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JR-3810
遥控器使用手册
第一页
前言
常常见到许多爱好者拥有不错的飞行技术
,
但却不会设定遥控器。当直升机需要调整时
,
就必
须委托他人代为设定
,
但别人设定的参数，不见得会符合自己的需求。当您的技术越精湛，您
将会发现对遥控
器的设定会越细腻
,
甚至会觉得八通道遥控器已经不能满足您的
要求。所以自
己学会设定遥控器才是根本之道。
JR X-3810
分为两种版本<
/p>
,
机械式微调
(3810)
与数字式微调
(3810ADT)
。
X-3810
的程序设
定分为两大部分
:
系统设定模式
(Sy
stem Set-up
Mode)
及功能模式
(Functing
< br>Mode),
必须先进入设定模式，选择一个模型号码来设定各项基本参数后
,
才可进入功能模式作
细致设定。
面板开关说明图
背板说明图
舵机接线图
X-3810
面板上有
8
个按键，详细功能如下：
·
UP
：先
上键，选择功能项目。同时按下
UP
及
DN
可进入或退出功能模式。
<
/p>
·
DN
：向下键，选择功能项目。同时按
下
UP
及
SEL
可进入系统或功能模式。
·<
/p>
SEL
：选择键，换页或指示。
·←CH
：向左键，移动游标指示箭
头。
·CH→
< br>：向右键，移动游标指示箭头。
< br>·
+
：增加键，增加设定值。
·
-
：减少
键，减少设定值。
·
CLR
：清除键，说有参数复位。
X-38108
个通道英文及中文名
称如下：
⒈
THRO
：
Throttle,
油
门。
⒉
AILE
：
Aileron
，副翼。<
/p>
⒊
ELE
V
：
Elevator
，升降舵。
⒋
RUDD
：
Rudder
，方向舵。
⒌
GEAR
：
Gear
，收轮脚。
⒍
AUX1
< br>：
Pitch/Auxl
，螺距
/
辅助频道
1
。
⒎
AUX2
< br>：辅助频道
2
。
⒏
AUX3
：辅助频道
3
。
系统设定模式
(System
Set-up Mode)
同时按压
UP
及
DN
键不放，再打开遥控器
电源，即可进入系统设定模式
[Model SEL]
选择模型
[MDL Name]
模型名称
[Type SEL]
模型类型
[MDL Reset]
资料重置
[MODULAT.]
电波调换方式
[STICK MOD]
摇杆模式
[TRANSFER]
资料传输
INPUT SEL]
输入选择
[SWASH TYP]
十字盘类型
选择模型
[Model SEL]
x-3810
可记忆
10
架模型的资料
,
为避免混淆
,
建议您为每一架模型取一个名称。
拷贝功能
[Copy]
可以拷贝某一模型的资料到另一架模型设定资料内，方便把同
一架模型设定成许多组的资
料。下图表示把模型
1
的资料拷贝到模型
2
。
模型名称
[MDL Name]
可为模型取名称，模型的名称将会自动显示在屏幕上。为避免
混淆，建议您为每一架模型取
一个名称。模型的名称最多可以输入
8
各字节。
选择模型类别
[Type SEL]
X-3810
可以操控直升机（
HELI
）、飞机（
ACRO
）及滑翔机（
GLID
）。请注意，当您选择
了新的模型类别后，不能直接关闭电源，必须按压
UP
或
DN
进入别的项目，或则同时按压
< br>UP
及
DN
退出，或
DN
及
SEL
进入列表模
式后，才能关闭电源，不然您选择的新类别将不
会被储存。
资料重置
[MDL Reset]
资料重置可以把目前模型的各项设定值设为出厂欲设值，如果
您已经输入模型名称，资料重
置的功能并不会改变模型名称，只会改变设定的资料。按压
CLR
便可将模型资料设为出厂
欲设值
。
JR-3810
遥控器使用手册
第二页
调变方式
[MODULAT.]
X-3810
发射电波的调变方式可
以选择
S-PCM
或
PPM
（
Pulse Positon Modulation-FM
）模
式，请依照您使用的接收机类型来选择合适的调变方式，正常时使用<
/p>
S-PCM
模式。请注
意，当您选择了新
的模型类别后，不能直接关闭电源，必须按压
UP
或
DN
进入别的项目，
或则同时按压
UP
及
DN
退出，或
DN
及
SEL
进入列表
模式后，才能关闭电源，不然您选择
的新类别将不会被储存。
摇杆模式
[STICK MOD]
有四种摇杆模式可供您选择。欧美系统与日本系统的遥控器，
左右摇杆所控制的动作是不
同的。
欧美系统：左侧摇杆的上下方向控制油门，左右方向控制尾舵。右侧摇杆的上下方向控制
升降舵，左右方向控制副翼。
<
/p>
日本系统：左侧摇杆的上下方向控制升降舵，左右方向控制尾舵。右侧摇杆的上下方向控<
/p>
制油门，左右方向控制副翼。
台湾地区的遥控器都是属于日本系统，所以您不需要变更摇杆模式，以免与别人不同。若
您真的有需要变更摇杆模式，可能需要打开遥控器背盖来调整弹簧的位置。
< br>
资料传输
[TRANSFER]
您可以传输所有已储存在遥控器内的资料，从一台
X
－
3810
遥控器传输
到另外一台
X
－
3810
遥控器。使用＋及－来选择要传输资料的模型名称，然后按压
CLR
开始传输。为了避
免遗失重要的资料，请再一次确认要传输资料的模型名
称是否正确。
若您没插入教练线
或没有关闭遥控器电源，则荧幕会如下图所示：
插入教练线及关闭遥控器电源后，则荧幕会如下图所示：
资料传输程序：
1.
请由“选择模型”
[MODEL
SEL]
的功能选项内挑选出一架模型。
2.
将二台遥控器的电源关闭，同时
按压
UP
及
DN
不放，再分别插入教练线到二台遥控器的
DSC
插座。
3.
按压
UP
或
DN
选择“
资料传输”
[TRANSFER]
的功能选项，再同时按压
UP
及
DN
键进<
/p>
入。
4.
按压接收端遥控器的
SEL
键，直到荧
幕显示“
RECEIVE”(
接收
)<
/p>
的字样，再按压
+
或
-
来选
择模型号码，最后按压
CL
R
进入预备接收
(Stand-
by)
模式。
< br>5.
按压传送端遥控器的
CLR
键开始传输资料，此时计数器会从
0
％开始计数，当传输完毕<
/p>
后，两台遥控器的屏幕都会显示“
END OK
< br>！
”(
传输成功
)
的字样。
准备接收资料的屏幕画面：
如果资料传输失败，计数器将会停止计数，此时您可以按压
CLR<
/p>
终止传输。若传输过程发
生任何错误，屏幕回显示“
ERROR Tx mismatch”
。
当接收端的计数器已经停止或者看到“
ERROR”
的字样时，请检查教练线及
DSC
插座是否
确实插入。接受端遥控器必须先进入预备接受
(Stand-by)
模式，然后才可以按压传输端遥控
器的
CLR
开始传输资料。资料传输成功后，请检查接受端遥控器的
资料是否正确。
注意：当电池电量不足时，资料传输的功能将无法运行。
输入选择
[INPUT
SEL]
第二辅助频道（
AUX 2 Channel
< br>）的输入选择功能，使您可以选择由某一个开关、螺距微调
旋钮或是油门锁定开关
来控制
Aux
2
。如果您要使用
Aux
2
来控制陀螺仪的感度或是
JR
TE
C-1000
化油器，那么请保持本选项在禁止（
INH
）位置。
当您使用
Aux 2
来控制陀螺仪的感
度时，也可以同时切换尾舵的大小动作比例。若您选择由
油门锁定（
Throttle Hold
）开关控制，那么只有在启动油门锁定时，才可以切换
陀螺仪的感
度。
JR-3810
遥控器使用手册
第三页
十字盘类别
[SWASH TYP]
有四种模式可以选择，分别是
(NORM)
、
(180°
)
、
(120°
)
、
(90°
)
。
便是一般模式
(
非
CCPM)
，也就是只用一台舵
机来控制陀螺。
就是
CCPM
模
式，
利用三颗伺服
机来控制十字盘，以混控的方式达成控制副翼、升降舵及螺距的功
能。
< br>CCPM
因为传动机构最简单、确实，而且使用三颗伺服机同时控制十字盘，能减
轻伺
服机的负载，是目前最流行的控制方式。至于
2
servos
及
4servos
，因
目前未有此种类型的
十字盘控制方式，在此不予介绍。
如果选择了
1SERVO (NOR
M),
那么在功能模式就不会出现十字盘混控
[Swash
Mix]
的设定项
目
.
功能模式
(Function
Model)
先打开遥控器电源
,
再同时按压
UP
及
DN,
即可进入功能模式
.
[D/R & EXP]
大小动作比例及指数功能
[]
伺服机正逆转
[Sub Trim]
辅助微调
[TRVL ADJ.]
伺服机行程量
[swash Mix]
十字盘混控
[STNT Trim]
特技微调
(3810
ADT
无此功能
)
[THRO Hold]
熄火降落
[THRO CURV]
油门曲线
[]
螺距曲线
[Inverted]
倒飞曲线
[ATS. Mix]
上下跟轴
/
加速度混控
[GYRO SENS]
陀螺仪感度
[PROG. Mix1]
程序混控
1
[PROG. Mix2]
程序混控
2
[PROG. Mix3]
程序混控
3
[Fail Safe]
失控保护
[Trainer]
教练功能
[TIMER]
计时器
[SERVO]
舵机出力显示器
大小动作比例及指数功能
[D/R
& EXP]
直升机的副翼、升
降舵及尾舵都能使用大小动作比例的功能，可调整范围为
0-125%.
无论
开关在
0
或
1
的位置，出厂设定值或预设置皆为
100
％。您可以自由选择开关在
0
或
1
位置
为大动作比例或小动作比例，只要将开关切到您
要的位置，再调整对应的设定值即可。
X
－
3810
也提供副翼、升降舵及尾舵的自动大小动作比例设定的功能，由飞行模式开
关来切
换。
指数功能
(EXP)
可调整范围为
0%(LIN,
线性
)
到
100%,
以
1%
的比例增
加。指数功能只会影响
摇杆中立点附近的灵敏度，并不会改变行程两的大小。若设为正值
，可使摇杆在中立点变
得娇柔和。
大小动作比例可以被定义为，由一个开关来改变伺服机的行程量或转动速率。由不同比例
的行程量，您将会发现摇杆控制的灵敏度会相对地增加或减少。设定为大动作比例时灵敏
度会增加。大小动作比例若结合指数功能，可以使您更精确地调整摇杆的动作比例。
自动大小动作比例及指数功能
<
/p>
若有设定自动大小动作比例的功能，当您切换飞行模式开关为
St
unt-1
或
Stunt-2,
或是把
熄