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最全发动机技术名词解释
:
(
单顶置凸轮轴发动机
Single Over Head
Camshaft
）
根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，
SOHC
表示单顶置凸轮
轴发动机，适用于
2
气门发动机。
:
(
双顶置凸轮轴发动机
Double Over Head
Camshaft)
表示
双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每
缸有
2
个气门，近几年来也不断出现了
4
气
门、
5
气门发动机，这无
疑为提高发动
机高转速时的进气效率功率开辟了途径。
此类发动机适
用于高速
发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。
: (
涡轮增压
)
即涡轮增压，其简称为
T
，一般在车尾标有
1.8T
、
2.8T
等字样。
涡轮增
压有单涡轮增压和双涡轮增压，
我们通常指的涡轮增压是指废
气
涡轮增压，
一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，
将更多空气
送
入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。
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：
（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统
Variable
Valve Timing and Lift
Electric Control
）
由本田汽车开发的
VTEC
是世界上第一款能同时控制气门开
闭时
间及升程两种不同情况的气门控制系统
< br>，现在已演变成
i-VTEC
。
i-VTEC
发动机与普通发动机最大的不同是
，
中低速和高速会用两组
不同的气门驱动凸轮
，并可通过电子系统自动转换
。此外，发动机
还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度<
/p>
，即改变
进气量和排气量
，从而达到增大功率
、降低油耗的目的
。
5.i-VTEC
:
(
智
能
可
变
气
门
正
时
和
升
程
系
统
intelligent-Variable
Timing
and Lift Electric Control)
i-vtec.
系统是本田公
司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最
新款的本田轿车的发动机已普遍安装了
i-vtec
系统。本田的
i-vtec
系
统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当
发
动机由低速向高速转换时，
电子计算机就自动地将机油压向进
气凸轮
轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿
轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在
60
度的范围
内向前或向后旋
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转，从而改变进气门开启的
时刻，达到连续调节气门正时的目的。
：
（连续可变的气门正时系
Con
tinue Variable Valve Timing
）
韩国的汽车工业一向不以技术先进
闻名，所以所用技术也多是借
鉴了德
、
日等国的经验
，
而
CVVT
正是在
VVT-i
和
i-VTEC
的基础
上研发而来
。以现代汽车的<
/p>
CVVT
引擎为例，它能根据发动机的实
际工况随时控制气门的开闭
，
使燃料燃烧更充分
，
从而达到提升动
力
、降低油耗的目的
。但是
CVVT
不会控制气门的升程，也就是
说这种引擎
只是改变了吸
、排气的时间
。
:
(
可变气门正时发动机
Variable Valve
Timing)
该系统通过配备的控制及执行系统，
对发动机凸轮的相位进行调
节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以
提
高充气效率，增加发动机功率。
-
i
：
（智能可变配气正时系统
Vari
able Valve Timing-
intelligent
）
VVT-i
是丰田独有的发动机技术
，已十分成熟
，近年国产的丰
田轿车
，包括新款的威驰等大都装配了
VVT-i
系统。与
本田汽车的
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VTEC
原理相似
< br>，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进
气凸轮轴
，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳
的
配气正时
，
从而在所有速度范围内提高扭矩
<
/p>
，
并能改善燃油经济
性
< br>
，从而有效提高了汽车性能
。
9.
双
VVT--i
:
(
双智能可变气门正时发动机
Double
Variable
Valve
Timing-intelligent)
双
VVT-i
指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。
在急加
速时，
控制进气的
VVT-i
会提前进气时间
，
并提高气门的升程，
而控
制排气的<
/p>
VVT-i
会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压
器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得
汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。
10.D-CVVT
:
(
双
可
变
气
门
正
时
，
< br>可
变
进
气
系
统
发
动
机
Double-Continue Variable Valve Timing)
劳恩斯（
< br>Rohens
）的基本配置，
V-6Lambda
发动机在进气和排气
凸轮轴上均采用了双可变气门正时（
D-CVVT
）技术，并配备了新的
可变进气系统<
/p>
（
VIS
）
，<
/p>
提高了气缸的进气量，
从而提高了燃油的效率。
< br>学习必备
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配置
3.8
升
V-6
发动机动力为
290
马力，尽管输出功率强大，但丝毫
不影
响其环保和超低排放控制（
ULEV
）的特性。这其中，带超速
档
的爱信
6
速自动变速器功不可没，其
变速性能顺畅、传动比宽广，正
是这些保证了劳恩斯（
Rohe
ns
）的强大动力和出色燃油经济性。
：
（涡轮直喷增压发动机
Turbo
Direct Injection
）
TDI
，意为涡轮增压直接
喷射（柴油发动机）
。为了解决
SDI
的先
天不足，
人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，
使得进气压力大大增
加，压缩比一般都到
10
以上，这样就可以在转速很低的情况下达到
很大的扭矩，
而且由于燃烧更加充分，
排放物中的有害颗粒含量也大
大降低
TDI
技术使燃油经由一
个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞
顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，
燃油会在气缸内形成一股螺旋状
的混合气。宝来
T
DI
装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发
动机（
TDI
）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射
系统、
可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。
宝来
TDI
采用了最新的高压燃油喷射技术<
/p>
———
泵喷射系统。
此系统使柴
油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大
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