修理费-seiwa
JD
苏州市京达环卫设备有限公司
Suzhou Jingda Environmental Sanitation
Equipment Co.,Ltd.
文件编号
: 2016-10-14
版本编号
: A/0
页
次
:
1 / 7
生效日期
:
受控下发日
整车控制器策略
适用项目
适用整车型号
纯电动
版本号
V1.0
设计人
但德文
纯电动车型
编制
校对
审核
批准
签字
但德文
日期
2016.10.18
文档变更日志
版本
V1.0
日期
10.18.2016
编制
但德文
1
京达科技有限公司
变更理由
/
变更内容
初定版本
备注
V1.0
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: 2016-10-14
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:
受控下发日
整车控制器策略
一、
高
压接
触器由
BMS
控制，控制逻辑如下：
1.
放电上电过程：
BMS
电源接通后
,
自检无异常闭合预充继电器，主控模块
检测到预充完成闭合主放电继
电器后，并断开预充继电器，上电完成。
< br>
2.
充电上电过程：严格按照国标协议流程。
3.
DC/DC
继电器目前只在放电过程中自动吸合，充电过程因充电机自带
DC12V/60W<
/p>
电源
不需要吸合继电器使
DC/DC
工作。
4.
过充过放电保护策略：
铁锂电池默认
单体电压高于
3.65V
时，
BMS<
/p>
切断充电继电器；
单体电压低于
2.5V
时，
切
断放电继电器。三元电池默认单
体电压高于
4.2V
时，
BMS
切断充电继电器；单体电压
低于
2.8V
时，切断放电继电器。
讨论方案：
整车在充放电过程中，
DC/DC
是否于要一
直处于工作状态，
因如果在充电过程中，
钥匙打开至
ON
档位，
因辅助负载一直处于待工作状态，
铅酸启动蓄电池处于一直亏电状态，
时间久了就会将电量放空。
二、
整
车控制器具备功能
1.
功能图
2
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受控下发日
整车控制器策略
2.
功能描述
1.
上电自检
检查各个传感器的状态以及
BMSMCU
等
,CAN
网络通讯是否正常，从而判断是否进
入正常工作模式。
2
．高压上电完成检测
1.
高压配电箱上电、下电流程均由
BMS
控制；
2.
高压配电箱附件上电：
A
．
PTC
接触器：
整车
READY
状态并且整车
SOC<
/p>
值大于
20%
的时候，
< br>PTC
面板开关闭合则
上高压电，其他情况与故障情况断
高压接触器。
B.
空调接触器：
整车
READY
状态并，
空调
面板开关闭合则上高压电，
其他情况及故障
情况断高压接触器。
3
．检测高压输出状态，判断高压上
电是否完成。
（
READY
条件：由
VCU
判断，表示车辆驱动系统、整车
控制系统和电池系统处于可工作
状态。
）
A
系统上电完成，即主放电继电器状态闭合
B
系统无一级故障
C
钥匙
START
档有效触发
D
整车没有处于充电互锁状态）
三、
附
件
1.
附件组成简图如下：
3
京达科技有限公司
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