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[
案例
1] “
韩日
”
轮触损码头事故案例
事故时间：
2005
年
10<
/p>
月
8
日
07
：
16
时。
事故地点：镇江国亨化学码头。
水文
气象：
能见度良好，
东北风
3-4
级，
40m
宽度内回流
1-2
节。
船舶概况：
“
韩日
”(M/V
H
ANYANG
）轮，韩国籍，化工品船，
空船，船长
82m
，吃水
4.3m
，
总吨
1715MT
，净吨
811MT<
/p>
，由镇江
开往宝山；
< br>事故概况：
10
月
8
日
0705
时，引航员在镇江国亨码头登船，协<
/p>
助拖轮未到，考虑到宝山交接时间，引航员在船长要求下，决定不等
拖轮，自行离泊。
0710
时开始解缆，先解尾缆和尾倒缆，
尾清后解
首缆，留首倒缆，
0711
时
左满舵，微进，
0712
时停车，受风影响船
< br>尾甩开不大，
0713
时左满舵再次甩尾，当船尾张开<
/p>
40
度左右，解首
倒缆并绞锚。锚链
2
节甲板
4
点方向
，船首微张开，船尾受风流影响
压向码头，
0714
时左满舵微进稳住船尾，停车后，在锚链的作用下，
船首张开约
20
度，横距半个船宽，锚链垂直，引航员令右舵
10
度、
微进车，计划小角度驶离，
0
715
时加车助舵，刚启动，车速上不来，
船舶压向码头，
1.5
分钟后停车，航速
1
节左右，受风流影响船中后
部与国亨码头上游带缆桩和奇美新码头下游带缆桩（
两缆桩间距
5
米）外档的钢结构护栏发生擦碰。弹开后离开码头
，同时，报镇江海
事局，掉头至
18#
锚地抛锚，接受处理。
事故损失：
“
韩日
”
轮无损。国亨码头上游带缆桩和
奇美新码头下
游带缆桩受损，赔偿
1.6
万元人民币。
事故等级及责任：属小事故，负全部责任。
事故原因：
(1)
< br>调度员违反调度员联系管理办法，在拖轮没有及时到位的情
况下，没有将信息及时
报告给站长，以便站长作出决定。引航员违反
特殊泊位靠离泊拖轮使用规定，
擅自不使用拖轮，
暴露出引航员安全
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