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1
．科学是能够为
人们普遍接受的。有一个事实可用来说明这一点：一门科学发展程度越
高，其基本概念就
越能为人们普遍接受。
举例而言，世界上就只有一种热力学，并不存在什
么分开独立的中国热力学、
美国热力学或者苏联热力学。
在二十世纪的几十年的时间里，
遗
传学曾分为两派；
西方遗传学和苏联遗传学。
后者源于李森科的理论，
即环境的作用可能造
成遗传基因的变异。今天，李森科的理论已经被推翻，因此，世
界上就只有一种遗传学了。
2
．
作为科
学的自然产物，
工艺技术也显示出一种世界通用的倾向。
这就是
为什么工艺技术
的发展传播使世界呈现出一体化特征
的原因。
原本各异的世界各地的建筑风格、
服饰
风格、
音乐风格，
——甚至饮食风格——都越来越趋向于变成统
一的世界流行风格了。
世界呈现出
同一性特征是因为它本来具有
同一性。
在这个世界上长大的儿童感受到的是—个千篇一律的
世
界而不是一个多样化的世界。
他们的个性也受到这种同一性的影响，
因此，
在他们的感觉
中，
不同文化
和个人之间的差异变得越来越小了。
由于世界各地的建筑越来越千篇一律，
居
住在这些建筑里的人也越来越千人一面了。
这样带
来的结果用一句人们已经听熟的话来描述
再恰当不过：历史要消失了。
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3
．
以汽车为例即可非常清楚地证明这一点。
诸如流线型或全焊接式车身结构一类的技
术革新，
一开始可能不
被人接受，
但假如这种技术革新在提高汽车制造业的工作效率和经济
效益方面确有巨大作用，它便会一再地以各种变异的形式出现，直到最终它不仅会被接受，
< br>而且会被大家公认为是一种宝贵的成果。
今天的汽车再也找不出某个汽车公司或某
个民族文
化的标志性特征了。—般的汽车，
，不管产于何地，其
基本特征都大同小异。
4
．几年前，福特汽车公司制造出一种菲爱斯塔牌汽车，并将其称为“世界流行车”
。这
种车出现在广告上的形象是周围环绕着世界各国的国旗。
福特公司解释说，
这种汽车的汽缸
活塞是英国产的，
汽化器是爱尔兰造的，
变速器是法国产的，
车轮是比利时产的，
诸如此类，
等等等等。
5
．这种
菲爱斯塔牌汽车现在似乎已完全销声匿迹了，但这种制举世界流行汽车的设想
计划却是势
在必行的。
这表明汽车业也像建筑等行业一样在向国际流行风格的方向发展。
菲
爱斯塔牌汽车问世十年后，
所有大型汽车制造公
司都已国际化。
美国人在欧洲、
亚洲和南美
洲都设了汽车厂。欧洲人和日本人也把他们的汽车厂设到了美国、南美洲以及苏联
(
菲亚特
公司的工人在那儿可以喝到百事可乐来消乏解渴
)
。当时机成熟的时候，这些跨国型的汽车
制造
公司还会把他们的汽车厂设在埃及、印度和中华人民共和国。
6
．汽车制造业的情形也像建筑业的情形一样。在一定的成本范围内
，相同的工艺技术
就能产生相同的产品。
证明这一点的直观证据
在汽车方面和建筑方面一样，
都是显而易见的。
今天，
如果要你在同一价格档次的各型汽车中进行选择，
从距离五百步的地方看
是很难分辨
出各种不同牌子型号的汽车的。
换句话说，
六十年代里美国汽车还保留着的美国特色——美
国汽车中那种与美国历史
相联系的特点——正在逐渐消失。
甚至连德国的大众汽车公司的大
众甲壳虫型汽车也丧失了自身原有的特色，
而通过自己车型的变化演示了从达西·
汤普森到
卡尔·布里尔到费迪南德·波尔舍一代一代的流线型汽车设
计发展史。
7
．人创造了机器，而机器反过来也能塑造其创造者。由于汽车已普遍化，使用汽车的
人也就司空见惯了。现代社会的人像他们驾驶的世界流行汽车一样正变得越来越彼此雷同。
他们不再具有鲜明的个性特征，
再不是某个特殊地理文化环境里孕育出
来的特殊个人了。
他
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