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质量事故反思范文
安全质量事故反思
10
p>
月
1
日,公司在汊涧召开了安全质量事故解
剖分析会,动员各
级干部和全体员工深刻反思和彻底整改安全质量工作中存在的问题,<
/p>
采取坚决有力的措施,
迅速扭转当前安全生产的被动局面,
确保今年
四季度安全生产,
为十一五的圆满收
官和十二五开好头奠定基础。
针
对目前的安全质量生产形式,本
人应强化下几方面工作。
一
、系统分析,查找原因。在
10.1
分析会上,工程中心、
p>
HSE
管
理科分别就今年发生的质量及安全
事故进行了梳理分析汇报,
形式与
效果都较好。但本人认为,还
不能停止于此,应对事故进行分类,组
织相关部门、单位、骨干人员进行讨论,挖掘事故
实质原因,提出根
本性的解决办法,
分门别类形成事故分析报告
,
提交公司经理办公会
讨论通过。
二、规范标准,严格执行。
HS
E
管理科在分析会上提出的
3
个反
p>
思题目非常重要,各单位和岗位员工要充分重视这几个问题的回答。
通过回答:
“存在哪些有规范标准,但实际未执行到位的?如何才能
执行到位?
还有哪些缺失规范标准,按习惯做法存有安全
隐患的?
如何消除安全隐患?”这两个问题。第一,梳理出有标准未执行到位
的,制定措施确保严格执行,消除安全
隐患;第二,对实际工作中缺乏标准的,抓紧补充完善,确保事
事有标准。
三、
加强培训,
提高岗位安全技能。
通过对事故原因的
梳理分析,
找出质量安全事故控制的关键岗位,
加强培训,
p>
提高培训的针对性和
有效性。近几年,
公司
生产规模扩展较快,部分关键技术岗位人员存
在“拔苗助长”的现象,这是在发展过程中
不得已而为之的,但随着
公司人员的增加,
应一方面加大岗位动
态管理办法的贯彻执行,
一方
面加大针对性岗位培训力度,提高
岗位安全的责任意识和安全技能。
< br>四、
强化考核,
落实责任。
公司
《管理工作考核办法》
已经印发,
管理
部门、各单位应严格认真执行。通过考核兑现,推动各项管理制
度、操作规范、质量标准
、安全措施的贯彻执行。各单位、各部门要
切实履行自己的管理考核职责,
因日常考核不到位,
形成安全质量隐
患的,要承担相
应的考核责任。
质量事故心得体会一:学习
质量事故
心得体会
< br>在当今这个资讯高度发达的社会,不论是制造业企业还是商业企
业,要想在日益激
烈的市场竞争中
立于不败之
地,就必须高度重视提高产品(服务)质量,否则,
将会被市场无情淘汰。
因此,
注重提高产品质量是一个现代成功企业
发展的
必由之路。
这次质量事故的
主要原因就是岗位工没有把好质量关,而且知道
自己的错误后隐瞒自己的错误,让质量事
故更进一步的扩大化。
像这
样的事情
,
细想一下
,
作为我们称重的一名普通岗位工来说,
我们要从自身做起,
严格要求自己,
做到实事求是的去对待自己的工
作,提高自
己的质量意识。具体说来要注意一下几条:
1.
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首先要实事求是的对待自己的工作,当有什么异常情况及时向
作业长
汇报。当出现错误不要隐瞒实情,不要一错再错。让失误控制
到最小化。不至于给公司造
成很大的损失。
2.
认真对待自己的工作,绝对不能存在侥幸心理,得过且过。
3.
在工作过程中做到严格把好质量关,比如挂标牌的时
候,认真
关注每一包盘卷的质量,如有问题及时汇报给作业长。
4.
作为称重岗位的一名普通的岗位工来说,应该把每一
包盘卷的
标牌的所有信息,
都要核对准确无误后才可以悬挂标牌
,
每包盘卷的
标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无
误。
有时缺陷虽小
,
但往往造成大的事故
.
如美国挑战者号航天飞机失
事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题
.
所以在现实社会
中
,
大到一个企业
,
一个国家
,
小到我们每一个人
,
都必
须去积极的改
变我们的质量观
,
当我们
社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量
观时
,
我们的社会更加的繁荣更加的和谐
.
生活中保护自
己
,
从而把
握好我们的质量关
,
生活中我们要奉献自己
,
从而我们要拥有好正确
的质量观
!
通过对这次质量事故的学习,让我对质量有了一个新的认
识,意
识上更有所提高。所谓质量观
,
是生活工作中我们每一个人对质量的
认识和对质量问题的观点。
它决定了我们质量态度和行为的价值取向。
落后的质量观必然产生消极的质量态度
,
和不适宜的质量行为
,
从而
制约产
品质量的提高
,
甚至导致产品质量下降
;
而先进科学的质量观
,
必
然会使我们的质量提高一个台阶!
希望通过学习,让我们的质量意识,质量观,从不同程度
上都有
所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。
质量事故心得体会二:学习质量事故心得体会(
2694
字)
集团公司施工生产会议召开后,三公司在第二天迅速召开大会,
全面传达集团公司会议精神。
通过一整天的听和看,
我作为施工
一线
的管理者,内心受到了深深的触动,在中国铁路迅猛发展的今天,同
行业的竞争也日益激烈,
在国家经济扩大内需的大舞台上,
落后就注
定失败,失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工,我也深感我们的管理确实也存在
一些不
足和漏洞,诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质
量事故,
心里是又气又恨,
公司的兴衰直接关系到每
位职工的切身利
益。有句古话说的好“天下兴亡,匹夫有责”,如果我们每位领工人
p>
员都有很强的责任心,
每位职工都有一丝不苟的敬业精神,
我想这些
事故的发生是可以避免的。
分析起来有
诸多原因,
但最终我认为还是
归纳到管理上,
< br>如果管理者使每个人都对安全、
关键部位的质量都有
深刻
的认识
;
如果分工时按其所能,
合理分
配
;
如果超前预想、
准备充
分、关键部位卡死
;
如果奖罚分明、真正和经济利
益挂钩,不计较个
人的得失
;
如果大家
凝聚一心
??
这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”,管理者分工要因人而已,应根据职
工个人
的能力安排其作业内容,
做到人员安排下去自己放心,<
/p>
关键危险源自
己现场卡控,
或者给带工者
重点强调,
早点名制度逐步落实到每位参
与施工人员。
在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设
了
120
多公里承力索及导线,
且架线进度也很理想,<
/p>
也没出现一起锚
段放错或线放断及杂点的现象,
< br>还有杜德平一直在队上挖坑、
打基储
整杆,也未出现一起
挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理,需
要民工队补充时要择优使用,
没有单独施工能力的队伍绝不能大包其
工程,
我们
目前给民工队的分包其实就是工费的分包,
并不是说给他
们一划
区段就不管了,
其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分,
并且还要对其严格控制,
在商丘我是这样管理的:
民工队里经我
们实
践考核确实具备代工能力的就让其带工,以减少职工不足的压力
;
对
不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工,
p>
否则,
会添很多乱
子,
对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员,
对民工头的要求
和职工一样,
对民工的要求和队上的合同工一样,
民工头有
条件的必
须参加队上的早点名、
晚碰头会,
针对住宿分散的民工要定期安全培
训、技术交底,为了能管住民工,队上制定了一套
管理办法,如参与
队上管理的民工先交安全员那里
5000
p>
元的风险抵押金,发现现场一
次一位不戴安全帽的罚款
50
元,监理报队上一次质量不合格的或未
按标准操
作的罚款
200
元,和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款
100
元等。当然,我们目前面临的困难也很多,如材料到货不及时,
工期
短,带工人员少,
线下单位制约等,但这些都不能充当我们
发生事故
的理由,
领导说的很好,
前期
施工生产准备不足是造成最后大混战的
主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,办
法总比困难多”虽
然不知过去了多少年,
仔细一想这话还是挺有
道理的,
上级要求的工
期也许不是太科学,但我认为他们以
p>
国家利益为重,要求缩短工期是
有道理的,这就要求我们必须适
应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议,
安全工作如果只靠安全员来抓,
一个队配备
3
个、
4
个都同样不会有好的效果,因队上有时一天分十
几个作业面,他们不可能面面俱到,队领导必须做到四多“多讲、多
查、多奖、多罚”,哪怕工作再忙都不要忽略此项,实践证明它是很
有效的,安全员
怕得罪人,
也会顾虑到自己的工作开展,并且执行力
度也不太强
。
06
年在京沪线我队的安全员是胡克俊,其实他是兼职
的,
因每天他都投入到紧张的施工生产之中,
那年一直到工程结束我
队没出现过一起安全事故,
这是靠什么<
/p>
?
靠的是队领导白
+
黑地讲,
5+2
地查,不怕得罪人,直接和经济挂钩。我认
为和经济连到一起的作用
很大,
xx
年
在哈大线有这样一个实例:由于哈大是引用的德国先进
技术,上部所有材料都是德国进口
的,一天,我和德国一位工程师步
行在车站检查,
他指出线叉一
头的一个螺帽不是进口件,
我仔细看了
半天果然如此,必定是作
业人员安装时弄丢了,配了一个国产螺帽,
我给他说螺帽也拧紧了不会有事的,他连说“
no
、
no
”
,并强调一定
要换掉,
还说他们领导知道了会扣他工资的,
p>
他那时的月薪好像是人
民币近
20
万,我一是佩服他的敬业精神,二是感觉他对自己的薪酬
高度重视。
p>
第一条秦沈客专时速是
200km/h,
时隔几年,
时速要达到
350km/h
、
580km/h
,光比较数字差可能大家都会发现“快快快”,但我们的思
想有猛回头式的
转变吗
?
我们的认识有飞快的提高吗
?
前些年我国的
电气化设计、施工引进德国技术,法国技术,现在
我国设计、施工水
平已位居世界第一,这本身就是一个大胆创新,大胆尝试,我感觉一<
/p>
点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握,
这对于我们安
装、
调试方更是一种考验,我听到有人提到两个疑问:一,高速列车入隧
道口时的瞬间气流压力是多少
?
二,同一隧道内上下行
两列车相遇时
的瞬间相对气流压力是多少
?
这些是否会危及到行车安全
?
我想目前
还没有现成的计算公式,这就要求我们要和多方单位、专家互学习、
共探讨、多总结
,只有想别人想不到的,才能做别人做不到的。
p>
环境不会因人而改变的,我们只有学会适应环境,才得以生存、
发展
、辉煌,不管以前是轰轰烈烈,或是平平淡淡,但那毕竟已属于
过去,有位伟人这样说过
“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的
历史,深刻吸取今天的教训,共同描绘美好的
明天
!
集团公司施工生
产会议召开后,
三公司在第二天迅速召开大会,
全面传达集团公司会
议精神。通过一整天的听和看,我作为施工一线的管理者,内心受到
了深深
的触动,
在中国铁路迅猛发展的今天,
同行业的竞争也日益激<
/p>
烈,在国家经济扩大内需的大舞台上,落后就注定失败,失败就关系
着企业的生存和发展。
作
为三公司的一名员工,我也深感我们的管理确实也存在一些不
足和漏洞,诸多事故案例最
具说服力。听了领导罗列的一些安全、质
量事故,
心里是又气又
恨,
公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利
益。有句古话说的
好“天下兴亡,匹夫有责”,如果我们每位领工人
员都有很强的责任心,
每位职工都有一丝不苟的敬业精神,
我想这些
事故的发
生是可以避免的。
分析起来有诸多原因,
但最终我认为还是
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归纳到管理上,如果管理者使每个人都对安全、关键
部位的质量都有深刻的认识
;<
/p>
如果分工时按其所能,合理分配
;
如
p>
果超前预想、准备充分、关键部位卡死
;
如
果奖罚分明、真正和经济
利益挂钩,不计较个人的得失
;
如果大家凝聚一心
??
这些事故会烟灰
云灭。
质
量事故心得体会三:学习质量事故心得(
869
字)
几年前,我在一家制药公司担任质量负
责人。对公司发生的一起
药品生产质量事故,我至今记忆犹新。
当时,公司生产部为加快生产进度,在洁净厂房和生产设
备清洁
消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得
< br>qa
清场合格放行的情况下投料生产,
导致产出的一批头
孢拉丁颗粒微生
物限度超标。
事故发生后,公司召集相关部门人员商讨对策。我提出,由于头
孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏,采取任何灭
菌措施都无济于事。
但为了减少损失,
公司还是决定把这批物料运到
北京进行辐射灭菌。事与愿违,经辐射灭菌后,这批物料颗粒外观发
生显著变化
,
公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须
销毁。
这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。
如今,我仍在药品生产企业从事质量管理工作,也经常会反思当
年那起
药品生产质量事故的教训。
由于各种各样的原因,现在国内部分药品生产企业把
gmp
文件
只
当作一种形式,一旦通过认证,便将文件束之高阁,
gmp<
/p>
执行不力,
直接导致岗位操作的随意,给药品质量控制带来了较大
隐患。
“药品质量是生产出
来的,而不是检验出来的”。这就是说,在
药品生产过程中,
单
靠事后把关必然会增加质量风险,
给企业造成不
可挽回的经济损
失,甚至影响到公众用药安全。因此,
gmp
管理的重
心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此,我想提醒同行
们,
在实施
gmp
过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训
,
严格执行各种
gmp
文件。
尤其是影响药品质量的关键物料、
关键工序,
必
须严格执行相应的放行规程,决不能为加快生产进度而违反规定。
要做到不合格的物料不
得进厂;
不合格的中间产品不得流入下道工序;
清场或清洁不彻
底的生产设备不得投入使用;
待验或监测不合格的生
产环境区域
不得投料生产;未经
qa
放行的任何工序不得继续;不合
格成品不得出厂。
新修订的药品
gmp
今年就要发布施行了,其内容与原
版相比有较
大变化,
对药品生产企业的硬件、
< br>软件都提出了更高要求。
作为企业,
要始终如一地严格执
行。
只有这样,
才能从根本上控制药品质量风险,
对公众健康负责、对企业自身负责,生产出质量合格的药品。
质量事故心得体会四:质量在我心中(
< br>424
字)
企业之间的竞争是越来越激烈,产品质量是企业竞争的筹码,说
白了,就
是谁的产品好,谁就可以赢得客户的信赖。
厂领导及车间领导对质量的非常的重视,制订了制度措施,使每
个员工都
与质量挂钩,
生产中每个岗位,
每个细节都对产品质量有着
p>
或多或少的影响,
每个岗位的操作工作如果不细心,
就有可能造成质
量事故,
对于我们轧钢来说,
质量更是重中之重,
现在由于设备质量,
轧机装
配质量的不过关,
对于一些规格的质量无法做到尽善尽美,
存<
/p>
在一些无法避免消除的质量问题,
每次我们都是逐步尝试去改变,
去
弥补,争取能解决问题。
对于每次出现的质量,车间领导都会讲大家聚集在一起,
进行分
析讨论,找出问题的所在,
避免质量事故的再次发生,班
组也通过班
前会对每个岗位的员工讲安全,
将质量,
将质量意识灌输到每个员工
的思想中去,
逐步使大
家在工作中真正做到人人抓质量的良好工作态
度。
质量是企业的生命,企业是我们的经济,企业的生存和我
们的生
活息息相关,
抓好产品质量就是对企业自己的责任感,<
/p>
让我们为之努
力吧!
质量事故心得体会五:关于医疗事故安全质量的心得体会
(
603
字)
医疗质量是医疗工作的核心,医疗安全是医疗工作的永恒
主题。
医疗安全工作事关人民群众生命安全和身体健康。
不安全
的医疗不仅
严重损害人民群众的健康权利,
有时还导致医疗事故
引起纠纷,
影响
医疗卫生的社会信誉和形象。
< br>
联想到我们的实际工作,我们更应该引起高度
警惕,应从我们身
边每件小事做起,从自己做起,爱岗敬业,树立医疗安全意识,确保<
/p>
病人的安全,杜绝一切医疗安全事故的发生。
随着社会和时代的不断发展,人民生活水平的不断提高,
人民群
众对医疗服务的要求也随之提高,
这就要求医务人员要有
好的服务态
度。医生对病人要有强烈的责任感,真正为病人着想,诚心实意地为
病人服务,
在为患者提供高新精湛技术服务的同时,
还必须努力保证
医疗服务的安全性,
尽量减少差错和事故,
提供安全放心的医疗服务。
医疗安全直接影响到社会与经济效益,是医院各项工作顺利开展
的有效保障。
医疗事故会不仅增加医疗成本和经济负担,
有时还
导致
医疗事故引发纠纷,
影响医院的社会信誉和形象。
作为医疗服务单位,
在为患者提供科学、准确、
精湛的医疗服务的同时,更应该为患者提
供优质的、全方位的人性化服务,真正做到从患
者的角度出发,及时
提供患者所需,
并给予患者心理抚慰。
p>
在服务中还要注意加强医患沟
通,注意交流方式、方法,从细节入手
,提升服
工程质量事故检讨书
1
、工程质量事故检讨书
尊敬的公司
领导:近段时间公司的产品
质量总出现问题我深感不安,也在一直反思为什么质量会出现
这么
多的问题,不管是什么
原因我的工作还是有问题的,通过近段时
间的反思发现自己对质量的
认识还不够深。这一次柴油机和皮带轮轴事件,
可以从以下几点
分析存在的问题:
第
一点:在采购方面,对经销商的选择虽然是统
一招标的,但是对经销商的质量控制还
p>
需加大力度,并且在以后的合同
中注明质量事故的处理办法,同
时以后所有采购的配件都需
厂家提供检验报告并且要求我公司质检严格检验。虽然这
次柴油
机事件是在我任前维修的,
但是对于大问题我不应该在入库时不去亲自去检查,确实存在侥
幸心理,这也是对质量不负
责任的表现;
关于这一次事件的原因已符说明给了公司领导。
第
二点:
在生产方面对各个工序的质量
控制不到位,
虽然对每个工序都
制定工序质量转
移单,但是在每个工位自检的控制上根本不
到位,并且为了赶工
期确实存在有的工位先用配
件后补单据的现象,同时在车间有的工序不按照图纸施工
,根据
自己的经验进行生产;虽然
车间施工有考核规定但是存在考核不严的问题,这在生产上很容
易出现质量故。经过这一次
事件我会严格要求车间杜绝此类事件的发生,并且会加大考核力
度首先是车间的领导者<
/p>
(
包括
我在内
)
,对于这一次传动轴事件可以
看出在使用半成品配件时,
应该对半成品配件进行一次
全面的检查
(
< br>因为仓库里有一些配件是收购前使用的
)
,这在管理
p>
方面我是有责任的,上次因
p>
为丁强粉罐问题,于董事长安排对半成品仓库配件进行检查,我
自己
去检查的,这是不对的,
应
该与质检部门、技术部门联合检查,这是工作方法不对;同时
我检查完没有向领导回报,
这是工作程序不对。所以从
这次事件可以看出在生产过程中没有
对各个工序质量进行监督、
检验,并且对成品存在惰性心理;同时要改变自己的工作
方法,
使之更合理更有效。
通过这次产品质量事故,
我必须要对自己的管理
工作制定一个更高的发展目标,同时加
“制定上墙,责任到人”,努力把产品质
量、职工素质提到一个
更高,更稳定的发展方向。使
产品质量有一个更高、更稳定的目标要求。在此感谢公司
对我的
信任与关怀,请公司领导看
我以后的工作行动吧
!
此致敬礼检讨人:
x
年
x
月
x
日
< br>
2
、工程质量事故检讨书
尊敬的
p>
xx
:大家好:
今天坐在这边发
言是为了检讨,希望各位同行不要象我一样坐在这个位子上。
我地
某乡某村于某年某月某日发生了一起翻船事
故,
死者
xx
系什么人
(
4
月
25
< br>日进场)
的一个浇水养护的杂工。
事故经过:
20xx
年
4
月
27
日上午泥水
班组长李
xx
安排王
xx
在
16-26
层浇水,上午上班时李
xx
带