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工艺流程描述
（
1<
/p>
）
LNG
卸车
液化天然气站（
LNG
）槽车或
LNG
集装箱车将
LNG
通过公路运输至本站，在
LNG
卸气区
通过槽车自带的增压器或站内的卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将
LNG
卸至站
内低温储罐内储存。卸车时槽车储罐工作压力为
0.55~0.65MPa
，
LNG
常压储罐工作压力为
15KPa
，
LNG
立式储罐需手动排放
BOG,
< br>将储罐压力降至
0.4~0.45MPa
。
（
2
）
< br>LNG
储存
储罐进夜设二根进
夜管，
一根在上部进液，一根在下部进液。
当来料较重时，应由
上进液管
注入罐内，反之应由下进液管注入。其目的是力图破除罐内
LNG
轻重分层现象，进一步避
免罐内
LNG
产生扰动，翻腾现象发生。
储罐进液总管设有紧急切断阀，当
LNG
充装液位至罐容的<
/p>
85%
时，将发出声光报警，
当液位充至
罐容的
90%
时，自动关闭进液紧急切断阀，以防止超装。
储罐出液总管也设有紧急切断阀，
当
LNG
出液液位降至罐容的
15%
，
将发出声光报警，
当液位降至
10%
，自动关闭出液紧急切断阀。
（
3
）
LNG
气化
LNG
气化分为二个系
统，一路输出
4.0MPa
高压天然气，另一路输出
0.4MPa
中压天然
气。高压系统气化：
LNG
自
4500m
3
常压罐经
LNG
离心泵将压力升至<
/p>
4.4MPa
，进入
LNG
水浴式气化器进行气化，气化出来的天然气经过调压、计量、加臭装置，向站外
4.0MPa
高
压管道输气。
中压系统气化：
150
m
3
立式储罐内的
LNG
利
用储罐自增压气化器升压，将罐内
LNG
压力升至所需的工作压
力（
0.6MPa
）
，利用其压力，将
液态
LNG
分两路送入
LNG
气化器，
一路至空温式气化器进行气化，
当环境
温度较低时，气化后的低温天然气（约—
10
℃）
需再
经过水浴式
NG
加热器
将天然气温度升到
5
℃；另一路至水浴式
LNG
气化器进行气化，气
化后的天然气再经过调压、计量、
加臭后出站为中压用户供气。
水浴式气化器及水浴式
NG
加热器需要的热源由站内热水锅炉提供。
（
4
）
LNG
罐装
LNG
钢瓶的充装可利用
4500 m
3
常压罐内的
LNG
< br>，经过
LNG
低温泵进行钢瓶的罐装；
< br>也可利用
150
m
3
立式罐进行钢瓶的灌装，前者充装时间快，后者慢。钢瓶秤重采用气动半
自动式灌瓶秤，按设定重量关闭灌装进液阀。
（
5
）
LCNG
汽车加气
LCNG
汽车加气需利用
150
m
3
立式储罐内的
LNG
，经站内自增压气化器将储罐压力增
至
< br>0.6MPa
，再经
LNG
柱塞
泵将液态
LNG
加压至
25MPa
，送入高压空温式气化器进行高压
气化，
气
化后的天然气进入充气程序控制盘，
经过站内天然气储气井组、
汽车加气机向燃气
汽车计量加气，车用钢瓶充装压力为
20MP
a
。
（
6<
/p>
）
BOG
的处理
BOG
（
Boil Off Gas<
/p>
）是储罐及槽车内的蒸发气体，低温真空粉末绝热储罐和槽车的日蒸发
率一般小于
3
‰
、低温常压罐蒸发
率一般小于
1
‰
，这部分气化了的气体
需按时排放，否则
储罐上部空间的压力升高，
为保证储罐安全运
行，
在储罐气相出口装有降压调节阀
（
4500 m
3
储罐
P
设
=12KPa
，
150
m
3
储罐
P
设
=0.65MPa
）自动排出
BOG<
/p>
，系统中另设有
BOG
加热器及
BOG
缓冲罐，
BOG
压缩机，用以回收
BOG
。
（
7
）氮气系统
站内设置一套液氮储存、气化装置，除作为
4500 m
3
常压储罐的绝热氮封用气，还为气动阀
门提
供气源。
（
8
）其它