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东风历史
东风汽车公司始建于
1969
年,是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十
堰、襄阳、武汉、广州、盐城等地,公司运营中心与
2003
年
9
月
28
日由十堰迁移武汉。主营
业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装
备。截至
2003
年底,公司总资产达
636.8
亿元人民币,净资产为
273
亿元人民币,员工总数为
11.2
万人。
进入新世纪,东风汽车公司着眼参与国际竞争合作,按照
“
融入发展,合作竞争,做强
做大,优先做强
< br>”
的发展方略,不断提高经营质量,经营规模跃上新台阶,国际合作提升到
新水平,
步入了融入国际合作的新台阶。
全面
合资重组后,
东风的体制和机制再次发生变革。
按照现代企业制
度和国际惯例,
构建其较为规范的母子公司体制框架,
东风公司
成为投资控
股与经营管控性的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系
< br>列商用车、
乘用车研发平台及其支撑系统,
进一步完善了
商品计划和研发流程。
东风将在消
化、吸收国内外先进技术的基
础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。
经历全面合资
重组之后,东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将
紧紧抓住全面建设
小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,
实现产销规模、
经营效益和员工收入三个翻番,
将年产量提升到
170
万辆,
销售额提高到
2
000
亿元以上,综合市场占有率提高到
20%
,把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有
国际竞争力的汽车集团。<
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日产历史
日
产是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型
datsun
< br>轿车和汽车零件的
制造商。公司十分着重技术的研发,从
1980
年代起,日产便坚持将其销售额的
5%
用于产品
研发。日产旗下拥有众多高级轿车品牌,诸如
infinity
(无限)
、
cefi
ro
(风度)
、
cedric
(公
爵)
等等。
车坛有
“
科技的日产、
销售的丰田
”
的说法。
这一说法将这家全世界第四大汽车厂,
予以了明确的定位。
1933
年
12
月
26
日,
由日本产业公司出资
600
万日元、
户田铸物公司出资
400
< br>万日元,
成
立了注册资本
100
0
万日元的
'
汽车制造股份公司
'
。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。
在
1934
年
5
月
30
日举行的第一届定期股东大会上,
汽车制造股份公司更名为
'
日产汽车公司
< br>'
,
同时,由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司
全部股份,
'
日产
'
< br>正式成立了。
在当时的
日本<
/p>
、汽车
工业
是其他机构都不愿意做的事业
,就连
三井
、
三菱
、
住友
这样
的大财阀都不愿涉足。
理由很简单:谁都无法承受每年
2500
万日元的亏损压力。为
此,鲇
川义介已经做好了五六年内每年亏损
2500
万日元的准备。当然,这种魄力与他手下被称为
日产康采恩的日本产业集团
的强大支持是分不开的。
日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后
于
1928
年出资
5000
万日元创立的控股公司,其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物
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