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航空公司运行管理系统
(FOC)
解
决方案
航空公司运行管理系统
(FOC)
解
决方案
航空公司运行管理系统（
< br>FOC
）解决方案
1.
方案简述
1.1 FOC
的定义
FOC
（
Flight
Operations Control
）是一个对
航空公司进
行运行管理的系统，
它囊括了公司运
行所涉及到的各部门的职能
，
同时还应与公司进
行机务、
商务管理
的系统建立接口，
以及与机场
和空管局等相关单位的生产系统建
立接口。
1.2
FOC
总体结构
目前，
各航空公司
FOC
系统根据其特点会有
所不同，但从总体上包
括的内容基本上是一致
的，下图描述了航空公司
FOC
系统的总体结
构。
1.3
建设目标
航空公司通过
FOC
系统的建设，
基本上可以
实现运行管理的自动化
、
规范化和信息化，
具体
体现在：
1.
建立整
个航空公司的数据仓库，对历年的航
班时刻数据、
飞机的性能数
据、
全球的导航数据、
各航班的运营数据等等进行有效的管理。
一方面
可以为本系统所用，
同时也可以
为其它系统提供
数据上的有力支持。
2.
对航班运行计划进行有效的管理，确保各部
门是按照同一份航班计划来工作，
避免产生工作
脱节
现象。
3.
有效及时地监控公司航班的执行情况，并根
据实际情况（如天气、延误、旅客人数等
）对航
班进行合理有效地调整。
4.
根据各方面汇总的信息（如油量、机组、飞
机、气象、
NOTAM
等）对飞机进行放行评估，<
/p>
保障飞机飞行的安全性。
5.
建立
ACARS
、
SITA
、
AFTN
等报文系统的
接口，提高获取信息及发送信息的效率。
6.
制作计算机飞行计
划，在最大程度上节约燃
油成本，保障飞行安全。
7.
对本公司飞机的飞行进行全程
监控，保障飞
行安全。
8.
提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供
方便；同时也为相关人员的航前准备提供方便。
1.4
系统特点
安全性：
通过对用户的有效管理，<
/p>
可有效防止非
法用户登录和修改数据；通过应急系统的的设
计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。
可扩展性：完全按照
IATA AH
M
和
SSIM
标准
对系统数据结构进行设计，
保证系统在今后的建
设中可以基
本不对目前系统进行修改；
通过接口
的方式，
< br>提供与其它系统的数据交换，
可在必要
的情况下对系统体
系不做修改而增加数据的来
源。
<
/p>
高效性：
通过基于消息的数据传输，
提高
对关键
数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。
数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设
计，
以保证在出现硬件故障的情况下，
能够尽可
能完整地恢复系统数据。
容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关
系，
保证
在部分数据源出现故障的情况下，
系统
仍然可以正常运行。
2.
适用对象
本方案主要针对航空公司的航务、机务、机
组、配载、地面服务
等调度部门。
通过本系统航务部门可以实时了解航班运行
动态、地面保障情况、飞机状况
、机组信息，制
作航班飞行计划，
从而实现航空公司航班运作的
中心调度、控制和协调。
机务部门实时跟踪飞机状况，制订停场维修
计划，保障公司航班运行的正常性和安全性。
机组部门安排机组执行航班计划，实时跟踪
机组执行航班情况，
并根据实际情况进行人员调
整
。
配载部门实现对航班的载重平衡。
地面服务部门实时了解航班动态及地面保障
进展情况，
从而保证地面服务工作的有序性、
正<
/p>
常性，减少由于地面工作而引起的航班延误。
3.
功能概述
FOC
系统功能主要包括航班管理、
飞
行签派、
飞机数据管理、航行情报处理、报文处理、订座
/
离港信息采集、气象信息处理、运营分析、通
用查询、
INTERNET
查询、系统管理、飞行计
划、
配载平衡、
飞行跟踪系统和应急备份系统等。
3.1
航班管理
航班管理主要包括航班时刻表生成、航班时
刻表管理、航班计划
管理和飞机排班等模块。
3.1.1
航班时刻表生成
民航总局航班管理软件（<
/p>
CFPS
）能够生成
FoxPro
数据库格式的航班时刻表文件，其中包
含了国内各航空公司以及外航飞
中国航班的航
班时刻数据。
本系统通过接口软件，
将公司所需
要的航班数据自动转入系统。
次日航班计划的确认：校对
本公司次日航班，
并确认飞机号输入是否正确。
航务代理航班次日计划获取：
可以通
过航班时刻
表生成，
也可以通过同空管部门接口获取航务代
理的其他公司航班计划。
PLN
飞行预报生成及发送：
可以按照区域自
动生成
PLN
飞行预报
，并可通过电报接口向管
制部门发送。
航班动态调整：对当天航班
动态进行监控，
航班出现不正常情况时负责作出调整、
延误和取
消的决定，修改航班信息库并发送
CAAC
标准
报文。
动态更新：系统更新航班动态信息的数据源
有
ACARS
、
空管部门
、
AFTN
、
SITA
电报信息。
这些信息优先等级由高到低为：
ACARS
电报、
空管部门、
AFTN
和
SITA
电报。当获取到以上
< br>数据源提供的航班动态数据后，
系统自动修改航
班动态，
并向前端用户提示。
3.2.2
飞行计划
通过电报或其他方式接收、拆分并校验航空
公司委托飞行计划提
供商（如
SITA
、
DELTA
、
SKY
PLAN
等）制作的飞行计划。
提供飞行计划制作软件制作国内航线飞行计
划（祥见飞行计划产品介绍）。
如果公司使用我们的飞行跟踪产品的话，则
飞行计划的各种验证可以直接通过地图以非常
直观的方式体现给用户，详见
飞行跟踪产品介
绍。
飞行计划可以通过地空数据链直接发送给机
组。
3.2.3
放行评估
飞机适航评估：
根据航班执行飞机的具体情况判
断飞机是否适航
。
机组适航评估：
根据执行机组以及该机组机长的
机长标准，确认机组是否适航。