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专业技术职称评定论文
沥青混凝土路面对原材料质量要求
摘要
:
沥青路面使用的各种材料运至
现场后必须取样进行现场质量检
验，
经评定合格后方可使用，<
/p>
不得以供应商提供的检验报告或商检报
告代替现场检测。
施工前必须检查各种材料的来源和质量，
对经招标
程序购进的沥青、
集料等重要材料，
供货单位必须提供最新检
测的正
式试验报告，
从国外进口的材料应提供该批材料的船运单
，
对首次使
用的集料，
应检查生产单位
和生产条件、
加工机械、
覆盖层的清理情
况。
沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，
确定料源应尽可
能就地取材。
质量符合使用要
求，
石料开采必须注意环境保护，
防止
破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格
的集料不得混杂堆放
。
正式开工前，
各种原材料的试验结
果，
及据此进行的目标配合比
设计和生产配合比设计结果，
应在规定期限内向业主及监理提出正式
报告待，取得正式认可后，方
可使用。
关键词：
沥青砼
路面
集料
沥青
质量要求
1
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一、慨述
郑州至石人山高速公路是河南新规划的
“两桥三路”
中的
“一路”
，
是一条新的区域能源和旅游大通道
的中央辐射线，
是河南省高速公路
网的重要组成部分，
其在郑州市连接郑州西南绕城高速公路，
途经郑
州市的新郑市、
新密市、
许昌市的长葛市、
禹州市、
平顶山市的郏县，
宝丰县、鲁山县、止于国道
G311
，全长
182.24KM
。该高速通道是河
南省中、南部地区的重要运输干，是贯穿河南省郑州市
、许昌市、平
顶山的大通道，同时还连接郑州西南绕城、许禹、上洛、太澳等高速
公路。郑州至人山高速公路共分三个设计合同段，
13
个路面施工合
同段。
正是因
为自己在路面工地试验室实习，
主管原材料进场检测，
对
原材料各种试验及技术标准有一定了解，
深知原材料质量的好坏与高<
/p>
速公路施工质量的关系，故选此题目作为毕业论文标题。
从大的方面讲沥青路面的主要原材料有各种规格的碎石、矿粉、
及沥青
。
集料可分为粗集料与细集料两种，
主要检测项目为级配筛分、
密度、含泥量、针片状、压碎值、粘附性、与砂当量，粗集料每
500
吨一检，细集料每
200
吨一检
。矿粉的检测项目有级配筛分、密度、
塑性指数、亲水系数、加热安定性，每
50
吨一检。对于沥青本项目
按合同采用
70
号
A
级道路石油沥
青，主要检测项目有三大指标（针
入度、
延度、
软化点）
延度分
15
度和
10
度延度、
沥青的密度、
闪点、
燃点、标准粘度、动力粘度及老化试验。
为了提高我国高速公路的施工质量与耐久年限，
就需要高速公路
2
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建设者们各尽其责，严把质量关，把影响施工质量的问题及时解决，
从源头抓
起，
那么原材料质量就是影响工程质量的重中之重，
把好原
材料质量关，
对进场材料及时检测，
并写出
试验报告，
不合格的材料
不可进场，
加
大原材料的检测频度，
对本单位不能试验的项目应联系
外送及时
取得试验报告，
确定材料得质量，
只有这样我们的施工质量
才会提高，企业才会发展，高速公路才会发挥它的重要作用。
二、原材料的质量管理
3.1
一般规定
3.1.1
沥青路面施工应根据全面管理的要求，
建立健全
有效的质
量保证体系，
对施工中原材料的各种试验结果进行检查
评定，
达到规
定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
3.1.2
高速公路、一级公路沥青路面应加
强原材料的质量控制，
实行动态质量管理，
所有与工程建设有关
的原始资料、
试验检测及计
算数据、汇总表格必须如实记录和保
存。
3.2
施工前的材料检查
3.2.1
施工前必须检查各种材料的来源和质量。
各种材料都必须
在施工前以
“批”
为
单位进行检查，
不符合技术规范要求的材料不得
进场。
对各种矿料是以同一料源、
同一次购入并运至生产现场的相同
规格材料为一“批”
；对沥青是指从同一来源、现一次购入且储入同
一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”
。材料试样的取样数量与频度<
/p>
按现行试验规程的规定进行。
3.2.
2
工程开工前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进
3
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行确认，不符
合规范要求的材料不得进场，进场的各种材料的来源、
品种、质量应与招标及提供的样品
一致，有符要求的材料严禁使用。
3.2.3
使用成品改性沥青的工程，
应要求供应商提供所使用的改
型剂型号、
基质沥青的质量检测报告。
使用现场改性沥青的工
程，
应
对试生产的改性沥青进行检测，质量不合格的不可使用。
四、沥青的质量要求
4.1
一般规定
4.1.1
沥青路面使用的各种沥青运至现场后必须进行质量检验，
经评定合格后方可使用，
不行以供应商提供的检测报告或商检报告代
替现场检验。
4.2
道路石油沥青
4.2.1
各个沥青等级的使用范围必须符合表
4.2
.1
－
1
的规定。
经建设单位同意，沥青的
PI
值、
60
℃动力粘度、
10
℃延度可作为选
择性指标。
道路石油沥青的适用范围
表
4.2.1
－
1
沥青等级
适用范围
A
级沥青
各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
B
级沥青
1
、高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级
及二级以
下公路。
C
级沥青
2
、用作改性沥青、乳化沥青、基质沥青。三级及三级以
下公路的
各层。
4.2.2
沥青路面采用的沥
青的标号，
易按照公路等级、
气候条件、
交通条件、路面类型、及在结构层中的层位受力特点、施工方法等，
结合当地的使用经
验，经技术论证后确定，本项目则采用
70
号。对
4
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高速公路一级公路夏季温度高，
高温持续时间长，
重载交通山
区及丘
陵区上坡度段，
服务区，
停车场
等行车速度慢的路段易采用稠度大于
60
℃，
粘度大的沥青；
对冬季寒冷的地区或交通量较小的地区
易采用
稠度小、低温延度大的沥青；
，对温度日温差、年温差大
的地区易注
意使用针入度大的沥青。
当高温要求与低温要求发生
矛盾时应优先考
虑满足高温性能的要求。
当缺乏所需标号的沥青时，
可采用不同标号掺配的调和沥青，
其
掺配比例由试验决定，掺配的沥青质量应满足规范要求。
4.2.3
沥青必须按品种，标号分开存放。除长期不使用的沥
青可
放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的储存温度不易低于
130
℃，
并不得高于
170
℃，桶装沥青应直立堆放，加盖布。
4.3
其他沥青
4.3.1
液体石油沥青适用于
透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
根据使用目的与场所，可选用快凝，中凝，慢凝的液
体石油沥青。液
体石油沥青易采用针入度较大的石油沥青，
在制
作储存使用的全过程
中必须通风良好，
并由专人负责克保安全。
基质沥青的加热温度严禁
超过
140<
/p>
℃
,
液体沥青的储存温度不得高于
50
℃。
4.3.2
道路用煤沥青的标号根据气候条件，施工温度，
使用目的
的选用，
其质量应符合规范要求，
道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的
沥青混合料，作其他用途时的储存温度易为
70
℃－
90
℃，且
不得长
时间储存。
4.3.3
改性沥青可单独或复全采用高分子聚合物、
天然沥青及其
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它改性材料制
作。
本项目除中下面层采用普通沥青外，
上面层采用改
性基质沥青，
易在固定式工厂或在现场高厂集中制作，
< br>也可在拌和厂
现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不易超过
< br>180
℃。
4.3.3.1
现场制造的改性沥青易随配随用，需作短时
间保存。或
运送到工地时，用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。
4.3.3.2
工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后储存在改性
沥青罐中，
罐中必须加设搅拌设备，
并进行搅拌，
使用前改性沥青必
须搅拌均匀，
在施工过程中应定期取样检验产品质量，
发现离析等质
量不符要求的改性沥青不得使用。
4.4
技术要求
4.4.1
本项目的道路石油沥青采用
A
< br>级沥青
,
其质量应符合下表
规定
的技术要求。
表
4.4.1-1
指标
针入度（
25
℃，
5s,100g
）
针入度指数
PI
软化点（
R
δ
B
）
60
℃动力粘度
10
℃延度
15
℃延度
蜡含量（蒸馏法）
闪点
技术要求
60--80
-1.5-- +1.0
≥
46
≥
180
≥
20
≥
100
≥
2.2
≥
260
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溶解度
TFOT
（
或
RTFOT
）后
质量变化
残留针入度比
残留延度（
10
℃）
残留延度（<
/p>
15
℃）
≥
99.5
≤±
0.8
≥
61
≥
6
≥
15
4.4.2
< br>针入度是表征粘稠沥青条件粘度一各的指标。
在表示沥青
粘稠度大小的同时，
针入度还用于沥青标号的划分。
针入度值是
在规
定的温度条件下，
以规定质量的标准针经过规定的时间贯入
沥青试样
的深度，
以
0.1
㎜计，
通常我国将这些试验条件规定为：
温度２<
/p>
5
℃、
标准针质量为
100g
、贯入时间５
s
。通过针
入度试验测行的针入度值
越大，
表示沥青越软。
实质上针入度是测定沥青稠度的一种指标，
也
就是说稠
度高的沥青其粘度也就越高。
所以我们要控制沥青的针入度
在<
/p>
60
－
80
范围
内，来达到最佳的使用效果。
4.4.3
沥青材料是一各非晶质有机高分子材料，
没有明确的固化
点
和液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示其状态的转变，
沥青材料从硬化点到滴
落点之间的温度阶段，是一种粘带流动状态，
在工程实际中为保证沥青不至因温度升高而
产生流动的状态，
取滴落
点硬化点之间的温度间隔的
87.21
％当作软化点。
目前软化点的测定大多采用环球法，
它是将沥青浇注在规定的金
属环中，
上置规定质量的钢球，
在规定的加热升温速度和环
境条件下
加热，
随着温度不断升高，
沥
青试样逐渐软化，
直至在钢球荷重作用
下，
沥青产生规定的下垂距离，
此时对应的温度就是软化点。
由
于软
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化点的高低反
映了沥青在一定温度下的物理性质，
所以软化点高的沥
青说明该
沥青在温度较高的条件下，
软化变形的程度低；
而对于软化
点低的沥青，
表明这种沥青在温度升高时，
易发生软化变形，
所以将
软化点当作沥青材料热稳定性的指标。
另一方面试验研究认为，
许多沥青在
软化点时的针入度值一般为
800
（
0
.1
㎜）单位，所以可以认为软化点是沥青呈现相同粘度时所
要
达到的温度即等粘温度，
这样一来将表示沥青热稳定性的软化点指
标就与沥青的粘度指标产生了联系。
因此软化点既是反映沥青材料热
< br>稳定性的一个指标，也是沥青条件粘度的一各表示方式。
4.4.4
沥青的延度是指当其受到外力的拉伸作用时，
所能
承受的
塑性变形的总能力，
是表示沥青内部凝聚力－内聚力的一
种量度，
通
过延度试验测定相应的延度值。
延度试验是将沥青试样制成
8
字型标
准试件，
在规定的拉伸速度和温度条件下被拉断的操作过程，
将该过
程拉伸距离定义为延度，
试验结果以厘米计。
通常试验对于中、
轻交
通沥青采用
25
℃，而对重交通沥青则为
15
℃，拉伸速度一般为
5
㎝
/min
。
可见在一定程度上反映了沥青在某一条件下的变形能力。
有研
究发现，低温时的延度（
10
℃、
5
℃等）大小与沥青在低温时的抗裂
性有一定关系，
低温延度值越大，
低温环境下
沥青的开裂性相对越小。
以上提出的针入度、
软化点和延度传统上称之为沥青的
“三大指
标”
是目前我国在路用领域中对沥青提出的最基本指标，
所以在施工
中我们必须满足这三项最基本指标。
4.4
.5
当然除了这三大指标外我们还需要做一些其他项目，
如闪<
/p>
8
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点这项指标不管是对我们路面质量还是对安全与成本都有一定影响，
在本项
目上闪点要求＞
260
℃，在此范围内沥青加热到一定温度不会
有什么影响，
如果沥青闪点不在此范围内，
比此范围低了很多，
那么
沥青在加热到一定温度是就会起火
燃烧，不仅严重影响混合料质量，
更有一定的危险性，
所以闪点
也是本项目为保证施工质量与安全必检
的指标。
目前评定沥青抗老化能力的试验方法大多是模拟沥青在拌和过
程中加热条件下
产生的老化效果。
具体方法有：
沥青加热蒸发损失试
验和薄膜烘箱加热试验或
（旋转薄膜烘箱加热试验）
本项目采用的是
旋转薄膜烘箱加热试验方法，
主要检测加热后
的质量损失和残留针入
度比、残留延度比，各指标必须满足《公路沥青路面施工技术规范
》
JTGF40
－
2004
要求。
五、粗集料的质量要求
5.1
一般规定
5.1.1
粗集料应采用石质坚硬清洁不含风化颗粒近立方体颗粒
< br>的碎石，粒径大于
4.75
㎜。下面层采用石灰岩等碱性
石料，应选用
反击式破碎机轧制的碎石，
严格控制细长扁平颗粒
含量，
以确保粗集
料的质量。
集料质量
应从源头抓起，
派专人进驻集料加工厂，
对不合
格的集料不得装车，
对进场集料按批量进行检验。
集料
技术要求见下
表。
表
5.1.1
－
1
指标
技术要求
9
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