RNP APCH专项理论考试试题附答案

RNP APCH

专项理论考试试题

选择：

1

、中断

RNP APCH

12

个日历月但不足

日历月，必须：

( A )

A

在完成大纲相关理论培训合格后，可通过在具有

RNP APC H

运行资格和近期经历的工作飞

行检查员监视下：机长在左座完 成至少

1

次

RNP APCH

进场、进近、着陆和离场，

副驾驶在右座完成至少

1

次

RNP

APCH

进场、进近、着陆和离场重新获得

RNP

APCH

运行经历

B

按照大纲要求重新进行完整的

RNP APCH

运行训练

C

无法重新获得资格

2

、由符合

CCAR-121

要求，经公司认可的，具有

RNP

APCH

、

RNP

AR

运行资格的（

B

）或经

局方认可的具有地面理论教学资格的理论教员担任地面教员

A

单飞机长

B A

类（含）以上飞行教员

C B

类（含）以上飞行教员

3

由符合

CCAR-121

要求、经公司认可的、具有

RNP AR

、

RNP APCH

运行资格的

( B )

可担任

飞行模拟机教员

A A

类（含）以上飞行教员

B B

类（含）以上飞行教员

C

局方检察员

4

、

PBN

混合过度期间的安全运行原则（

D

）

A

保 留足够的传统导航设备，但会对满足

PBN

运行能力的航空器提 供优先航路权

B

将进行安全评估 以及定期检查，制定应急预案，确保运行持续安全

C

在有运行需求的机场首先强制实施

PBN

运 行

D

以上都是

5

、

RNAV

（区域导航）

是一种导航 方式，在何种范围内

,

允许航空器按任意期望的航迹飞行。

RNAV

要求在

95%

的时间满足规定的精度（

A

）

A

在导航信号覆盖范围内，或在机载设备能力限度内，或两 者的结合

B

在雷达信号覆盖范围内，或在航空器性能限度内，或两者的结合

C

在二次雷达信号覆盖范围内，或在航空器性能限度内，或 两者的结合

6

、

RNP

，飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的（

< br> C

）精度

A

机载设备

B

区域航路

C

导航性能

7

、

OPMA

让机组知道

( A )

系统无法满足导航性能要求

A RNP

B RNAV

C VNAV

8

如使用

GPS

作为导航传感器，

ANP

包含下列误差项

( D )

A GPS

卫星星座布局引起的误差

B GPS

卫星失效

C GPS

卫星信号空间传播受到干扰

D

以上都有

9

FMC

计算的

ANP

< br>值不包括以下误差

( A )

A

FMC

或导航传感器的软硬件误差、飞行技术误差（

FTE

）

、时钟引起的报告位置误差、导航

数 据库中航路点位置定义误差、本地数据与

WGS-84

坐标系之 间的误差

B FMC

或导航传感 器的软硬件误差、飞行技术误差（

FTE

）

、时钟引起的报告位置误差、导

航数据库中航路点位置定义误差、受大气数据影响的 误差

C FMC

或导航传感器的 软硬件误差、航空器仪表数据的误差、时钟引起的报告位置误差、

导航数据库中航路点位 置定义误差、本地数据与

WGS-84

坐标系之间的误差

10

、

PBN

导航最总要和区别于传统导航的关键点在于应用了（

B

）

A GPS

B GNSS

C GPWS

11

、

RNAV2

与

RNAV1

的区别是（

A

）

A

、

RNAV2

允许使用简单的偏离显示；

RNAV2