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国外铁路货物运输发展与启示

作者:高考题库网
来源:https://www.bjmy2z.cn/gaokao
2021-02-16 02:51
tags:

-

2021年2月16日发(作者:审查意见)


华东交通大学






现代铁路信息技术论文




















现代铁路信息技术



结课论文










目:国外铁路货物运输发展与启示
























小组成员:












班级序号:





业:











指导老师:





















二零一二年十一月







华东交通大学






现代铁路信息技术论文








世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展,


货车向大轴重发 展,


列车制


动向机车同步控制技术发展。


货运重载化、


快捷运输、


多式联运、


区域互联互通、


货运集中化管理、


整合中小货运站、

< p>
加强市场营销、


提高信息化水平等成为发展


趋势。 在系统分析国外铁路货运发展主要特点基础上,结合我国铁路货运现状,


提出进一步挖潜 增效、


提高运输能力的若干建议。


随着科学技术的突飞猛进,< /p>



界铁路货物运输呈现重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。 通过创新运输组


织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化 水平等


举措,


铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固,< /p>


竞争能力进一步提高。



年来,我国铁路 实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措,特别是


客运专线建成后逐步实施 客货分线策略,既有线货运能力将会得到进一步释放,


全路运力紧张局面将逐渐得到缓解 。


与国外铁路货物运输相比,


目前我国铁路运

< br>输大部分运力用于重点物资运输,铁矿石、焦炭、钢材类货物,运输供求形势十


分 紧张。长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。因此,研究和借鉴


国外铁路在 货物运输能力相对充裕、


各种运输方式竞争较为激烈的情况下,


货运


产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验,为我国铁路调整优化


货运结构、推进货运改革提供参考。



关键 词:


世界铁路;铁路货运;发展特点















I


华东交通大学






现代铁路信息技术论文











摘要< /p>


????????????????????????????


I




1




国外铁路货物运输发展特点


??????????

< br>1


1.1



实现货运重载化???????????????????


1


1.2



实现快捷运输????????????????????


1


1.3


发展多式联运综合运输????????????????


2


1.4


发展国际运输通道??????????????????


3


1.5


推行货运集中化管理?????????????????


3


1.6


建设综合物流基地??????????????????


4


1.7


改进管理理念????????????????????


4


1.8


货运服务信息化水平高????????? ???????


5




2




国外铁路货运发展对我国的启示


???????

6



2.1


加强技术支持????????????????????


6


2.2


发展重载运输????????????????????


6


2.3


发展快捷运输????????????????????


6


2.4


建设物流中心????????????????????


6


2.5


加快铁路客服中心建设????????????????


7


2.6


提高经营管理水平??????????????????


7


参考文献


???????????????????????? ?


8









II


华东交通大学






现代铁路信息技术论文





1




国外铁路货物运输发展特点



1.1


实现货运重载化



随着新材料、


新工艺、


计算机技术等在铁路的广泛应用,


世 界铁路重载运输


技术及装备水平不断提高,


列车牵引动力向大功 率交流传动发展,


货车向大轴重


发展,


列车制动向机车同步控制技术发展。


国际重载协会对重载铁路的认定标准


一再提高,将列车质量由“至少达到


5000 t


”< /p>



1994


年)变为“不小于

< p>
8000 t




200 5


年)


,列车轴重由“


25 t


及以上”



1994


年)变为“


27 t


以上”



2005


年)



年运量 由“在长度至少为


150


km


的线路 上年运量不低于


2000



t




1994


年)变为


“在长度不小于


150 km


线路上年 运量不低于


4000



t




2005


年)




目前,澳大利亚、巴西、加拿大、印度、南 非、俄罗斯、瑞典和美国等国都


已开行重载列车,


重载运输的世 界纪录也一再被刷新。


迄今为止,


世界铁路列车


牵引质量的最高试验记录为


99734


t

< p>



2001



6


月由澳大利亚纽曼山—海德兰铁


路创造的。实 际运营中重载列车的牵引质量一般为


1


万~

3



t


,其中:美国重载


列车编组通常为


108


辆货车,牵引质量为


13600


t


;加拿大典型单元重载列车 编组



124


辆货车,牵引质量为


16000 t


;南非重载列车的牵引质量一般为


20000 t

< p>


澳大利亚纽曼山重载铁路列车的编制通常为


32 0


辆货车,牵引质量在


37500


t


;巴


西维多利亚·米纳斯铁路标准编组列车为

< br>320


辆编组,列车牵引质量


31000 t




国外年运量超过


1


亿


t


的重载铁路主要有


3


条:


巴西维多利亚·

米纳斯铁路



898


km



,年运量为


1.3


亿


t


;巴西卡拉雅斯铁路(


892 k m



,年运量为


1.08


亿


t


;澳大


利亚纽曼山—海 德兰铁路(


426 km



,年运量为


1.09


亿


t




1.2


实现快捷运输



近年来,


随着货主对货物送达时效性的要求越来越高,


各国铁路不断致力于

< p>
提高货物送达速度,努力形成货物送达的速度优势。


法国铁路快速货物列车平均运行速度由以往的


120



140 km/h


普遍提高到


160 km /h


,多采用“夕发朝至”模式开行,列车运行图相对固定。以“


160


货物


列车”为例,通常每周一至周四夜间双向对开,编 组为


20



22


辆,载货约为


800





1






8




华东交通大学






现代铁路信息技术论文




t


,列车总重约为


1100


t


。由


TGV


高速旅客 列车改造而成的高速邮政列车运营速度


与高速旅客列车一样高达


270


km/h


。法铁正在研究新的货物列车,拟通过开行客


货混合高速动车组或者货物专运高速动车组,进一步提高货物列车运行速度。

< p>


德国铁路货物列车的最高速度已达到


160 < /p>


km/h



1995

年开始,德国铁路在全


国最重要的


23

个经济中心之间每天开行


70


列联合运输快速直达货物列车 (


IKE




并承诺运输距离在


1200 km


以内的货物在


18 h


以内到达,


1200 km


以上的


36 h


内到


达。运送集装箱、流动式货厢和半挂车的列车最高速度达到


100

< p>


120 km/h




日本铁路货物列车全部实现直达运输,开行直达货物列车和集装箱直达列


车,直达列车的最高速度为


110


km/h


以上,窄轨铁路上货物列车的最高速度达到


160 km/h




美国的铁路快速货运服务 网络包括


160


个大城市,几乎覆盖整个美洲大陆,

< p>
在铁路快速运输系统中,大部分路段的最高速度可达


125


km/h


,部分线路的最高


速度可以达到

< p>
145 km/h




1.3


发展多式联运综合运输



欧美许多国家大力开展铁路与公路、


航空、


水运等其他运输方式的联合运输,


通过提供全程一站式物流服务,


简化托运程序,


使托运人通过一次托运、


一次收


费就可以享受全程运输、


统一理赔等便捷的门到门运输。

这种做法实现各种运输


方式之间较好的衔接和配合,


使国家 综合交通处于较高的水平,


顺应了市场需要,


得到客户的认可。



目前法国已经形成全国性的联合运输网络,

< br>首都巴黎与


27


个省会城市之间开


行了约


134


列联合运输列车。采用集装箱公铁联运的货运量 占铁路总货运量的


25%


,年货物周转量约

138


亿


t


·

km


。大多数公铁联运列车都在夜间开行,列车速


度在


120



160 km/h




由于受到政府投资支持,


德国铁路联合运输路网比较完整,


集装箱基地站和


办理驼背运输的车站几乎遍布全国。


铁路联合运输货物周转量占德铁总货物周 转


量的


19%



运输收入占


13%



以集装箱运输、


驼背运输和托盘运输为主要形式的联


合运输业务,


其辐射范围不仅包括欧洲大陆,


而且包括北美、


澳大 利亚、


新西兰、


南非等远洋区域。






2






8



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