-
海运的一些基本知识
一、海运涉及的相关人
1.
基本相关人承运
人：承担运输
的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内
贸客户。
2.
主管机关海关：征税主管机关。三检：商
检、动
植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品
才
需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船
代
直接有关）
3.
协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸
货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）
4.
其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：
负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受
订舱，船
员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业
务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，
与以上相关人进行沟通协
调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如
外代，
中运物流等等
二、海运的装载
方式
1.
散装：非主流的运输方式，不过利润
< br>却很大，
它主要涉及都是低值品，
进口的商品主要有：<
/p>
煤炭、
矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土
等产品。通常都用散装船运输。
2.
集
装箱运输：集装箱的出
现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其
规格主要有
20GP
、
40GP
、
40HC
此外还有冷冻、
框架、开
顶、油箱。
20GP
也即一个
标准箱，用
TEU
来表示，各家港
口比
得就是谁的
TEU
多。船公司的每个集装箱都会有一个
箱号，
前
4
位字母后<
/p>
7
位阿拉伯数字，
例：
< br>AMSU4567898
。
当集装箱装货完毕后，会用船
公司提供的铅封锁上，每个铅
封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失
的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就
算完
成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，
母船的运载量一般为
2000-6000
个
TEU
，驳船的一般为
200-400
个
T
EU
。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或
海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空
运航班号，
海运航次号只能有一次，
航次用
来表示，
尾数为
E
的表示出口
，尾数为
W
的表示进口。
三、海运常用术语
1.
贸易术语：最常用的有
FOB/CIF/CFR
（知道就行了）
F
OB
—－即船上交货(……指定装运港
)
。它
指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，
过船舷后
买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求<
/p>
卖方办理货物的出口结关手续。
本术语
适用于海运或内河
运输。因此
FOB
货
通常都是指定货，通常是国外客户指定
发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的
海运销售
价、
销售成本，
有时还会指定
货代公司等等。
在这种情况下，
货代只能赚个代理费，但如果货
量稳定，利润也可观的。目
前采取
FOB
出口的货物已占中国整个出口货物的
80%
，并
已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。
国内由谁代理，选
择权和控制权完全取决于国外买方。这样
国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方
建立联系，
采取充当海外买方在国内的指定货运代理。
CFR<
/p>
或
C
＆
F
—
－
即成本加运费
(……指定目的港
)
。
它指卖方必须支
付把货
物运至指定目的港所需的开支和运费，
但从货物交至船上
甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额<
/p>
外开支，
在货物越过指定港的船舷后，
就由卖方转向买方
负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适
用于海运或内河运输。
C
IF
—－即成本、保险费加运费(……
指定目的港
)
。
它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务<
/p>
外，
卖方还须办理货物在运输途中应由
买方承担购货物灭
失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或
内河运输。
/CIF/C
FR
的相同点与区别它们的共同点是：
1
、
都只适用于海运和内河航运，
不适用于其他的运输方式。<
/p>
2
、交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。
尤其要注意
CIF
术语，是在装运港交货，而
不是在目的港。
3
、风险转移的界限都一样，都是在装运港货物
越过船舷风
险由出口方转给进口方。
4
、
都是象征性交货。
不同点有二：
1<
/p>
、双方在运输和保险上的分工不同。
FOB
术语中是进口方
负责运输与保险，
CIF
< br>是出口方负责运输与保险，
CFR
是
出口人负责运输，进口人负责保险。
2
< br>、货物的价格构成不
同。
FOB
只是成本价格，
CIF
是“货物成本价＋保险费＋运
费”价格，
CFR
是“货物成本价＋运费”价格。
四、集装箱（了解）
1.
装箱方式：
１、整箱
FCL
－货主向
承运人或租赁
公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后
在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加
锁铅封后，交承
运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。２、拼
箱
LCL
－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小
票货运
后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的
货，集中到一定数量，拼装入箱。
2.
交接方式：
1
、整箱交
整箱接（
F
CL/FCL
）
。承运人以整箱为单位负责交接，货物
的装箱和拆箱均由货方负责。
２、
拼箱交拆箱接
（
LCL/LCL
）
< br>。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。３、整箱交拆箱接
（
FCL/LCL
）
。
４、
拼箱交整箱接
（
LCL/
FCL
）
。
3.
交接地点：
注：
'
门
'
指发收货人工厂或仓库。
'
场
'
指港口的集装箱堆场。
'
站
'
指港口的集装箱货运站。
1
、
门
--
< br>在整个运输过程中，
完全
是集装箱运输，并无货物运输，
适宜于整箱交整接。
(DR/DR)2
、场站
--
从门到场站为集装箱运输，从场站到门是
货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
(DR/C
Y)3
、站到门
--
由
门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼
箱交整箱接。
(FO/DR)4
、场站到场站
--
，适宜于拼箱交拼
箱接。
(CFS/CFS)4.
海运费用构成
1
< br>、整箱――FCL
通常按箱
型
2
0GP
、
40GP
、
< br>40HC
来报价其费用构成为美金费用
+
人
民币费用
1.
美金费用为：
包括
-
基本海运费
+
< br>附加费用常见附
加费有
BAF
：
燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，最
近一直在涨）
CA
F
：货币贬值附加费（大部分航线都有，也
在涨）
GRI
：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有
时也有）
PSS
：旺季附加费（船公司乱收费）
YAF
：日元升
值附加费（日本线专用）
AMS
信息费（美加线专有）等等。
其它附加费：
如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、
印度）
，破冰费（
北欧线）
。只要记住常用的附加费即可。通
常客户询海运费就是
指以上费用。为了报价方便，常见的做
法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，
称为
ALLIN
价。一些懂行的客户会只要基本海运费，因为附
加费
用原则上都是实报实销的。
2.
人
民币费用：包括
-
订舱费
+
安
保费
+THC+
拖车费
+
代理报关报检
+
单证费
+
操作费
+
其它产
生的各种费用原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实
报实销。
THC
是指码头操作费（严格应属海运附加
费，
因为
是用人民币结算的，
所以归到
人民币费用里）
如客户只订舱，
委托其它代理做箱报关，只要报
美金费用
+
订舱费
+THC
即
可其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改
费、
AMS
信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等
。其它费
用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。
2<
/p>
、海运
拼箱――LCL
拼箱简介：
象空运一样，
拼箱也是按毛重和体积
来收费的
，操作流程也差不多。主要不同之处在于：
1.
拼箱
最小计量单位为
1
吨或
1
立方。例：托运
1KG
的货，也要
按
1
吨来计费。
2
.
海运拼箱判断重货泡货的一般标准为
1
吨
＝
1
立方
=1000
公斤，也就是
1
立方小于<
/p>
1000
公斤，属于
轻货，大于则属于重
货。此标准不是绝对，货多船少的时候
1
立方要小于
800KG
，
去一些偏港小于
600KG
才算是轻货。
3.
第三
点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加
工贸易企业、外贸公司。
4.
提单要求和报关要求相对空运更
加严格拼箱运
费构成：对应基本运费
X
重量（体积）
+
报检
费注一、拼箱免报关费和电放费注二、关于仓库杂费直接
由
发货人或其委托的车队现付
各船公
司的优势航线
1.
非洲航线地中海航运，南非航运
2.
澳大利亚航线
中远集
运，
日本邮船，
铁行渣华，
韩进海运，
大阪三井，川崎，长荣，立荣，以星，达飞，东方海外，阳
明，
现代，中海
3.
美东线
中远集运，
阳明，
韩进，<
/p>
中外运，
川崎，东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华，胜利
船
务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
4.
< br>美西线
意大利邮
船，
达飞，
长荣，
中远集运，
阳明，
川崎，
地中海，
中外运，
海华轮船，
以星，
中海，
< br>北欧亚，
智利南美，
韩进，
中外
运，
川崎，朝阳，北欧亚，中海
5.
美
加线
意大利邮船，达飞，
长荣，中远
集运，川崎，阳明
6.
西北欧
川崎，韩进，中远
集运，
胜利船务，
法国达贸
7.
欧洲线
中海，
韩进，
中外运，
川崎，阳明，胜利船务，中远集运，川崎，阳明，中外运，
意大利邮船，立荣，
长荣
8.
地中海航线
铁行渣华，日本邮
船，赫伯罗德，威球船务，中远集运，阳明，川崎，韩进，<
/p>
以星，达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，
英之杰
，中海，以星，北欧亚，中
9.
西非线大阪三井，铁行
渣华
10.
中东线
<
/p>
万海，东方海外，中远集运，立荣，长荣，
达飞，北欧亚，以星，
韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
11.
日韩、东南亚线烟台海
运，山东海丰、中海、韩进
12.
南美
航线汉堡南美
各航线费用组成美西
O
/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东
O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线
O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲
O/F
+BAF+CAF+PSS(
旺季时候
会加）日本
O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC
一般到付）韩
国
O/F+PSS+EBS
五、海运业务常用缩语
简称
中文解释
A/W
全水路
ANER
亚洲北美东行运费协定
B/L
海运提单
B/R
买价
BAF
燃油
附加费
C&F
成本加海运费
C.C
运费到付
C.S.C
货
柜服务费
C.Y.
货柜场
C/(CNEE)
收货人
C/O
产地证
CAF
货币汇率附加费
CFS
散货仓库
CFS/CFS
散装交货（
起点
/
终点）
CHB
报关行
CIF
成本，
保险加海运费
CIP
运费、
保
险费付至目的地
COMM
商品
CPT
运费付至目的地
CTNR
柜子
CY/CY
整柜交货
（起点
/
终点）
D/A
承兑交单
D/O
到
港通知
D/P
付款交单
DAF
边境交货
DDC
目的港码头费
DDP
完税后交货
DDU
未完税交货
DEQ
目的港码头交货
DES
目的港船上交货
Doc#
文件号码
EPS
设备位置附加
费
Ex
工厂交货
F/F
货运代理
FAF
燃料附加费
FAK
各种
货品
FAS
装运港船边交货
FCA
货交承运人
FCL
整柜
Feeder Vessel/Lighter
驳船航次
FEU
40'
柜型
FMC
联邦
海事委员会
FOB
船上交货
GRI
全面涨价
H/C
代理费
HBL
子提单
I/S
内销售
IA
各别调价
L/C
信用证
Land Bridge
陆
桥
LCL
拼柜
M/T
尺码吨（即货物收费以尺码计费）
MB/L
主提单
MLB
小陆桥，自一港到另一港口
Mother Vessel
主
线船
MTD
多式联运单据
N/F
通知人
Notify NVOCC
无船
承运人
O/F
海运费
OBL
海运提单
Ocean (or
original )B/L
OCP
货主自行安排运到内陆点
OP
操作
Operation ORC
本地收货费用（广东省收取）
P.P
预付
PCS
港口拥挤附加
费
POD
目地港
POL
装运港
PSS
旺季附加费
S/(Shpr)
发
货人
S/C
售货合同
SS/O
装货指示书
S/R
卖价
SC
服务
合同
SSL
船公司
T.O.C
码头操作费
T.R.C
码头收柜费
TT/S
转船，转运
Trans-Ship
T/T
航程
TEU
20'
柜型
THC
码头操作费
TTL
总共
TVC/ TVR
定期定量合同
VOCC
船
公司
W/M
即以重量吨或者尺码吨中从高收费
W/T
重量吨
（即货物收费以重量计费）
YAS
码头附加费
货运用语中英文对照货物
goods
| | freight | | cargo
运输
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