器检测风轮转速
>30rpm
；
哲
里根图
12#
。
423
（
H
）
feedback
液压站运行停止，<
/p>
2Q1
液压反馈自动跳开；
山西右玉
9#
，哲里根图
1#
。
430
manual rotor brake
服务中激活了风轮制动；
431
B50 brake time>max
制动程序
50
的时间超过了
99
秒；
432
B50 brake
time>max
制动程序
50<
/p>
的时间超过了
60
秒；
< br>
433
B199
brake time>max
制动程序
< br>199
的时间超过了
30
秒；<
/p>
434
B200 brake time>max
制动程序
200
的时间超过了
30
秒；
哲里根图
27#
501
power
comsumpiton
在发电运
行期间，
10
秒瞬时功率
>-45kW
&30s
平均功率
<-40Kw
；
513
G1
stator temp.
发电机定子温度
>75°
C
；
哲里根图
4#
，
27#
，
33#
，原
因是发电机中的水冷回路安装有
误，不得不重新更换发电机。
514
G1 stator temp. stop
发电机定子温度
>80°
C
；
哲里根图
4#
，
33#
。
530
power too
high
发电机功率过高；
537
G peak power
峰值功率；
601
current asymmetry
电流不对称，
L1 L2 L3
之间电流测量偏差
>50A
；
山西平鲁
17#
；山西右玉
1#
，
8#
，
18#
；哲里根图
27#
（故障比较频
繁，但
是都可以复位）
，
28#
，
31#
（复位起机运行）
< br>。
603
max. current breaker
Q10
断流器最大电流；
哲里根图
< br>3#
，
14#
（更换
Q10
才解决）
，
25#
，
27#
，
2
9#
，
38#
；山西平鲁
1#
，
24#
；山西右玉<
/p>
8#
。
649
cut in error
切入故障；发电机并网时间
>300s
，重
新手动并网；
山西右
玉
9#
；哲里根图
1#
，
3#<
/p>
，
28#
，<
/p>
29#
。
700
error
by
yawing
偏航故障；
一般地，可以直接复位起机，如果不能复
位，需要检查机舱木板下面的两个偏航传感器。
708
twisted CCW
逆时针扭缆；
逆时针扭缆
>1000°
，需要手动解缆。
709
twisted CW
顺时针扭缆；
顺时针扭缆
>1000°
，需要手动解缆。
715
cable auto
unwind
电缆自动解缆；
如果
没有其它故障，风机会自动起
机运行，这是一个风机的状态信息，一般发生在风向变化较
快的时候。
716
（
H
）
yaw press low
偏航
压力低；
偏航压力小于
10bar
，用
内六角扳
手顺时针调节液压站左上角的六角螺丝
38
口；哲里根图
30#
，
3
6#
，
39#
。
718
（
H
）
yaw
press high
偏航压力偏高；
偏航压力大于
80bar
，用内六角扳
手逆时针调节液压站左
上角的六角螺丝
38
口；
山西平鲁
24#
；
哲里根图
9#
，
11#
，
13#
，
20#
，
< br>31#
，
33#
，
34#
（冬天气温过低，液压油密度增加，往往
会报
这个故障）
。
722
cable twisted
<
/p>
发电机扭缆；
如果扭缆度数过大，
我们需
要进行手动解缆。
730
yaw sensor defect
偏航传感器故障；
需要调节偏航传感器，总与
stop
by error
一起出现；山西平鲁
11#
，
24#
，哲里根图
20#
；这个故障绝大部分
是由于偏航压力和偏航
余压控制调节不合适，使得偏航速度过慢而引起的，
还有一小部分，
由于偏航传感器与偏航齿轮的距离较远而导致的，
这是一个
风机经常出现的故障。
734
<>wind
vane
偏航角度和风向之间的偏差
>45°
；
哲里根图
20#
；山西平鲁
1#
，后来发现
MITA
柜中的<
/p>
X5
——
92
和
93
接反了；哲里
根图
37#
。
757
stop
by
yaw
error
偏航角度和风向之间的偏差
>50°
；
大部分风机在运
行期间几乎都报过这个故障。
768
yaw rim
lubrication
偏航边缘齿轮润滑；
可以直接复位起机，这是一个
风机的状态信息，不是风机故障，一般地，
168
个小时，出现一次，其周期
可以通过
参数进行设置；哲里根图
7#
，
11#
，
24#
，
1
9#
，
30#
，
13#
，
27#
，
< br>39#
；山西平鲁
26#
；这个
故障可以进行软件屏蔽。
769
yaw rim lubrication. Error
偏航齿轮润滑系统中存在故障；
910
cool
water
feedback
<
/p>
冷却水泵发生故障；
4Q1
或者
4Q
继电器自动跳
掉，合上之后，如果再跳，需
要仔细检查这两者的线路；山西右玉
1#
。
916
gear cool
water temp.
齿轮箱冷却水温度
>75°
C
，齿轮箱禁止工作。
917
（
G
）
cool water temp.
发电机冷却水温
>75°
C
，发电机禁止工作。
928
water
pressure
low
冷却水压力
<1.8bar
；
表示机舱中的冷却水少了，
需要重新添加冷却水，
在添
加冷却水的时候需要水泵和两根橡胶水管；
哲里
根图
31#
；山西平鲁
1#
。
940
ventilator feedback
通风设备反馈故障，
2Q3
自动跳掉；
哲里根图
3#
，
7#
，
12#
，
33#
；反复出现这个故障，可能是副冷风扇电机出现故障，需要
及时更换
。
1100
self. Time RPM/brake
自测时间
转速
/
制动；
哲里根图
21#
，
发生原因
是
由于偏航没有打到自动偏航状态。
1118
flag
reached
在
15
秒时间内，
风向标没有达到标记位置，
88°
传感器信号中断；
哲里根图
1#
，
6#
，
10#
；
7#
，
3#
，
22#
，
25#
，
26#
，
27#
，
这个故障有时是虚报，由于天气冷，液压没有使得叶片变桨到
88°
位置而导
致；山西平鲁
21#
，
26#
；山西
右玉
3#
，
22#
。
1119
pitch pos.<>setpoint
期望桨距角与实际桨距角之间偏差
>0.02°
；<
/p>
天气
冷的时候，这个故障频繁出现。
1120
pitch angle
error
实际桨距角
<0°
；
由于轮毂出来的信号线在滑环处有
松动。
1122
pitch lubrication
变桨周期性进行润滑；
1123
pitch
pressure
变桨实际的压力与变桨安全油缸要求的压力之间偏
差
>15bar
；
山西平
鲁
8#
，
25#
。
1126
pitch brake error
变桨制动故障；
1127
pitch ref. point
变桨没有达到变桨参考点；
哲里根图
36#
< br>，检查联轴器
下面蓝色伺服阀的
4
根信号线，
是否有断开和接虚的现象，
如果有，
把它重
新连接或者焊接；然后手动变桨
0°
——
45°
，反复三次，如果没有异常，就
可以正常起机运行。
1130
pitch endstop switch
变桨
25s
之后，
变桨行程
开关没有高电平反馈信
号；
山西平鲁
1
8#
；哲里根图
10#
。
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