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一、仔细研读租船合同
租船合
同订立以后，
仔细研读合同条款，
理清各方的关系，
航次期租合同里的租家，
船东及
BROKER
，
期租合同中的租家，船东及
BROKER
，理清各方的责任和权限，作为租船人在此合同中的地位，义务，责
任及权限，分析各条款之利弊，形成整体航次操作概念。
二、向
船长发航次指示
GENERALINSTRUCTION
向船长发航指示，告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次任务，告
知该船
长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，
其中最重
要的是关于该航次的
NOR
递交，
B/
L
签发的规定，
要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离
港报告，如果船舶在交船后马上就抵装港，则需要求船长
报告预计的船舶积载计划
PRE-STOWAGEPLAN
及预计最大的载货量
LOADABLEQTTY
，即要求船长宣
载
DECLARATION
。
三
.
委托气导
委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次
耗油及
航速，气导报告是以后若产生
BUNKEROVERCO
NSUMPTION
，及验证船舶航速是否属实的一个重要依
据
。
四
.
交船
如果在
TCT
合同里没有规定
DEL/REDLYSURVEY
，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里
规定交
还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要
的是要注意交船的燃油
数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，
这些都是履行
TCT
合同重要的依据，因
为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也
能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里
加油，可
依据航线来定；
另外交船时间是计算租金的最大依据，
合同里规定第一期租金在交船后的
X
工
作日内支付。
五
.
到达装港前的准备
1.
委托代理，关注装港情况
依据
C/P
的规定，若装港代理为航次合同
中租家指定，应及时向租家索取代理资料，及早联系索取使
费明细，一般包括引航费，泊
位租用费，各项检验费，代理费等等，需仔细审核比较。若
C/P
规定是装港
代理为船东代理，
则应自己及早联系当地有实力的
代理索取使费明细，
仔细审核，
询价
(
装港代理询价范本
)
时可向多个代理同
时询价，仔细比较，拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后，安排支付使费，一般在
船
舶到达装港前把汇款支付到代理指定帐户
(
至少收到银行水单<
/p>
)
。可从代理每天发来的泊位的
LINE
UP
来
看泊位情况，来决定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问
题，因为在租金相对较高的情况下，能减少一点
时间损失，就能减少租金的损失，这些都
是相当可观。
2.
关注
船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，向租家发出合
同规定的船舶预计到达装港的通知
ETANOTICE
。特
别要注意和约里对
LAYCN
的规定，把握住此
ETANOTICE
的尺度，在实务操作中较重要，如果眼看船舶无法在
LAYCN
时间内到达装港，为了不让租
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