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出租车大包协议书
广元市泰发出租汽车有限公司
安
全
管
理
制
度
第一章
影响安全行车的因素
第一条
客观因素
客观因素是指由于道路、<
/p>
环境等因素造成的事故。
据资料分析，
此
种
因素造成的事故比例为
30%
左右。
一、气候因素：由于刮风、下雨、大雾迷漫，烈日炎炎，下雪
结冰等
恶劣天气条件，
往往使车辆性能严重下降，
驾驶员和行人视线不清，
致使
安全行车无保证。
二、
道路因素：
道路设计不良，
路面过于狭窄，
影响会车超车的安全；
道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到规定标准，不利
于安全行车。
三、行人因素：不同年龄、状态的人反映特性不
同。老年动作迟缓，
儿童遇车容易惊慌，
精神失常和疯傻病人突
然奔向车前，
这些都容易给行
车安全带来影响。
四、车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此
外，转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表等部位的结合是否调整得当，性
能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水等故障，刮水
器损坏，缺少后
视镜等都会直接或间接导致事故发生。
第二条
主观因素
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主观因素也就是驾
驶员本身内在的因素。
据大量行车事故分析，
因驾
驶员因素负有直接责任的要占
70%
左右。它是导致
行车事故的内在因素。
一、
违章驾驶
：
驾驶员缺少法制观念在驾驶车辆中严重违反交通法规，
如酒后
驾车、超速行车、违章超载等，都会增加与行人、车辆和设施发生
摩擦碰撞的机会，从而
造成严重行车事故。
二、疲劳驾驶：情绪影响着驾驶员的大脑
。当疲劳时，往往会精神不
振、注意力涣散。驾驶员疲劳也受气候、环境影响。如身体状
况不佳、气
候反常变化，车内通风不良，道路条件差，饮食不适，服药不当或驾车时
间过长，都会造成疲劳，从而导致驾驶员操作机能失调，险象环生。
三、
思想情绪：
思想情绪是心理活动的
重要过程，
直接影响人的行为。
当情绪激动时，
往往遇情况就冲动，
不顾后果的强行去做；
当心情不佳
时
驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝，应变能力差等现象，容易发生
交通事故。
四、思想麻痹：驾驶员对安全行车不重
视，掉以轻心，因而驾驶车辆
时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说
说笑笑，左顾
右盼，放松警惕，因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措，操作失误。
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第二章
安全行车制度
遵守交通法规，树立安全观念，应做到：。
第一条：树立安全第一，预防为主的思想。
第二条：严格遵章守纪，严格操作规程。
第三条：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。
第四条：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交通叉路口、
危险地
段、繁华地点慢。
第五条：知车辆技术状况，知道路情况，知
气象变化，知行人车辆动
态特点，知乘载规定。
第六条：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开
急躁车，
不开麻痹车。
第七条：禁止酒后开车，禁止吸烟开车，禁止开
车饮食，禁止开车谈
笑，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。
第八条：让车防里挡，会车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口
防突然，行驶防横穿，弄口防小孩，下雨防横滑。
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第三章
行车中的安全操作制度
第一条
行车前应观察前后左右行人和车辆，确保安全后起步行车。
第二条
行车中油路着火时，应用灭
火器或砂土、麻袋、衣服扑灭，
不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。<
/p>
第三条
行车中汽车电路着火时，
应立即关闭电源，
迅速拆去一根蓄
电池电线以截断电源，不可乱扯电源线路。
第四条
卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。
第五条
仪表显示异常，有危险性异
响，应迅速停车，查明原因，排
除故障后，方可行车。
第六条
行车前应关好车门，让乘客
坐稳。行驶尽可能避免急制动、
急转弯、急起步加速。
第七条
车辆停靠或乘客上、下车应在安全路段，并尽量靠边。
第八条
乘客下车时，
应提醒观察车后有跟近行人、
车辆，
并从右门
下车。
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第四章
特殊条件下的安全行车制度
第一条
不良天气条件下的行车
一、
在大风天气条件中行车，
行车速度应适当，
遇有
风沙飞扬应缓行，
并开放灯光，遇特大风暴时，应选择安全地点暂停，待风小后再行驶。
二、
雨中行车，
因视距较短、
路滑，
应适当降低车速，
并使用刮水器，
看清路面情况，
注意行人、
车辆动态，
谨慎驾驶。
应尽量避免靠路边行驶，
紧急制动和迅速转向，
大雨或久雪后，
应注意
道路有无塌陷，
超车或会车
应选择道路状况良好的安全地点，<
/p>
三、雾中行车，因视线不远，应使用雾光灯和打开尾灯，会车时
应明
灭灯光示意，以免相撞。行驶中应尽量避免超车；尾随前车应放大车距，
并随时作好制动准备。
四、雪中行车，应用低速
缓行。加速时不宜过猛，减速时应用发动机
牵阻力作用，
避免使
用制动器制动，
以免产生滑移；
应尽量沿路中心或雪
线的地方和已有的车辙缓行。转弯时，速度要慢，增大转弯半径，以防侧
滑
。上坡道时，预先挂入低速档，避免中途换档；下坡时，应用低速档以
发动机牵阻力控制
车速，尽量避免使用制动器。
第二条
特殊道路条件下的驾驶
一、
通过无人管理铁路道口时，
应提前降低车速，
切
实注意两边有无
火车驶来，确认无火车驶来时再行通过，绝对禁止与火车抢行。
穿越铁路时，应一气通过，不得在火车通过区内变速、制动、停车，<
/p>
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如发生故障时，应立即设法迅速离开，不得停留。
二、通过凸凹不平路段时，应掌握转向盘，保持均匀速度行驶，凹凸
较大路
段，
应降低车速。
通过较大坑洼或较突的沟槽时，
应提前利用滑行
降低速度，
使汽车前轮平稳滚入。<
/p>
待车轮滚入坑底时，
随用一档或二档适
当
加速，
使车辆越过。
在波浪式的凹凸路上行驶，
应该控制速度和利用惯
性力以适应路况，
减少冲闯和剧
烈的跳振，
匀速前进，
并尽可能地避免使
用制动。
三、通过泥泞路段，应选择坚实、滑溜小的地方，
如泥层较薄。应用
均匀中速或低速一气通过，避免中途变速、制动、转向和停车。如泥泞
较
深，可循前车轮迹行进，必要时加以清除或铺垫砂石、草木后再通过。通
过时应防止有障碍物碰及车辆底盘。
四、
通过路面障碍物时，
应首先观察障碍物的形态大小及其在道路上
的位置，
决定选择通过的方法。
如障碍物在路中
间，
而它的两侧可以通过
时，
应选择道
路安全的一侧通过。
如障碍物低于汽车差速器，
宽度小于两
前轮时，应换用低速档，缓行通过。如宽度大于两前轮且高度不大，可使
一边车轮压在障碍物上，另一边车轮压在平路上，必要时应让乘客下车，
以减轻重量
，降低、稳定重心，防止车辆倾覆。
五、通过漫水道路时，要
查清水深、流速、流向和水底情况，确定车
辆进出水路线、地点，判断车辆是否能够安全
通过，确认安全后，方可低
速通
过。
涉水时应保持汽车有足够而稳定的动力一气通过，中途尽量避
免停车。
< br>涉水后应停车检查发动机运转是否正常，
电器电线是否沾水，
散
热器隙缝有无尘砂，制动效能如何。排除调整后，方可继续行驶。
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