机场摆渡车是什么意思

机场摆渡车是什么意思

【篇一：机场摆渡车是什么意思】

央 广网财经北京

2

月

10

日消息（记者张奥）据经济之声《天下公司》

报道，航空港运营的台前幕后，登 机出发、到达下飞机，旅客们有

时候能直接走廊桥，有时候需要坐摆渡车，这根据什么来 分配的？

又是谁来决定这一切呢？

今 天的机场岗位

——

机位分配，今天的主角是黄宁洁，他已经在这

个岗位上工作了

7

年，主要的工作就是 分配登机口。

飞机停近还是停远？

首都机场运行控制中心里的值班席位上，黄宁洁不停地刷新眼前的

数据库，跟进航班变化。他总共要看

3

组屏幕，总共是

14

个屏幕，

有登机口的录像监控，但更多的 是排序表格，上面密密麻麻标着今

天到港、出港的航班号。

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黄宁洁：我们是倒班，白班的时候早晨就会把一天的航班放在机位

上，进行一天预先安排，根据各种调整之后，确定发布，然后航空

公司、旅客、塔台就能 收到数据。

根据什么来分配登机口呢？为什么有远有近？

黄宁洁：我们尽量把所有的航班都放在廊桥上，因为旅客走廊桥的

话也比较方便 ，但不能都如愿，因为各种各样的规则的限制，不能

让所有的旅客都能享受到。

黄宁洁说，比如机型的限制，有些飞机比较大，廊桥上停不了这种

机型；还有政策原因，一架飞机过来之后，作短暂停留然后再执行

一 个航班走，这时候受到一些政策限制，比如，它从国内飞来，出

港是国际，海关为了防止 有人偷渡、走私，不允许它放在廊桥。另

外，有飞机停放的时间比较长，把它放上廊桥的 话，可能会导致别

的航班上不了桥。

航班变数大

登机口临时变更难以避免

为什么登机口会临时变更？

黄宁洁： 之前放在近机位了，不过前边的飞机因为各种各样原因没

有走，或者因为恶劣天气飞机没 法正常推出，导致后边飞机没法入

位的话，就会调整到远机位。登机时，可能会根据广播 ，拉着行李

走到新的登机口。如果是到达，登机口变更，会导致等待时间加长，

我通知空管部门改变机位的同时它们需要通知各保障部门，它们的

人员车 辆都得到相应远机位去准备。临时改到远机位的话，一切都

是临时调配，旅客可能在飞机 多等十几、二十分钟了。

登机口分配，因为种种限制，没办法 让所有人都满意，所以黄宁洁

他们的工作不容易。航空公司都希望自家的飞机能停在近机 位，一

方面直接使用廊桥，这样就不用调动地面摆渡车；另一方面，廊桥

附近有地井，加油方便。所以，航空公司会提出各种要求，机位分

配一定不能太 纠结，也不能怕得罪人。

航空公司机队不断扩充

可地面机位资源有限

不停调整机位分 配是黄宁洁每天必须要做的工作，不过有些情况确

实也让他感到头疼。

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黄宁洁：有些飞机到了晚上之后，来北京过夜，第二天早晨走，这

种航班是比较头疼的，民航发展又比较快，飞机机队规模也越来越

大，但机场 的机位资源很难再往上提升，就感觉跟停车场一样，比

方说只有

100

个车位，晚上忽然告诉你要来

105

辆车，那另外

5

辆

车怎么办呢？< /p>

遇到这种情况，黄宁洁只能想各种各样的办法，调用一些临时的 机

位，挺麻烦的。目前首都机场，对外公布的机位的余量是从

3 49

到

362

，为什么有

13

个机位的偏差呢？黄宁洁说，

13

个机位有组合机

位，一个机位劈成俩，原本停一个大飞机，现在停两个小的。

除了上面说到这些比较麻烦的情况，黄宁洁还会遇到一些很棘 手的

突发状况。

黄宁洁：有些航班会 遇到一些空中紧急的情况，比如说低油量、有

旅客病危，飞机发动机空中故障，这种需要 紧急迫降的，我们还需

要用最快的方式给它确定一个最利于各保障单位的机位，加入飞机

在中央跑道落地，我可能会安排一些比较靠近这个中央跑道的机位，

让这个飞机能尽快入位，各救援单位、保障单位去保障这个航班。

牵一发动全身，之后的计划会打乱，重新再排。

机位分配人员有时候也很无奈

首都国 际机场有

349

机位，还有

13

个组合机位，廊桥只有

133

个，