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德国登记申请
T1
Document,
封箱，货拉到德国以外的欧盟国家，收货人去当地关税局办理清
关手
续，缴纳关税和进口增值税，比如
CIF
价格
10
万
欧，关税税率
5%
，德国到意大利运费
3000
欧，意大利进口增值税税率
20%
，关税
=
100000*5%
=
5000
,
那么进口增值税就是
（
100000 + 100000*5% +
3000
）
* 20% = 21600 ,
这个关税和进口增值税总额
26600
，是在
卡车运到意大利之
后的一个礼拜之内立即要上交的，
等客户一两个月之后把
10<
/p>
万欧的货物以
15
万卖给最终消费者，那么他从最终客户身上收取的增值税是
150000*20% = 30000 .
鉴于之前
已经预交
21600
的进口增值税，
现在就只用上交差额
30000
–
21600 =
8400
给财政局就可以
了！
1.
38. Straight B/L
记名提单
39. Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L)
不记名提单
42. Foul B/L (Unclean B/L)
不清洁提单
49. Anti-dated
B/L
倒签提单
50. Stale B/L
过期提单
61. STC said to contain
内容据称
63. V/C voyage charter
航次租船，简称程租
64. T/C time charter
定期租船，简称期租
65. TCT time charter on trip basis
航次期租
81. LINER TERMS
班轮条款，即船方负担装卸费
84. FAS free alongside ship
船边交接货条款，即船方负担装卸费
85. FI free in
船方不负担装货费
86. FO free out
船方不负担卸货费
87. FILO free in ,liner out
船方不负担装货费但负担卸货费
88. LIFO liner in, free out
船方不负担卸货费但负担装货费
89. FIO free in and out
船方不负担装卸费
90. FIOST free in and out, stowed and
trimmed
船方不负担装卸费、平舱费和堆舱费
102. CCFI China
container freight index
中国出口集装箱运价指数
103. BAF, Bs bunker adjustment factor;
or bunker surcharge
燃油附加费
104. CAF currency
adjustment factor
货币附加费
105. THC terminal handling
charges
码头作业附加费，或称码头操作费
106. PSS peak season
surcharge
旺季附加费
107. DDC destination delivery charges
目的地交货费
108. FAK freight all
kinds
均一包箱费率
109. FCS freight for
class
基于商品等级的包箱费率
110. FCB freight for class
and basis
基于商品等级和计算标准的包箱费率
111. ICAO international
civil aviation organization
国际民用航空组织
112. IATA international air transport
association
国际航空运输协会
138. CA
中国国际航空公司
139. CZ
中国南方航空公司
140. MU
中国东方航空公司
141. CI
中华航空公司
142. CX
国泰航空公司
143. NX
澳门航空公司
144. CAO cargo aircraft
only
仅限货机
150. DGR
dangerous goods regulations
危险物品手册
151. GCR general cargo rate
普通货物运价
152. SCR specific commodity rate
指定商品运价
2.
169. POD proof of delivery
交付凭证
171. IPI interior point intermodal
内陆公共点多式联运
178. MTO multimodal transport operator
多式联运经营人
179. NVO non vessel operator
无船经营人
班轮
liner; packet
ship
笨大货物
bulky
goods
不定期船
tramp; tramper
（
流浪汉）
不流通提单
non-
negotiable B/L
不准转运
no transshipment permitted
陈旧提单
stale B/L
大副收据
mate''s receipt
定期货船
cargo liner
分批装船
partial shipment
海关监管货物
goods
under customs supervision
回运货
return cargo
空白背书提单
blank endorsed B/L
裸装货
nude cargo
免税货物
duty-free goods
目的港
port of
destination (POD)
皮重
tare (weight)
破损险
breakage
轻泡货
light/measurement cagro
全部灭失险
total loss
only (TLO)
绕航
deviation; change of voyage
收货人记名提单
straight B/L
水险
marine risk
水渍险
with
particular average (WPA)
提单抄本
non-
negotiable B/L
体积吨
measured ton
退关货物
shut out
cargo
违法物品
contraband (articles)
违禁物品
contraband
(articles)
误卸货物
mis-discharged cargo
误装货物
mis-shipped
cargo
限制物品
restricted articles
卸货船方免责
free out
unloading
押运人
supercargo
已完税货物
duty-paid
goods
应税物品
dutiable goods
遇难港
port of
distress
预定保单
open policy
运费回扣
freight
rebate
重货
deadweight cargo
重量不足
underweight
转口货
transhipment cargo
装卸船方免责
free in
＆
out term (FIO)
装卸费均免
free in
＆
out term (FIO)
装运说明
forwarding
instructions
保护贸易
protective
trade
保护贸易政策
protectionism
保税仓库
bonded
warehouse
保险证书
letter of indemnity
保证金
margin
(money)
保证书
letter of guarantee
保证银行
confirming
bank
报关单
manifest
报关行
custom (house) broker
报价
quote;
quotation
备用信用证
standby letter of credit; stand-by L/C
比价
compare bids
避光
keep out of
the sun
拨款
appropriation
不可倒置
do not turn-
over
不可平放
never
lay flat
不可取消信用证
irrevocable letter of credit;
irrevocable L/C
不可转让信用证
non-negotiable letter of credit; non-
negotiable L/C
不能压
fragile (not to be stowed below other
cargo)
不透水舱
watertight compartment
部分损失
partial loss
采购授权书
procurement
authorization
舱面货
on-deck cargo
舱内货
under-deck
cargo
舱位
shipping space
仓单
storage slip
差异
discrepancy
成套零件输出
knock-down
export
承兑费
acceptance charge
承兑汇单
documentary
acceptance bill (DA)
承兑银行
bank of acceptance
出超贸易差额
balance of
export trade
出口津贴
export
subsidy
出口商
export
此端向上
this side up
单一汇率
unified
foreign exchange rate
到期日
expiration date
低度开发国家
underdeveloped country
独家代理
sole agent; exclusive agent
短期信用透支
short-term
credit overdraft
5. 20’GP: 20’X8’X8’6“
5898X2352X2391
40’GP: 40’X8’X8’6“
13032X2352X2392
40’HQ: 40’X8’X9’6“
12031X2352X2698
6.
干脆把载重量和容积也贴出来吧
20’GP:24850KG,33CBM
40’GP:28800KG,67CBM
40’HC:30200KG,76CBM
45’GP:27820KG,86CBM
8.
GP:
普通干货柜
HC
:
干货加高
RF
:
冻柜
FR :
框架箱
1
、
ORC
：
ori
gin
receiving
charge
< br>（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。凡从广东省或华南地区
（福建、广
西、广东、海南）港口起撸ㄊ肇
?
）者必收ＯＲ
?
注：除广东收ＯＲ
Ｃ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
2002
年的
ORC
：去东南亚
RMB
370/560/20’/40’
去欧美
USD 141/269/20’/40’
e.g.
：从昆明陆咧林猩窖
b
船之货也收
OR
C
2
、
SPSC
：
Shanghai
Port Surcharge
上海港附加费，其性质同南方
的
ORC
，只是名称不同，收货
地不同
（
SPSC
：收货地于上海）
3
、
PSS
：
Peak Season Sur
charge
：旺季附加费。
Peak
：尖峰
4
、
DDC
：
Destination Delivery Charge
到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）
5
、
THC
：
Terminal
（码头）
Handling Charge
码头操作（吊柜）费
注：
ORC
、
SPSC
、
DDC
< br>、
THC
等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧
立名目，间接提升Ｏ
／Ｆ（
ocean freight
）
（海哔
M
）
6
、
FAF
：
Fuel<
/p>
（燃油）
Adjusted Factor
燃油价格调整附加费。日线常用，性质同
BAF
7
、
BAF
：
Bunker
（燃油）
adjusted factor
注：
BAF=FAF
不同人有不同叫法
8
、
EBS
：
Emergency Bunker Surcharge
紧急燃油附加费
注：
EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS
系
于
BAF
（
FAF
）
基础上加收的。
当燃油费涨得不很厉害时仅收
BAF
（
FAF
）
；
当油价奇高时
（如：
US$$28/
桶以上）则同时收
BAF
与
EBS
< br>9
、
REF
：退佣费
全写自猜为
Rebate Fee
Rebate
：回扣
Forwarder
给
Shipper
< br>（客户）
rebate
；有的
C
arrier
给
Forwarder rebate
12
、
DTHC
：
Destination THC
目的港码头费与
DDC
差不多
13
、
TA
R
：战争附加费
Temporary
（临时的
≈Provisional
）
Additional
Risks
本义为
“
临时附加费风险
”
实指战争附加费
14
、
GRI
：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似
PSS
于旺季收，
一般为
US$$15
左右
15
、<
/p>
CUC
：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
16
、
ARB
：中转费
T/S
：中转费
Transship
ARB
：大船转驳船时产生
Eg
：<
/p>
大船至
Rotterdam
卸、
装
feeder
（支线驳船）
< br>至
Dublin
都柏林
(Ireland)
。
From
Rotterdam to Dublin
之哔
M
为ＡＲＢ
17
、
IAC
：直航附
加费（美加）
18
、
FAF
：日本线才收此
费。别的收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将
BAF
称作<
/p>
FAF
。
19
、
IF
A
：临时燃油附加费
20
、
EB
A
：
Emergency Bunker Adjustor
非洲，中、南美洲线收取
EBS
：澳洲等线收
21
、<
/p>
PCS
：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指
Port
Congestion
（拥挤）
Surcharge
用
于
Israel India
&
中、南美洲（落后地区，港口作业率低）
另：
pc
s
还指
pieces(
件
)
。
22
、
AC
C
：走廊附加费。从
LBH
（
Long
Beach
）
、
LAX
（
Los
Angeles
）中转至加州（
California
）亚
利桑那州（
Arizona
）内华达州（
Nevada
）的货收
23
、
GRR
：
Gener
al Rate Restoration
（修复）
：
YM
Line
：
（阳明公司）于旺季收的。
2008-10-20
10:28:27
一，
当货主向货代公司咨询海运运价时，
货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，
要加
O
、
加
B
、
加
C
、加
D
，或者还要加
T
、加
A
、加
D
等。初次接
触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员
对这些字母所具体表达的内容解释不
清，
只知道这是附加费用，
是船公司要收的，
< br>但却弄不清为什么要收，
这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，
就是基本运费以外的，
由于在特殊情况下或者临
时发生某些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有
:
(original
receiving
< br>charge)“
原产地接货费
”
。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目
前中国各港口所收的
THC
内容一样。
而所谓
TH
C
（
terminal handling charge
）
就是
“
码头操作
费
”
，
也叫
“
码
头处理费
”
。这是国际班轮公会和航线组织联合从
2002
年
1
月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，
货主
与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收
THC
属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作
抵消向码头经营商支付的装卸
作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取
。
(bunker adjustment
factor)
或
BS (bunker
surcharge)
，也被称为
FAF(fuel
adjustment factor)
“
燃油附加费
”
。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输
成本中的燃油费用，船
公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的
附加费。在已经征收燃油附加费的情况
下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整
原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急
燃油附加费
EBS (emergency adjustment
surcharge)
。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也
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