-
西安铁路局概述
西
安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于
2005
年
3
月
18
日合并成立
。新成立的西安铁路局地处陇海铁路
西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大
通道等
重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，
辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市
的部分地区，
是承东启西、
连接南北的咽喉要道，
是进出川、
渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。
西
安铁路局陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，
西端以天水站与兰州局为分界；宝成
线以广元站与成都局为
分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州
站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；
南同蒲线以
风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与
太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州
局为分界。
路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄
渝、
阳安、西韩、咸铜等营业线
15
条
，线路运营总里程
3473.7
公里，
总延展长度
6055.37
公里，
其中
电气化铁路总长
2284.6
公里，复线里程
< br>672.3
公里。道岔
5790
组，其中正线道岔
2167
组。
桥梁<
/p>
2844
座、
284270
延长米
（其中特大桥
65
座
）
，
隧道
1217
座、
781717
延长米，涵渠
6
214
座、
179552
延长
米。全局固定资产原值
606.7
亿元。配属机
车
724
台，其中
1
电力机车
538
台，内燃机车
186
台；配属客车
1900
辆，其
中空调客车
967
辆。
管内共有车站
328
< br>个，
其中特等站
2
个、
一等站
8
个、二等站
6
个、三等及以下车站
312
个。管内办
理客运业务的车站共有
115
个，其中
特等站
2
个，一等站
3
个，
二等站
5
个，
三等站
36
个，
四等站<
/p>
68
个，
五等站
2
个。
管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产
原
值
571.1
亿元，净值
436.7
亿元。配属机车
683
台，配属客
车
1714
辆，路
局担当和通过的图定旅客列车共计
117
对，
< br>通达全国
24
个省会和
4
个直辖市。
全局现有职工
< br>90122
人，其中女职工
20096
< br>人。干部总
数
13614
人，其
中高级专业技术干部
147
人，中级专业技术
< br>干部
1567
人；高级政工师
3
7
人，政工师
357
人。路局机关
行政部门设处、部、室
27
个，党委职能部
门
3
个。共管辖
基层单位
43
个，其中运输单位
30
个，非运输单位
13
个。
全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、
安康机务段等基层单
位
55
个，职工总数为
9
万
3
千余名。
西安铁路局是
西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运
枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位
。
建局以来，
在铁道部和陕西省委、
省政府的正确领导下，
西安铁路局以科学发展观为指导，以创建
全国一流铁路局为
目标，深入推进和谐铁路建设，规范基础管理，坚持内涵扩
大再生产，
大力发展运输生产力，
实现了企业健康
快速发展。
2
2006
年完成旅客发送量
4286.7
万人，同比增长<
/p>
20.8
％，相
当于陕西省人均通过铁路
出行
1.1
人次；完成货物发送量
70
96.5
万吨，同比增长
3.3
％；换
算周转量完成
1195.6
亿
吨公里，
同比增长
3.2
％，占陕西全省的
65
％；运输进款完
成
78.2
亿元，同比增长
10.2
％。路局坚持企业效益服
从社
会利益，在运能紧张的情况下，优先保证关系国计民生的煤
炭、石油、粮食、化肥、机电等重点物资运输，有力促进了
地方经济发展。
路局始终把确保广大旅客货主的生命财产安全放在首
要位置，坚定不移地贯彻以人为本、依法治局的工作理念，
坚持严抓严管严考核的安全
工作方针，积极构建新体制下安
全管理、监控、考核三大体系。以提高路局、站段、车间
三
级管理能力为重点，明确了专业管理
15
项权责、综合部门
服务保障
8
项制
度、站段自我管理
30
项标准和车间
1
2
项重
点工作。以强化现场控制为重点，构建三级安全检查监督
体
系，加大事故定责力度，事故定责率由
74
< br>％提高到
96
％。
构建了以“月
度考核、百日竞赛、半年评估、全年创优”为
阶段的安全考核机制，对防止事故的
1078
人次有功人员予
以表彰重奖，奖励金
额
33.2
万元，其中
15
人晋升安全效益
工资
54
档。狠抓干部作风转变，加强设备质量整治，强化
现场关键卡控，不断深化安全基础建设
。建局以来全局消灭
了责任险性及以上行车事故，运输安全保持了持续稳定。
3
路局大力发扬“
自我加压、争创一流”的精神，全力支
持西部大开发战略。为确保全国铁路第六次大面积
提速调图
顺利实施，
从
2005
年起，
对行车设备进行大规模技术改造，
使西
安至宝鸡间线路达到时速
160
～
20
0
公里标准，成为我
国西部铁路第一速。
2007
年
4
月
18
日，在西宝间成功开行
的时速
200
公里国产“和谐号”动车组，使陕西站在中国铁
路先进技
术发展的最前沿。为加快革命老区发展，将延安车
站建成了目前我国西部地区标准最高、
功能最全、设施最好
的现代化车站，
并先后组织开行延安至北京
、
上海旅客列车，
有力促进了陕北地区对外经济文化交流。
路局积极推进全面预算管理，加强资金集中归口管理和
动态监控，与陕西省建行、工行分别签订了资金监管协议。
积极推行成本分
级预算管理，压缩非生产性支出，加大运输
生产投资力度，提高资金使用效益。
2006
年清算收入完成
128.1
亿元，较预算多清算
2.1
亿元，运输总支出控制
在有
权支出范围之内。加大审计监督力度，全年共审计单位（项
目）
58
个，查处违纪金额
13601
万元，促进增收节支
3460
万元。推
行物资设备集中招标采供，累计完成招标采购
371
项，节约资
金
4627
万元，组织废旧物资竞卖
1
7
次，增收
3264.9
万元。
广泛开展节能降耗活动，
单位运输收入综合能
耗同比下降
3
％。
按照全路统一部署，积极推进生产力布局调整，运输站
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
上一篇：小学苏教版三年级试卷
下一篇：食管疾病相关试题