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联轴器的种类和特性
挠性联轴器
l(
无弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能
缓冲减振。常用的有以下几种
:
1)
十字滑块联轴器
十字滑块联轴器由两个在端面上开
有
凹槽的半联轴器
1
、
3
，和一个两面带有
凸牙的中间盘
2
所组成。凹凸牙可在凹槽
中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的
相对位移。
十字滑块联轴器
动画
这种联轴器零件的材料可用<
/p>
45
号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度
;
要求较低时也可用
Q275
钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中
间盘的油孔中注油进行润滑。因
为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转
动。故主动轴与从动轴的角速度应相等
。在两轴间有相对位移的情况下工作时，中
间盘会产生很大的离心力，从而增大动载荷及
磨损。因此选用时应注意其工作转速
不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速
n<250r/min
，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。效率
η,1
-(3,5
)fy/d
，这里
f
为摩擦系数，一般
取为
0.12,0.25;y
为两轴间径向位移
量，
mm;d
为轴径，
mm<
/p>
。
2)
滑块联轴器
< br>如右图
<
滑块联轴器
>
所示，这种联轴器与十字滑块联轴器
相似，只
是两半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为两面不带凸牙的
方形滑块，且通常用
夹布胶木制成。由于中间滑块的质量减小，又具有弹性，故允
许较高的极限转速。中间滑
块也可用尼龙
6
制成，并在配制时加入少量的石墨或二
硫化钼，以便在使用时可以自行润滑。
这种
联轴器结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
滑块联轴器
3)
十字轴式万向联轴器
图片
如
右图
<
十字轴式万向联轴器
a>
所示，它由两个叉形接头
1
、
3
，一个中间联接
件
2
和轴销
4(
包括销套及铆钉
< br>)
、
5
所组成
< br>;
轴销
4
与
5
互相垂直配置并分别把两个
叉形接头与中间件
2
联接起来。这样，就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以
允许两轴间有较大的夹角
(
夹
角
α
最大可达
< br>3
十字轴式万向联轴器
5?,45?)
，而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传
动
;
但当过大时，传动效率会显著降低。
这种联轴器的
双万向联轴器
缺点是
:
当主动轴角速度
ω1
为常数
时，从动轴的角速度
并不
是常数，而
是在一定范围内(ωcosα?ω?13ω/cosα)变化，
1
因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况，常将十字轴式万向联轴
器成对
使用
(
右图
<
十字轴式万向联轴器
b>)
，但应注意安装时必须保证轴、
轴与
中间轴之间的夹角相
等，并且中间轴的
两端的叉形接头应
在同一平面内
(
右
图
<
双万向联轴
器
>)
。只有这种双
万向联轴器才可以
得到
ω =ω 31
4)
齿式联轴器
< br>齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒
3
和两个带有
外齿的内套筒
1
所组
成。两个内套筒<
/p>
1
分别用键与两轴联接，两个外套简
3<
/p>
用螺栓
5
联成一体，依靠内
外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成椭球面，且保证与内齿啮合后具有适
当的顶隙和侧隙，故在传动时，套筒
1
可有轴向和径向位移
以及角位
并在套筒
1
和
3
之间装有密封圈
6,
移
(
下图
<
齿式联轴器
b>)
。又为了减少磨
损，可由油孔
4
注入润滑油
,
以防止润滑油泄漏。
齿式联轴器中，所用齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为
20?
，齿数一般为
30,80
，材料一般用
45
号钢或
ZG310-570
。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许
有较大的偏移量，安装精度要求不
高
;
但质量较大，成本较高，在重型机械中广泛
应用。
5)
滚子链联轴器
图片
下图为滚子链联轴器。这种联轴器是利用一条公用的双排链条
2
同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半联轴器
1
与
4
的联
接。为了改善润滑条件并防止污染，一般都将联轴器密封在罩壳
3
内。
滚子链联轴器的特点是结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方
便，维修容易、价廉并具有一定的补偿性能和缓冲性能，但因链条
的套筒与其相配件间存在间隙，不宜用于逆向传动和起动频繁或立
< br>
轴传动。同时由于受离心力影响也不宜用于高速传动。
2(
有弹性元件的挠性联轴器
如前所述，这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而
且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量愈多，则联轴器的缓冲能力愈强
;
弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力<
/p>
愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。