-
CIC
费用是
container
inbalance charge
的缩写，中文的意思是
:<
/p>
集装箱不平衡附加费
，也有人
翻译成
“
设备管理费
”<
/p>
，这个
CIC
费用的形成原因主要有以下
几个：
1
、
世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：
西方国家通常在年初是货物运
输
的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增
多的一个小高
潮。
2
、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远
多于从欧洲进口到中
国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。<
/p>
3
、进出口
货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。
由于，我国出口东南亚集装箱过多
，从
2010
年
6
月
15
号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征
收
CIC
费用，从
7<
/p>
月
5
号开始，所有船公司将全面征收
CIC
费用，我国出口者的贸易成本又是雪上
加霜
,CIC
费用是继
EBS
费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。
CIC
费用目前的收费标准是：
RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ
(
即：
RMB300/TUE)
FOB
贸易下，
CIC
费用应该谁支付，是出口方还是客人呢？
据天捷国际了解到，船公司将对
FO
B
下的
CIC
费用将向出口方（即
SHIPPER)
征收，而不会向客人
(<
/p>
即
CONSIGNEE)
征收，这样一来
，我国出口者的成本业将进一步增加。
其实，
CIC
费用又是一个继
EBS
费用后，又一霸王费用，但目前我国出
口的班轮都是掌握在各船公
司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂
费，而我国出口方都是处于弱势群体，
在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。
天捷国际建议做
FOB
的客户，尽量与客户协商分
担此费用而减少过多成本损失，或者直接改做
CNF
，将所有费用附加到客户手头。
天捷国际专业从事深圳出口的东南亚海运服务，如果您对
CIC
费用有任何疑问，或者需要我们出口
东南亚的海运集装箱服务，
欢迎您咨询我们的全国统一热线：
4008-110-650
或者咨询我们客服代表，
我们竭诚为您提供服务。
EBS:Emerent Bunker
Surchanges
，
中文意思是
紧急燃油附加费。
这个费用一般是因
为国际原油价格不断攀升，
超过了船东们的承受能力，
所以船东们在行情比较淡，
无法增加
海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。
EBS:Emerent Bunker
Surchanges
，
中文意思是
紧急燃油附加费。
这个费用一般是因
为国际原油价格不断攀升，
超过了船东们的承受能力，
所以船东们在行情比较淡，
无法增加
海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。
一般
EBS
收多少钱？
EBS
只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且
EBS
根据不同时期，
去不同地区的收费不同，
目前深圳港口去东南亚
地区增加了
EBS
费用，
2010
年
6
月
1
号起目前收费标准是：
RMB600/20GP;
RMB1200/40GP,HQ.
去台湾线的
EBS
目
前是
:RMB800/20GP,
RMB1600/40GP,40HQ
此外，不是所有船公司都有增加
EBS
费用，
有个别船公司可免
EBS
费用
,
但基本已经全部取消。
2010
年
6
月
1
号之前的
EBS
费用标
准是
:RMB300/
20GP;RMB600/40GP,40HQ
。
做
FOB
需要支付
EBS
费用吗？
答案是不需要的，
EBS
是海运费的一个附加费，不属于
FOB
当地费用，所以客户做<
/p>
FOB
时是不需要支付
EBS
费用的。但是，目前一些船公司由
于无法跟客户收到本费用，于是将
EBS
转嫁到
FOB
客户上，如果客户遇到船公司或者货
代要求收
EBS
费用时，可尽量与客户协商，要求客户承担此费用。
如果您对
EBS
是什么费用想进一步了解，欢迎登陆我们的信用证论坛发帖提问，同时，我
司承接深圳出口到东南亚服务，我们可以为客户提供优惠的价格，全国统一热线：
4008-110-650
，一条龙为您服务。
本文是深圳天捷原创作品
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.
THC
集装箱码头作业费
早在
1997
年，一些班轮公司就在中国的广东、
广西、云南和海南地区向外贸货主收取
ORC
（
Origin Receiving Charge
始发地收货费）。收费标准
：
20
尺集装箱
141
美元，
40
尺集装箱
269<
/p>
美元。缺乏经验的中国货主就默认了这项费用并不高的收费。
<
/p>
1999
年、
2000
< br>年
5
月及以后，一些
航运公会组
织代表相继到上海、大连和青岛等口岸，企图推行
THC
（
Terminal Handling Charge
－集
装箱码头装卸作业费），遭到当地货主组织的强烈反对而未能实施。
引发
TH
C
中国
“
战火
”
之争的导火索，是在
2001
年
12
月，
TSA
、
WTSA
、
IADA
< br>、
FEFC
、
AWRA
、
AADA
等航运公会组织宣布：
决定从
2002
年
1
月
15
日起向货主收取
THC
，
收费标准为
RMB370/
560
PER20/40
已在广东、广西、海南、云南现行收
取的始发地接货费（
ORC
）改名为
T
HC
，其原收费
标准（
20
尺集装箱
141
美元，
4
0
尺集装箱
269
美元）不变。即是海
运费不变的情况下，加收高额的
THC
费用
, THC
问题随即引发了船货双方激烈的争端与冲突。
在中国货主和许多行业协会的抵制
和反对下，
船公司并没有收敛多少，
反而变本加
厉。
韩进海运
（深圳）
自去年
11
月
1
日已
开始提高在中国的码头处理费
（
THC
）
：
每标准集装箱
500
元人民币（约
73.31
美元），
< br>40
英尺集装箱收
800
元人民
币（约
117.30
美元）。此外，广东地区的
进出口公司也陆续收到东方海外（
OOCL
）等班轮公
司关于从
11
月份起提高码头作业费的通知。
< br>
THC
< br>按起运港和目的港不同可划分为
OTHC
（
Origin Terminal Handling Charge
，起运
港
码头操作费）和
DTHC
（
Destination Terminal Handling Charge
，目的港码头操作费）两种。出口到
美国的货物没有
D
THC
。
ORC:ORGIN
RECEIVED CHARGES ,
中文意思是
“
原产地附加费
”
，或者
“
原产地收货费
”
。此费
用是码头费
(THC)
的一种衍生，在广东、广西、
海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将
ORC
替代
THC
码头费。
ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES ,
中文意思是
“
原产地附加费
”
，或者
“
原产地收货费
”
。此费
用是码头费
(THC)
的一种衍生，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将
ORC
替代
THC
码头费。
简单点理解就是：船东公会为了增加利润，而增加的费用。
ORC
常见的问题如下：
的收费标准是什么？
目前
ORC
的收费标准为：
USD141/20GP; USD269/40GP,40HQ
费用与<
/p>
THC
费用有什么区别
?
THC:TERMINAL HANDLING
CHARGES
码头费，也叫码头操作费
< br>，
ORC
是
THC
的一种衍生，目
前的区别就是，
在广东等地区，
THC
与
ORC
不会并存，
船公司一般收
THC
的航线
，
就不会收
ORC
费用，收
ORC
费用的航线，就不会收
THC
。
另外费用标准也不一样，以广东等地区为例：<
/p>
THC
的
收费标准时：
< br>RMB470/20GP;RMB750/40GP,40HQ
。
费用是否属于
FOB
范围？
无论
TH
C
或
ORC
费用，都属于
FOB
范围，从事
FOB
贸
易的出口者，在出口集装箱整柜时需要支
付
ORC
费用或
THC
费用。
4.
哪些
航线需要支付
ORC
费用
,
哪些航线需要支付
THC
费用？
< br>
目前广东地区，以深圳为例：一般出口欧美，中南美
，以色列周边，非洲个别航线，船东采用
ORC
费用，而东南亚
，日韩，中东，非洲大部，澳洲地区，船东使用
THC
费用。但
是不同船公司不同情
况，有些个别船东在大部分船东收
THC<
/p>
的航线，收
ORC
。
5.
谨防无良货代以
ORC
代替
THC<
/p>
。
早期出口
的时候，很多从事
FOB
贸易的出口者都会遇到指定货代，由于
没有出口经验，很多货主在
不清楚究竟码头费应该收
THC
或者
ORC
的情况下，
均被指定货代收取了高额的
ORC
费用，
< br>照成巨
大损失，尤为明显的是中东地区，很多无良货代经常瞒骗货主，以
ORC
替代
THC
。<
/p>
ISPS
是什么费用呢
?
其实
ISPS,
英文全称
为
:International ship and port facility
security
，港口安全设施费，或者称港口安保费。
ISPS
是什么费用呢
< br>?
其实
ISPS,
英文全称为<
/p>
:International ship and port facility
security
，港口安全设施费，或者称港口安保费。这个费用
以深圳为例，一般只有出口到北