-
.
解读无霸
A380
空中客车
A380(Airbus
A380)
是
欧洲空中客车工业公司
研
制生产的四发
550
座级超大型远程宽体
客机
，空中客车
A380
投产时也是
全球载客量最大的客机，
空中客车
A380
有「空中巨无霸」之称。
2010
年
8
月
1
日，
中国
首条
A380
定期
航线正式启用。
2011
年
1
0
月
17
日，
A380
飞机正式执行第一个载客飞行任务，
首飞
北京
-
广州
-
北京航线。
飞机简介
空中客车
< br>A380
全机身长度双层客舱与四台
发动机成为最易辨认
的独特外形。空中客车
A380
在单机旅客运力上有无可匹敌的
优势。
在
典型三舱等（
头等舱
－
商务舱
－
经济舱
）布局
下可承载
525
名乘客。空中客车
A380
飞机
被
空中客车公司
视为其
21
世纪的“旗舰”产品。
A380
在投入服务后，<
/p>
打破
波音
747
在远程超大
型宽体
客机
领域统领
35
年的纪录，结束了波
音
< br>747
在市场上
30
年的
垄断
地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重
量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的
An-225
梦想式运
输机
）。
空中客车
A380
采用了更多的
复合材料
，改进了
气动性能
，使用新一代
的发
动机、先进的机翼、
起落架
。减轻了飞机的重量，减少了油耗和
排放，
座公里油耗及
二氧化碳
排放更低
。降低了营运成本，
A380
飞机机舱内的环
< br>.
.
境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前
噪声控制标准
(ICAO)
规定的标
准要低得多。
A380
是首架每乘客
(
座
)/
百公里油耗不
到
3
公升的远程飞机
（这
一比例相当于一辆经济型家用
汽车
的油耗）。
发展历史
一直以来，大型远程民用运输机市场被
波音
公司
的波音
747
系列所垄断，空中客
车公司虽
然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，
但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾
推出
< br>空中客车
A340
，但仍然不能撼动波音
747
的绝对优势地位。空中客车公司开发
500-8
00
座级大型民航运输机，意在抢夺由波音
747
把持的大型客机市场，空中客
车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来
世界民航运输机发展将继
续向大型化发展，并以此提出了“
枢纽
/
辐射”的理念，即旅客通过支线航
班
汇聚到
枢纽机场
，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再
乘坐支
线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善
21
世纪空中交通拥挤的最好
办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运
输机计划项目曾引起不少人
担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时
为了完善空
中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的
商业风险。
名称由来
按照空客公司的惯例排序，
新型客机的名称应该为
A350
，但据空客透
< br>露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要
跨过
A350
，应当取名为
A360
。但是，
A360
在英国的航空语言里是转圆圈的
意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是
A370
，然而，在空客的眼
里，
7
< br>和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是
7
，
再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这<
/p>
款未来大客机便取名为
A380
。
2000
年
8<
/p>
月，
空中客车公司宣布
A3XX
得到了
50
架确认订单和
42
架意
向选购订单，
2000
年
12
月
19
日，空客公司在图卢兹正式宣布把
A3XX
正式
命名为
A380
，并举行了
A380
项目的发起仪式。
数据
空中客车公司从飞机设计之初就与
主要的
航空公司
、
机场
和适航机构
密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，
A380
都能更好的降
低座距离成本
(
正如波音
747
在
1969
年所作的那样
)
。空中客车
A380
与
波
.
.
音
747-40
0
相比，
A380
多提供约
35%
的座位和
49%
的
地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔
空间，
而且座位英里成本
比最有效的飞机低
15%
至
20%
。空中客车公司在最初的可行性研究过
程中，将
A380
的翼展和机身总长度限定在
80
< br>×80
米，
以避免大型机场的重新建设。这种
限制是根据
国际民航组织
（
ICAO
）和国际机场委员会的建议设定。空中客
车公司
A380
诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的
投
资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和
离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
根据国际民航组织的批注，对运营
机场的要求，只要其
跑道
能运营波
音<
/p>
747
飞机的机场均可接纳
A380
飞机。
A380
能与
45
米宽的跑道和
23
米宽
的
滑行道
相兼容，
20
个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用
飞机的操纵
性相当。为了提高飞机滑行的准确性，
A380
飞机的
方向舵
和机
翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚
地了解飞机的位置。
A380
机身
庞大，易产生尾迹湍流问题，
A380
飞机的尾迹涡流和飞机间
隔的研究已经完成。
A380
的涡流对
后面飞机的影响与波音
747
的相类似，
不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（
ICAO
）研究发
现，
A380
客机引
起的气流较
波音
747
客机
大，
由多个民航组织成立的工作小组建议，
A380
客机起飞后，中
、小型航机要隔
3
分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等
候
2
分钟。
驾驶舱
A380
的
驾驶舱
位于机身最前方在两层客
舱中间的高度，
采用双人体制，<
/p>
应用新式的交
互式显示屏和由
以太网
连接的扩展性集成航
空电子模块。
A380
虽然采用了新设计，但同
时保持了运营通用性的优点。
A380
具备与空
中客车公司其它电传操纵系统
飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，
从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到
另一种空中客车飞机所需的
培训时间。
驾驶舱有
8
个
液晶显示器
。包括
2
个主要飞航显示器
(Primary Flight
Displays
，
PFD)
、
2
个导航显示器
(N
avigation Displays
，
ND)
、
1
个
发动
机参数
显示器
(Engine Parameter
Display)
、
1
个系统显示器<
/p>
(System
Display)
和<
/p>
2
个多功能显示器
(Multi-
Function Display
，
MFD)
，这
2
个多
功能显示器为飞航
管理系统
(Flight Management System
，
FMS)
提供操作界
面。
.
.
客舱
空中客车
A380
在典型三舱等
(
头等舱
-
商务舱<
/p>
-
经济舱
)
布局
下可承载
555
名乘客
（其中上层机舱
199
人，
下层客舱
< br>356
人），采用最高
密度
座位
安排时可
承载
861
名乘客。
A380
典型经济舱座位布置为下层
「
3+4+3
」形式，上层为「
2+4+2
」形式。考虑到乘客
的舒适性，空中客车
A3
80
还使用了更高效的空气过
滤设备。
空中客车
A380
全双层宽体机舱设计为每一位乘
客提供了更加宽敞的空
间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。
220
个
舷窗
让机舱内享受更多的自然光。
A380
的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网
络使电影、视频游戏和电
视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可
以使用便携式计算机和打电话。有更多的
开放空间，比如商务中心。底舱
可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按
照不同航空公司
的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏
场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
发动机
空中客车
< br>A380
可以选配
罗尔斯
-
罗伊斯
公司
Trent 900
或由
通用电气公司
与普拉特
?
惠特尼公司联营
Engine
Alliance
的
GP7200
，<
/p>
两款均为应用在
波音
777
客机上发动机的衍
生产品，
Trent
900
是
Trent
系列
发动机的第
四代产品，
为满足
A380
需求而设计的发动机。
GP7200
使
用了
GE90
的内核及
PW4090<
/p>
的涡轮扇及低压压缩机。
在销售方面，起初
Trent 90
0
销量占上风，及后
GP7200
销量
上升，接
近
Trent
900
的销量。
据悉，
阿联酋
航空
A380
将会采用最新的
Eng
ine Alliance GP7200
型
引擎，相比同类飞
机每年也可节省
50
万公升燃油。
A380
在地面使用时可只使用两台发动机进行滑行，并只使用两台反推
和一套低噪音的
辅助动力装置
，有助于降低噪音。
在起飞阶段，
A380
的
4
台
< br>Trent 900
发动机
116
英寸的风扇能以
每分钟近
3,000
转的速度运转，叶片末端的运行速度达
1,000
英里
/
小时
（
1,600
公里
/
小时），是音速的
1.3
倍。
.
.
技术创新
长期以来，空中客车公司一直以一种渐
进和可靠的方式开拓新技
术，
A380
项目已经
研发、测试和应
用了有关材料、工艺、系统
和发动机等一系列新技术。空中客车公司从
< br>中选择成熟性已经证实、可以带来长期收益
的技术。以确保飞机性能更佳，运营成
本更
低，操作更容易、乘坐更舒适。与之前的飞机相比，空中客车
A380
在更大
范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统
和工业工艺技术。改进了气
动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一
个
10
年树立
了标准。在使用复合材料
方面，
A380
在研制中使用了创新的
GLARE(
玻璃纤
维
增强铝材料
)
材料，
与传统铝材料相比，
重量轻、
强度高、
抗疲劳特性好，
< br>维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。飞机约
25%
由高级减重材料制造，其中
22%
为
碳纤维
混合型增强塑料
(CFRP)
，
3%
为首
次用于民
用飞机的
GLARE
纤维
-
金属板。
A380
首次采用了复合材料碳纤维制<
/p>
成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，
A380
还首次在后压力舱后部的后
机身采用了复合材料。
除复合材料外，
< br>A380
还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好
处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负
荷、压力和损坏
程度而优化使用。
A380
项目采用了在
空中客车
< br>A318
客机上首次应用的激光束焊接技术，
这一技术替
代了铆钉焊接法。
A380
采用了每平方英寸
5000
磅压力的液压系统，
与一般民用飞机采用
的每平方英
寸
3000
磅
压力
的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力
的增加意味着可使用较小的管道和液
压部件传输动力，减轻了重量。
A380
采用了双
飞行控制系统
，其特色在于采用两种不同构型的
4
个独
立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电
-
液动作系统。
A380
采用电
-
液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，
增加了冗余
性，提高了安全性能。
A380
驾驶舱采用了最新式的交互
式
显示屏
和由以太网链接的扩展性集
成
航空电子模块。为
A380
专门研发的多频发电机与一般固定频
率发电机相
比，结构简单，使用更可靠，重量也更轻。
A38
0
从领先制造商制造的最先
进的飞行中娱乐系统中受益。这些制
造商提供了更加强的系统以利用
A380
飞机的
光纤网络
。
中国发展
首次抵达中国机场
.
.
20
06
年
11
月
22
日，
A380
抵达
广州新白云国际机场
，进行验证和展示
飞行，这是
A380
首次抵达中国内地机场。
2007
年
9
月
2
日，
A380
飞抵
香港
，亚洲国际航空展揭开序幕，
9
月
3
日，
A380
在香港
维多利亚港
上空以低于
2000
呎的高度低飞展示。
2007
年
10
月<
/p>
23
日
A380
率先抵达广州新白云国际机场，
10
月
24
日，
A380
抵达
上海浦东国际机场
，
10
月<
/p>
25
日
A380
飞抵
北京首都国际机场
。与
2006<
/p>
年
11
月在中国举行的技术验证飞行不同
，
执飞此次中国之行任务的是
空中客车公司生产编号为
MSN007
的
A380
飞机，装配了
4
台罗尔斯·罗伊
斯遄
达
900
发动机，首次在中国内地展示装配完善的
A380
客舱及内饰，采
用三级客舱
519
个座位布局。此次在
上海
的演示飞行初定飞往杭州方向，
民航总局和民航华东管理局还专门为此开放了一条临时
指定的国际航路。
共约
200
余名客人
将乘坐
A380
率先体验
1
个小时的演示飞行，演示飞行分
爬升
20
分钟、
平飞
20
分钟、
下降
20
分钟三个阶段。
根据
中国
民用航空总局
的安排，北京首都国际机场、上海浦东国际机
场、
广州新白云机场
2008
年前都满足<
/p>
A380
客机的起降要求。为应对恶劣
天
气和机场突发故障，中国民航还安排了
9
座供
< br>A380
使用
备降机场
。飞往<
/p>
北京首都机场
可以备降天津、
太原
和呼和浩特机场；飞往上海浦东机场可
以备降上海虹桥、南京禄口、杭
州萧山机场；飞往广州可以备降武汉、
桂
林
、深圳机场。
2008
年
11
月
3
日上午
9
点
29
分，
空中客车
A
380
飞机降落在
珠海
机场。
从
11
月
4
日开始，这架
A380
飞机在第
< br>7
届
中国国际航空航天博览会
(
珠海
航展
)
上
进行静态展示及飞行表演。这是空中客车
A380
飞机首次参加
珠海
航展，同时也是空客
A380
飞机
第五次来到
中国大陆
。
2010
年
11
月
15
日
10
时许，空客
A380
再次飞抵珠海机场。这种目前
世界最大客机——被称为「空中巨无霸」的空
客
A380
将从
11
< br>月
16
日开始
在广东珠海举行的
第
8
届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上进行静
态展示及飞行表演。来源：新华社
空中客车
A380
< br>运送救灾帐篷到
成都
2
008
年
5
月
31
日
8
点
4
0
分，
运载救灾帐篷的空中客车
A38
0
飞抵
成都双流
国际机场
。
中国驻法大使馆为四川
汶川地震
< br>灾区群众筹集了
2000
余顶帐篷，
.
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上一篇：2013年新外研版八年级英语上册短语汇总
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