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自行车用铝合金有关知识
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铝合金是纯铝中加
入
Mg
,
Zn
,
Si
,
Cu
等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性
好、耐腐蚀等优点,
加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝
合金多
数为
6000
系
(
Al-Mg-Si
)
和
7000<
/p>
系
(
Al-Zn-Mg-
Cu)
两种,
经过热处理
(
铝
耐高温,在高温下能改变性质
)
可以制成名种各样的材料。
6000
系被认为是耐
腐蚀、
强度好、
焊接性也好的材料。<
/p>
7000
系是铝合金中最强的材料。
尤其
是
7075
是特超硬铝
(
制造飞机的材料
)
,
但是它
的焊接难度
大,
耐腐蚀性差
(
会发白
)
等。
铝的比重轻但不够硬,
为了增强强度把它制
成合金并施予热处理。
热处理采用时
效析出增强法,
简单地说,
在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。
在某种高温
下进行热处理时,
会引起时效析出,
若没有经过这个程序的车架,
也会引起常温
时效。就
是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制车架用
6061T6
材料来制造。
T6
标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到
1/2<
/p>
,或者
1/5
的程度,通过热处理其强度
可以增加
5
倍。
7005
合金常用来制
造车架,它的强度比不上
7075<
/p>
,但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料
/newbbs/?boardid=10&id=27664
铝合金代号划分是以美国铝业公司
之
AA
标准为基本,以四位元数位表示各种不同的合金
第一数字(千位)
1xxx
:纯铝
2xxx
:
Al-Gu
系合金
3xxx
:
Al-Mn
系合金
4xxx
:
Al-Si
系合金
5xxx
:
Al-Mg
系合金
6xxx
:
Al-Mg-Si
系合金
7xxx
:
Al-Zn-Mg
系合金
8xxx
:上记以外的合金
第二数字(百位)
以
0-9
分
别代表,
0
是代表基本合金,
1-9<
/p>
代表各种改良合金或是再生合金纯铝时
0
表示对
于不纯物并无特别限制而
1-9
则表示一种以上的不纯物有特别规定。
第三、四数字(十、个)
纯铝时以纯度之小数点后二位表示合金则以日美铝规格称呼表
示质
别
F
制造原状之材质
O
作过退火、再结晶
(
只对展伸材料
)
之材质<
/p>
H
加工硬化之材质
(H
后加
2
位数字
)
第
1
位数字
H1x
只作加工硬化之材质
H2x
加工硬化后,做部分退火之材质
H3x
加工硬化后,作安定化处理之材质
第
2
位数字(表示加工硬化之最终程度)
Hx9
超硬质
Hx8
硬质
Hx6
3/4
硬质(这材质之引张强度是在硬质与
1/2
硬质之中间)
Hx4
1/2
硬质(这材质之引张强度是在硬质与软质之中间)
Hx2 1/4
< br>硬质(
1/2
硬质与软质之中间)
W
T
p>
受
F.O.H
以外之热处理之安定材质
p>
T2
p>
退火之材质
(
只用于铸件
< br>)
T3
淬火处理后,受加工硬化之材质
T4
淬火处理后,常温时效完了之材质
T5
省去淬火处理,只作回火处理之材质
T6
淬火处理后,作退火处理之材质
7005 versus 6061 Aluminum
You may have noticed that there are two
types of aluminum listed in the
specs
for aluminum bikes; 7005 or 6061. Which is the
stronger material?
Your first answer
may be 6061 because you see it on the more
expensive
bikes. 7005 aluminum is
actually the stronger aluminum alloy. This begs
the next question, which is the better
material? 6061 is of course, or
at
least
that
is
the
opinion
of
most
bike
manufacturers.
Why
is
it
better?
To
see
the
differences
one
must
take
a
look
at
the
two
materials
and
their
properties. In the
table below several different aluminum alloys are
listed for comparison; 2014, 6061, and
7005.
Alloy
Trace Metals
Tensile
Yield
Percent
HB
Notes
Strength
Strength
Elongation
2014
4.5% Copper
27,000
14,000
18%
45
2XXX series
0.8% Silicon
psi
psi
aluminum is
0.8%
primarily alloyed
Manganese
with copper.
0.5%
Magnesium
2014-T6
4.5% Copper
70,000
60,000
13%
135
2XXX series
0.8% Silicon
psi
psi
aluminum is
0.8%
primarily alloyed
Manganese
with copper.
0.5%
Magnesium
6061
1% Magnesium
18,000
8,000
psi
0.6% Silicon
psi
0.2%
Chromium
0.3% Copper
6061-T6
1% Magnesium
45,000
40,000
0.6% Silicon
psi
psi
0.2%
Chromium
0.3% Copper
7005-T6
4.5% Zinc
51,000
42,000
1.4%
psi
psi
Magnesium
0.45%
Manganese
0.13%
Chromium
25%
12%
13%
30 6XXX series
aluminum is
primarily
alloyed
with
magnesium
and
silicon.
95
6XXX series
aluminum is
primarily alloyed
with
magnesium
and
silicon.
NA 7XXX series
aluminum is
primarily
alloyed
with zinc.
The
tensile strength of the material is the amount of
stress that it can
take before complete
failure, and the yield strength is the amount of
stress
before
the
material
is
permanently
deformed
(try
jumping
on
an
old
frame
until you bend it and you have exceeded the yield
strength of the
material). Percent
elongation is the amount of deformation that the
material
undergoes
before
it
breaks
and
the
HB
is
a
measure
of
the
hardness.
It should be note
d that the
‘T6’ listed after the alloy is the heat
treatment
of
the
alloy.
T6
refers
to
a
solution
treatment
and
artificial
aging of the
metal. All bike frames are heat treated even if
the
manufacturer does not list the T6
behind the grade of aluminum.
From
the
chart
you
can
see
that
7005-T6
is
slightly
stronger
than
6061-T6,
but
stronger than both of them is 2014-T6 and in fact
there is another
7XXX
series
aluminum
(7075)
that
is
stronger
as
well.
Why
choose
7005
and
6061 then? Bike frames are not made out
of solid aluminum, which is how
the
test
samples
for
comparing
material
strengths
are
constructed.
A
bike
frame
is
made
up
of
tubing
that
is
welded
together:
welding
7075
and
2014
are almost impossible
feats that eliminate them as viable choices for
making a bike. That leaves 7005 (a zinc
alloy) and 6061 (a
magnesium/silicon
alloy). The difference between the two is that
7005,
because of its high
alloy content
(over
6%), is harder
to manipulate
the
material and to weld it. This means
that with 6061 it is much easier to
add
strength
adding
tubing
features
like
triple
butting,
ovalized
tubing,
and tapered walls
that
reduce the weight
and
improve the
strength of the
tubing.
A final note to put
this into perspective is to compare aluminum to
the
other frame materials. Aluminum is
far weaker than both titanium and
cro-
mo steel, so why use it?
Aluminum’s greatest advantage is that it
is so light when compared to cro-mo
steel and cheap when compared to
titanium. This combination of features
makes it the choice of material
for
making light, high-performance frames for a
reasonable price.
把重点挑出来:
1
.
目前铝
合金车架普遍使用的材料是
7005
与
6061
两种。
2
.
700
0
系列主要以锌为主要合金,成分比例达到
6
< br>%。
6000
系列主要以镁和
矽
为主要合金,总成分比例较低。
3
.
论强度
的话
7005
较强,
但只是稍微强一点
,
从表中可以看出来,
yield strength
(让铝材永久弯曲变形的力度)只比
6061
强
一点。
4
.
所有用作车架材料的铝合金都经过热处理
T6
< br>,
5
.
但论整
体来讲,
6061
是较好的材料。由于
7005
含其他金属比例高,所以焊
接,处理都比较困难,尤其
是
7075
(后两个数字代表含合金比例)它的比例更
高,所以一般是不能用作车架的材料。相比之下,
6061
由于含其他金属比例较
低,
因此可以通过异型,
p>
各种处理来增加它的强度和减低它的风阻,
甚至可以做
到
3
次抽管来减低重量。
6
.
虽然<
/p>
7005
管购买价比较高,
但整体来讲<
/p>
6061
的生产成本比较高,
因为
6061
所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此
6061
的车架一般比较贵。也因
此大多比较高端的
车架(如
TCR
)也使用
6061
p>
。
合金
耐力
伸长
密度
6061 40ksi 12% 0.1
2014 60ksi 10% 0.1
7075 73ksi 11% 0.1
EA70
78ksi 12% 0.1
铝
合金
的分类介绍
:
1
)
1XX
X
系列
工业纯铝;
2
)
2XXX
系列
Al-
Cu
、
Al-Cu-
Mn
合金,;
3
)
3XXX
系列
Al-
Mn
合金;
4
)
4XXX
系列
Al-
Si
合金;
5
)
5XXX
系列
Al-
Mg
合金;
6
)
6XXX
系列
Al-Mg-
Si
合金;
7
)
7XXX
系列
Al-Mg-
Si-Cu
合金;
8
)
8XXX
系列
其它。
1-8
系列
铝合金
用途介绍
:
1
×××系列铝板材
1
×××系列铝板材:代表
1050
、
1060
、
1100
。在所有
系列中
1
×××系列属于含铝量最多的一个系列。
纯度可以达到
99.00%
以上。由于
不含有其他技术元素,
所以生产过程比较单一,价格相对比较便宜,是目前常规工
业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为
1050
以及
1060
系列。
1000
系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系
列的最低含铝量,
比如
1050
系列最后两位阿拉伯数字为
50
,
< br>
根据国际牌号命名原则,含铝量必须达到
99.5%<
/p>
以上方
为合格产品。我国的
铝合金
技术标准
(gB/T3880-
2006)
中也明确规定
1050
含铝
量达到
99.5%.
同样的道理
106
0
系列铝板的含铝量必须达到
99.6%
以上。
2
×××系列铝板材
2
p>
×××系列铝板材:
代表
2A16
(
LY16
)
、
2A06
(
LY6
)
。
2
×××系列铝板的特点是硬度较高
,
其中以铜原属含量最高,
大概在
3-5%
左右。
2
×××系
列铝板属于航空铝材,目前在常规工业中不常应用。
我国目前生产
2<
/p>
×××系列铝板的厂家较少。质量还无
法与国外相比。目前进口的
铝板主要是由韩国和德国生产企
业提供。随着我国航空航天事业的发展,
2
×××系列的铝
板生产技术将进一步提高。
3
×××系列铝板材
3
×××系列铝板材:代表
3003
、
3004
、
3A21
为主。
又可以称为防锈铝板。
我国
3
×××系列铝板生产工艺较为优
秀。
3
×××系列
铝板是由锰元素为主
要成分,
含量在
1.0-1.5%
之间
。
是一款
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