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海运费费用大全（转载）
来源：
张子霖
Lincoln
的日志
一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除
了报基本运价外还会告诉你，要加
O
、加
B
、
加
C
、
加
D
，或者还要加
T
< br>、加
A
、加
D
< br>等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对
这些字母所具体
表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，
这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附
加费，
就是基本运费以外的，
由于在特殊情况下或者临时发生某
些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有
:
(original receiving charge)“
原产地接货费
”
。
这是最早并专在广东
地区征收的附加费用，
与目前
中国各港口所收的
THC
内容一样。而所谓
THC
（
terminal handling charge
）就
是
“
码头操作费
”
，也叫
“
码头
处理费
”
。这是国际班轮公会和航线组织联合从
2002<
/p>
年
1
月起向中国货主征收的附加费用。对
此费用，货
主与船公司之间存在较大的争议。
货主认为按班轮条
款，
码头操作费应该已包含在运费里了，
因此加收
THC
属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作
抵消向码头经营商支付的装卸作业
费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取
。
(bunker adjustment
factor)
或
BS (bunker surcharge
)
，
也被称为
FAF(fuel
adjustment factor) “
燃
油附加费
”
。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输
成本中的燃油费用，船公司
在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的
附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，
如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整
原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油
附加费
EBS (emergency adjustment surcharge)
。随
着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不
断增加。
（
currency
adjustment factor
）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率
发生变动，计
收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的
附加费。一般以基本运费的百
分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变
化。
PSS(peak season surcharge)“
旺
季附加费
”
。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系
状况而
加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加
费用。
“
自动舱单系统
”
< br>的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。
9.11
事件以后，因反恐需要，
美国海关要求
2003
年
2
月
1
日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至
少
24
小时以电子方式通过美国设置的
“
自动舱单系统
”
，
向
美国海关提交准确完整的货物申报单。
现在所收
的
AMS
，即自动舱单系统录入费。
《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的<
/p>
成本，而向货主收取的安全附加费。
“
文件费
”
。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用
。
7.
此外还有
:
港口附加费（
port
additional
）、港口拥挤附加费（
port
congestion surcharge
）、转船附加费
（
transshipment
additional
）、直航附加费（
direct
additional
）、选港附加费（
optional s
urcharge
）、绕
航附加费（
d
eviation surcharge
）、变更卸货港附加费（
alteration of discharging port additional
< br>）、超额
责任附加费（
additional for
excess of
libility
）、整体费率上调（
general
rate increase
GRI
）、目的地交货
费
DDC
(destination delivery
charge)
破冰费、（
ICE surcharge
）等等，这些附加费会在不同的时间、不同
的场合、不同的航线上发生
。
由于附加费种类繁多，
因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外
还有那些附加费用。
当货代公司
的业务员将海运价报给你的时候
，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜的事。有时附加费要占整
体运费的
30
％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附
加费解释清楚，以免收费时
引起争议。
二，附加费
(SURCHARGES)
及提单中各类附加费缩写、名称对照简析
为了保
持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基
本费
率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：
(1)
燃油附加费
(BUNKER
SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).
在燃油价格突然上
涨时加收
(2)
货币贬值附加费
(DEVALUATION
SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).<
/p>
在货
币贬值时
,
船方为实际收入不致减少
,
按基本运价的一定百分比加收的附加
费
.
(3)
转船附加费
(TRANSHIP
MENT SURCHARGE).
凡运往非基本港的货物
,<
/p>
需转船运往目的港
,
船方收取的
附加费
,
其中包括转船费和二程运费
.
(4)
直航附加费
(DIRECT A
DDITIONAL).
当运往非基本港的货物达到一定的货量
,
船公司可安排直航该港
而不转船时所加收的附加费
.
(5)
超重附加费
(HEAVY
LIFT ADDITIONAL)
超长附加费
(LONG
LENGTH
ADDITIONAL)
和超大附加费
(SURCHARGE
OF BULKY CARGO)
。
当一件货物的毛重或长度或
体积超过或达到运价本规定的数值时加收的
附加费。
(6)
港口附加费
(PORT
ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)
。有些港口由于设备条
件差或装卸效率低，
以及其他原因，船公司加收的附加费。
(7)
港口拥挤附加费
(PORT
CONGESTION SURCHARGE)
。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加
而加
收的附加费。
(8)
选港附加费
(OPTIONAL
SURCHARGE)
。
货方托运时尚不能确定具体卸港，
要求在预先提出的两个或
两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的
附加费。
(9)
变更卸货港附加费
(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)
货主要求改变货物原来规定的港
港，在有关当局
(
如海关
)
准许，船方又同意的情况下所加收
的附加费。
(10)
绕航附加费
(DEVIATION SURCHARGE)
。
由于
正常航道受阻不能通行，
船舶必须绕道才能将货物运
至目的港时
，船方所加收的附加费
三，提单中各类附加费缩写简析
:
1
、
BAF
燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2
、
SPS
上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3
、
FAF
燃油价调整附加费（日本航线专用）
4
、
YAS
日元升值附加费（日本航线专用）
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