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自行车用铝合金有关知识

作者:高考题库网
来源:https://www.bjmy2z.cn/gaokao
2021-02-10 14:42
tags:

-

2021年2月10日发(作者:坡跟鞋)


自行车用铝合金有关知识




全部内容来自网络



铝合金是纯铝中加 入


Mg



Zn



Si



Cu


等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性


好、耐腐蚀等优点,



加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝


合金多 数为


6000



Al-Mg-Si




7000< /p>




Al-Zn-Mg- Cu)


两种,


经过热处理


(



耐高温,在高温下能改变性质


)


可以制成名种各样的材料。


6000


系被认为是耐


腐蚀、


强度好、


焊接性也好的材料。< /p>


7000


系是铝合金中最强的材料。


尤其 是


7075


是特超硬铝


(


制造飞机的材料


)



但是它 的焊接难度



大,


耐腐蚀性差


(


会发白


)


等。



铝的比重轻但不够硬,


为了增强强度把它制 成合金并施予热处理。


热处理采用时


效析出增强法,

< p>
简单地说,


在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。


在某种高温


下进行热处理时,


会引起时效析出,


若没有经过这个程序的车架,


也会引起常温


时效。就 是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。



许多铝合金制车架用


6061T6


材料来制造。


T6


标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到


1/2< /p>


,或者


1/5


的程度,通过热处理其强度 可以增加


5


倍。


7005

< p>
合金常用来制


造车架,它的强度比不上


7075< /p>


,但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料



/newbbs/?boardid=10&id=27664





铝合金代号划分是以美国铝业公司 之


AA


标准为基本,以四位元数位表示各种不同的合金






第一数字(千位)





1xxx


:纯铝





2xxx



Al-Gu


系合金





3xxx



Al-Mn


系合金





4xxx



Al-Si


系合金





5xxx



Al-Mg


系合金





6xxx



Al-Mg-Si


系合金





7xxx



Al-Zn-Mg


系合金





8xxx


:上记以外的合金






第二数字(百位)






0-9


分 别代表,


0


是代表基本合金,


1-9< /p>


代表各种改良合金或是再生合金纯铝时


0


表示对


于不纯物并无特别限制而


1-9


则表示一种以上的不纯物有特别规定。






第三、四数字(十、个)





纯铝时以纯度之小数点后二位表示合金则以日美铝规格称呼表 示质







F


制造原状之材质





O


作过退火、再结晶


(


只对展伸材料


)


之材质< /p>






H


加工硬化之材质


(H


后加


2


位数字


)






1


位数字





H1x


只作加工硬化之材质





H2x


加工硬化后,做部分退火之材质





H3x


加工硬化后,作安定化处理之材质







2


位数字(表示加工硬化之最终程度)





Hx9


超硬质





Hx8


硬质





Hx6 3/4


硬质(这材质之引张强度是在硬质与


1/2


硬质之中间)





Hx4 1/2


硬质(这材质之引张强度是在硬质与软质之中间)





Hx2 1/4

< br>硬质(


1/2


硬质与软质之中间)






W





T



F.O.H


以外之热处理之安定材质





T2


退火之材质


(


只用于铸件

< br>)





T3


淬火处理后,受加工硬化之材质





T4


淬火处理后,常温时效完了之材质





T5


省去淬火处理,只作回火处理之材质





T6


淬火处理后,作退火处理之材质



7005 versus 6061 Aluminum



You may have noticed that there are two types of aluminum listed in the


specs for aluminum bikes; 7005 or 6061. Which is the stronger material?


Your first answer may be 6061 because you see it on the more expensive


bikes. 7005 aluminum is actually the stronger aluminum alloy. This begs


the next question, which is the better material? 6061 is of course, or


at


least


that


is


the


opinion


of


most


bike


manufacturers.


Why


is


it


better?


To


see


the


differences


one


must


take


a


look


at


the


two


materials


and


their


properties. In the table below several different aluminum alloys are


listed for comparison; 2014, 6061, and 7005.


Alloy



Trace Metals



Tensile


Yield


Percent


HB



Notes



Strength



Strength



Elongation



2014


4.5% Copper


27,000


14,000


18%


45 2XXX series


0.8% Silicon


psi


psi


aluminum is


0.8%


primarily alloyed


Manganese


with copper.


0.5%


Magnesium


2014-T6


4.5% Copper


70,000


60,000


13%


135


2XXX series


0.8% Silicon


psi


psi


aluminum is


0.8%


primarily alloyed


Manganese


with copper.


0.5%


Magnesium


6061


1% Magnesium


18,000


8,000


psi


0.6% Silicon


psi


0.2%


Chromium


0.3% Copper


6061-T6


1% Magnesium


45,000


40,000


0.6% Silicon


psi


psi


0.2%


Chromium


0.3% Copper


7005-T6


4.5% Zinc


51,000


42,000


1.4%


psi


psi


Magnesium


0.45%


Manganese


0.13%


Chromium


25%


12%


13%


30 6XXX series


aluminum is


primarily alloyed


with


magnesium


and


silicon.


95 6XXX series


aluminum is


primarily alloyed


with


magnesium


and


silicon.


NA 7XXX series


aluminum is


primarily alloyed


with zinc.


The tensile strength of the material is the amount of stress that it can


take before complete failure, and the yield strength is the amount of


stress


before


the


material


is


permanently


deformed


(try


jumping


on


an


old


frame until you bend it and you have exceeded the yield strength of the


material). Percent elongation is the amount of deformation that the


material


undergoes


before


it


breaks


and


the


HB


is


a


measure


of


the


hardness.


It should be note


d that the ‘T6’ listed after the alloy is the heat


treatment


of


the


alloy.


T6


refers


to


a


solution


treatment


and


artificial


aging of the metal. All bike frames are heat treated even if the


manufacturer does not list the T6 behind the grade of aluminum.


From


the


chart


you


can


see


that


7005-T6


is


slightly


stronger


than


6061-T6,


but stronger than both of them is 2014-T6 and in fact there is another


7XXX


series


aluminum


(7075)


that


is


stronger


as


well.


Why


choose


7005


and


6061 then? Bike frames are not made out of solid aluminum, which is how


the


test


samples


for


comparing


material


strengths


are


constructed.


A


bike


frame


is


made


up


of


tubing


that


is


welded


together:


welding


7075


and


2014


are almost impossible feats that eliminate them as viable choices for


making a bike. That leaves 7005 (a zinc alloy) and 6061 (a


magnesium/silicon alloy). The difference between the two is that 7005,


because of its high


alloy content


(over


6%), is harder


to manipulate the


material and to weld it. This means that with 6061 it is much easier to


add


strength


adding


tubing


features


like


triple


butting,


ovalized


tubing,


and tapered walls that


reduce the weight


and improve the


strength of the


tubing.


A final note to put this into perspective is to compare aluminum to the


other frame materials. Aluminum is far weaker than both titanium and


cro-


mo steel, so why use it? Aluminum’s greatest advantage is that it


is so light when compared to cro-mo steel and cheap when compared to


titanium. This combination of features makes it the choice of material


for making light, high-performance frames for a reasonable price.


把重点挑出来:



1




目前铝 合金车架普遍使用的材料是


7005



6061


两种。



2




700 0


系列主要以锌为主要合金,成分比例达到


6

< br>%。


6000


系列主要以镁和


矽 为主要合金,总成分比例较低。



3




论强度 的话


7005


较强,


但只是稍微强一点 ,


从表中可以看出来,


yield strength


(让铝材永久弯曲变形的力度)只比


6061


强 一点。



4




所有用作车架材料的铝合金都经过热处理


T6

< br>,



5




但论整 体来讲,


6061


是较好的材料。由于


7005


含其他金属比例高,所以焊


接,处理都比较困难,尤其 是


7075


(后两个数字代表含合金比例)它的比例更


高,所以一般是不能用作车架的材料。相比之下,


6061


由于含其他金属比例较


低,


因此可以通过异型,


各种处理来增加它的强度和减低它的风阻,


甚至可以做



3


次抽管来减低重量。



6




虽然< /p>


7005


管购买价比较高,


但整体来讲< /p>


6061


的生产成本比较高,


因为


6061


所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此


6061


的车架一般比较贵。也因


此大多比较高端的 车架(如


TCR


)也使用


6061




合金



耐力



伸长



密度




6061 40ksi 12% 0.1



2014 60ksi 10% 0.1



7075 73ksi 11% 0.1


EA70 78ksi 12% 0.1




铝 合金


的分类介绍


:




1



1XX X


系列



工业纯铝;



2



2XXX


系列


Al- Cu



Al-Cu- Mn


合金,;



3


3XXX


系列


Al- Mn


合金;



4



4XXX


系列


Al- Si


合金;



5



5XXX


系列


Al- Mg


合金;



6



6XXX


系列


Al-Mg- Si


合金;



7



7XXX


系列


Al-Mg- Si-Cu


合金;



8



8XXX


系列



其它。



1-8


系列


铝合金


用途介绍


:



1


×××系列铝板材



1


×××系列铝板材:代表


1050



1060



1100


。在所有


系列中


1

< p>
×××系列属于含铝量最多的一个系列。




纯度可以达到


99.00%


以上。由于 不含有其他技术元素,


所以生产过程比较单一,价格相对比较便宜,是目前常规工


业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为


1050


以及


1060


系列。



1000


系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系


列的最低含铝量,


比如


1050


系列最后两位阿拉伯数字为


50


< br>


根据国际牌号命名原则,含铝量必须达到


99.5%< /p>


以上方


为合格产品。我国的


铝合金


技术标准



(gB/T3880- 2006)


中也明确规定


1050


含铝 量达到


99.5%.


同样的道理


106 0


系列铝板的含铝量必须达到


99.6%


以上。






2


×××系列铝板材



2


×××系列铝板材:


代表


2A16



LY16




2A06



LY6




2


×××系列铝板的特点是硬度较高 ,




其中以铜原属含量最高, 大概在


3-5%


左右。


2


×××系


列铝板属于航空铝材,目前在常规工业中不常应用。




我国目前生产


2< /p>


×××系列铝板的厂家较少。质量还无


法与国外相比。目前进口的 铝板主要是由韩国和德国生产企


业提供。随着我国航空航天事业的发展,


2


×××系列的铝


板生产技术将进一步提高。



3


×××系列铝板材



3


×××系列铝板材:代表


3003



3004



3A21


为主。


又可以称为防锈铝板。



我国


3


×××系列铝板生产工艺较为优 秀。


3


×××系列


铝板是由锰元素为主 要成分,


含量在


1.0-1.5%


之间 。


是一款

-


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-


-


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