-
1
新建
XX
铁路
XX
标
XX
隧道
斜井转正洞施工方案
文件编号：
版
本
号：
受控编号：
编
制：
复
核：
审
核：
批
准：
有效状态：
中
国
中
铁
X
局
X
X
铁
路
经
理
部
< br>
2
0
1
1
年
6
月
目
录
页脚内容
10
1
1
编
制
依
据
1
2
工程概况
............
..................................................
...... 2
3
斜井转正洞施工方案
.......
..................................................
. 3
3.1
总
体
施
工
方
案
3
3.2
桃花山隧道斜井转正洞“大包法”具体施工步骤
............................ 5
4
斜井排水
.................................................
................... 8
5
三管两线布置
..........
..................................................
.... 8
6
斜
< br>井
转
正
洞
方
案
实
施
阶
段
主
要
劳
动
力
计
划
表
8
7
斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表
........................................
9
8
质量控制措施
..........
..................................................
.... 9
9
安全保证措施
..........
..................................................
... 10
隧道斜井转正洞施工方案
1
编制依据
(1)
《铁路隧道工程施工质量验收标准》
TB10417-2003
(2)
《铁路隧道工程施工技术指南》
TZ204-2008
(3)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》
（
GB50086
）
页脚内容
10
1
(4)
《
铁路隧道喷锚构筑法技术规范》
（
TB10108-2002<
/p>
）
(5)
张
唐铁路张家口至唐山
ZTSG06
标段《桃花山隧道设计图》<
/p>
(6)
张唐铁路张家口至唐山《辅助
坑道衬砌参考图》
（张唐施隧参
06-01~06-45
）
(7)
张唐铁
路张家口至唐山
《双线隧道复合式衬砌参考图
（无砟轨道）
》
（张唐施隧参
02-01~02-65<
/p>
）
2
工程概况
桃花山隧道设计为双线隧道
，线间距
4.0m
，
进口里程为
DK395+986
，出
口
< br>里
程
为
DK402+390
，
中
心
里
程
DK399+188
，
隧
道
全
长
6
404m
。
隧
道
DK397+587.97~DK399+563.43
位于左偏曲线上，左线半径<
/p>
R=3000m
，右线半
径
R=3005m
；
DK402+355.94~
出口位于右偏曲线上，左线半径
R=2000m
，右线
半径
R=1995.6m
；
其余皆在直线上。隧道纵坡为人字坡，大部分为上坡，仅
出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、
坡长
1500m
；
4.9
‰、
坡长
2050m
；
5.1‰、
坡长
2700m
；
-
3‰、坡长
300m
。
本隧斜井与正洞线路交会里程为
DK398+360
，交叉地段正洞为Ⅱ级围
岩，交会处隧道正线路肩高程为
66.032m
，斜井长
L=487m
，斜井与线路平
面交角为
84.8
°
。斜井内坡段最大坡度为
10
％，综合坡度
8.81
％，斜井
内轮廓宽
5m<
/p>
，高
6.02m
，单车道设置。斜井不作
为永久结构，施工完毕后
斜井与正洞相交处设不小于
3m
厚
C25
片石砼封堵，斜井井口设
5m
厚
C25
片石砼封堵
。
根据施工图设计和施组安排，斜井进洞后以出口（唐山）方
向作为主
攻方向，承担
1800m
施工
任务；往进口（张家口）方向为副攻方向，承担
1200m
施工
任务。
斜井进入主洞处设计图纸为Ⅱ级围岩，但根据设计院反
馈信息，实际
该段围岩为Ⅳ级；另外根据目前掌子面围岩和
TS
P
超前地质预报探测结果
来看，
斜井进
入主洞处可能为Ⅳ级围岩。
主洞Ⅳ级围岩支护参数：
架设
I20a
型钢拱架，间距
1m/
榀，打设拱部
3m
中空锚杆、边墙砂浆锚杆，
（环
1.2
页脚内容
10
1
×
纵
1.2
）
，挂纵环向φ
6
×φ
8
钢筋网，网片间距
20cm
×
20cm
< br>，喷射
C25
砼厚
20cm
。
3
斜井转正洞施工方案
3.1
总体施工方案
根据现场实际围岩情况
，斜井进入正洞施工地段拟采用“大包法”施
工。
即采用垂直正
洞线路中线的导坑切换法，
自斜井距正洞
13.54m
开始按
斜井断面宽度和高度，
往正洞顶上
1m
高度，折线上挑，
台阶法开挖导洞进
入正洞，导洞开挖高度大于正洞开挖轮廓线，开挖长度也大于正洞开挖轮
廓线，导洞开挖支护到正洞线右端头后，在导洞侧壁上测量放线标识出正
洞开挖轮廓
线，施工完成正超前支护后分别向大、小里程方向开挖正洞，
转入正洞施工。斜井与正洞
相接处两端各
10m
较该段正洞围岩等级降低一
级，即初支及二衬提高一级进行加强，根据现场围岩情况暂定采用Ⅳ级衬
砌。采
用“大包法”施工，斜井与正洞相交位置空间结构复杂，开挖断面
及跨度较大，支护结构
随着施工的进行其力学状态不断变化。为了保证斜
井转正洞施工期间的安全，整个施工过
程中以新奥法基本原理为依据，贯
彻“短开挖、快封闭、弱爆破、强支护、勤量测”的指
导思想，采取分块
开挖，
及时支护，
实
施信息化管理，
根据量测信息反馈指导施工
,
< br>确保安全、
稳定。桃花山隧道斜井转正洞“大包法”总体平面图和纵断面图分别见
图
1
、图
2
。
页脚内容
10
1
图
1
斜井转正洞“大包法”总体平面示
页脚内容
10
1
3.2
桃花山隧道斜井转正洞“大包法”具体施工步骤
3.2.1
斜井开挖至距正洞开挖轮廓线
10m
时，
即
1
< br>斜
0+13.54
时按照
斜井标
准断面不变，拱顶
8.4%
、底板
30
%
的坡度上挑开挖施工，并加强支
护，如图
2
、图
3
所示，以
1m
的间距安装
I20a
钢架
，拱部打设
3m
长环向
系统锚杆
1m*1m(
环向
*
纵向
)
，喷射
C25
< br>砼
20cm
，加强支护至正洞相交处
K
斜
0+03.54
。即如图
2
所示开挖第①部分。
图
3
斜井加强支护段平
面图
< br>
图
2
“大包法”斜井转正洞施
工断面图
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