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汽车发展史
译者：
现
代汽车的发展是现代发动机发展的缩影。在这里我们从新回顾下这些故
事，
这既是为了那些想要了解过去我们是如何着手实现私人着陆火箭怎样造成严
重
交通事故的年轻人，
同时也是为了那些追求美好古老日子的老计时员。
< br>在那时，
汽车在寒冷天气不能启动，在炎热的天气爆炸，在潮湿的天气了不能停止
。
起源：
1700
< br>年
汽车史大致分为三个阶段：
19
世纪（或更早以前）和
20
世纪上
半世纪、
20
世纪下半世纪。
中断应该
发生在第二次世界大战，
当时在战争期间普通汽车生产
中断，而
后来又以战争模式立即恢复生产。
第一部分是短暂的。蒸汽汽
车在
18
世纪后半世纪被示范操作，成为
1770
年牵引车可利用的第一个实际应用。一些靠蒸汽而不用靠马拉的车辆在
1800
年
开始使用。他们外形非常庞大，很
少的道路适应他们。但是，蒸汽大部分被应用
在船和机车上，体积大而重，某种意义上对
他们是一种优势。
开端：汽车和交通
汽车由它本身驱动的一个主要原因是内燃机（与蒸汽相反，燃烧在汽缸外）
的发明。电也是一个很难解决的问题，所需的电池非常昂贵、寿命短、质量重、
能力有限。在这个应用中，没有任何东西能比得上内燃机发动机的作用。
现在仍然存在一些争议，但是第一辆汽车普遍认为归功于德国奔驰。
188
5
年，
作为一个整体单元，
他设计一个
四分之三马力、
每小时八英里有着十分惊人
数量特征的三轮机动
车（现在仍然存在）
。他包含一个电子点火的四冲程汽油机
和差
速器。第一个汽车工厂应属于，他在
1896
年生产了
13
辆相似的汽车。
到
1900
年已经有了
100
多种品牌。早期的汽车大部分是一次制造一辆。有
时整辆汽车都由一个制
造者负责，
且经常按照顾客的具体要求来制造，
这使得他
们非常昂贵。但是他也是财富的象征。随着数量的增多，开始招人承包，经常出
现质量恶劣的情况，
尤其是车身外壳。
当
的工厂遭遇火灾时
,
他几<
/p>
乎把一切都外包给别人
,
而他只是基本的
设计者和组装者
.
福特早期的有些汽车
采用的几乎全是
Dodge brothers
生产的零件
,
他从来没有卖过一辆自己的汽车。
二十世纪初期出现了很多汽车开发者，
有些人因为那些以他们名字为
人所知
的汽车变得十分富有。
，有些人则倒闭关门，还有一些处
于两者之间：如
Chevrolet
、
、
Ford
、
Dodge
等。有些人尝试着制造便宜的汽车，
以
Olds
为代表，但是
Henry Ford <
/p>
是超出任何人的想象——他成功了。他做出
了改革汽车业的决定（
尽管看起来有些偶然因素）
，同时他也做出了一些错误的
决定。
他觉得对汽车收费太贵的决定是错误的，
是使供需曲线上更为合
适的那一
点受到打击。大部分购买者的产品乘以低价格比小部分购买者乘以高价格高得<
/p>
多。
福特的合作伙伴也劝说，
福特应该给
工人更好的待遇和工资。
他们把日工作
时间从九小时降低到八小
时，
付给的工资几乎是当时普通工资的二倍。
着给予了
福特最佳工作动力的最佳选择和工人的忠诚。
至少在一两年是这样。
他创下了每
小时
91
或
100
英里的速度纪录。据记载，驾驶自己设计的汽车将要
承担很大的
风险。
他也要对第一次记载的汽车事故负责，
他开车把一位路上的行人给撞飞了。
福特的
颠峰成就是在
1908
年的
Modle
T
。
为了达到他的目标，
他不得不降价，
并增加效率。
关键是大规模生产同一
汽车的组装生产线，
他成功掌握了这些。
他
可能已经发明了流动组装生产线，
这使得工厂开始了
“汽车
持续向前供应的平稳
流水线”
。任何事物都为了这个工序仔细安
排。零件供应者希望在他们使用的零
件中，
大多数零件是由他们
俩提供。
零件供应商要把零件装在一个特制的箱子里，
然后用船
装运。这些零件会出现在汽车的适当位置。
T
是一个发动机前置
后轮驱
动的设计，
他采用水冷四缸发动机，
每小时超出四十英里。
变速器采用行星齿轮，
以后可以被替
换，但是这只能出现在自动变速器中。
生产线也有他不利的一
面。当生产线流动越来越快时，工人四个接着四个地
安装相同的零件，
< br>他们开始羡慕农民的自由自在和独立，
即使他们的工作负担重、
< br>收入少。这可以说是失去了人性自由。在福特想要消除认为错误的意义上来说，
这
的确是真的。
更讽刺的是，
第一次大的汽车工业劳动者游行示威
是由最开始改
善劳动工人命运的福特指导的。
他用武力回应了这
个组织，
也很快使他们了解了
他的手段。
福特打算关闭他的工厂也不愿意承认这个组织，
直到他的妻子劝服他
< br>采用别的办法。
福特几次降低了
Model T
的价格
，最后降到
260
美元。流行畅销的
M
odel T
在
20
年内卖出了
15
，
000
，
000
辆，
比其他任何车型都多。
直到
1990
年，
Vo
lkswagen
Beetle
打破了这个记录。但那只持续
了半个多世纪的时间。在有些国家，尤其
是在美国上午一些地区，
福特成为了汽车的代名词。
福特尝试着享受着长久的这
种成功
。他认为如果汽车完成了这个任务，那就没有原因改变这些了。同时，其
他制造者都在提
供改进的车型。通用公司的
Sloan
提出了有规律地引进新型
车，
有计划地淘汰的观念。但福特想到了一个他自己的计谋，他在新车
< br>Model
A
准备
好之前终止
了
Model
T
的生产。所有有关
Model
A
的细节全部保密，没有规格说
明，没有图
片，没有价格，什么都没有。看来，工业间谍活动还没有流行起来。
这时的中断和猜测创
造了一个新型的市场。
当
Model
A
最后出现时他并没有显得
很优秀。虽然如此，经销商在头两周
内还是订购了
400
，
000
辆。
在天平的另一端，很多人都在尝试着从事
汽车制造。最典型的就是在为已建
立的公司工作一段时间后，
在
工程期间也出现了一些杰作。
在今天的汽车中很少
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