-
华东交通大学
现代铁路信息技术论文
现代铁路信息技术
结课论文
题
目:国外铁路货物运输发展与启示
小组成员:
班级序号:
专
业:
指导老师:
二零一二年十一月
华东交通大学
现代铁路信息技术论文
摘
要
世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展,
货车向大轴重发
展,
列车制
动向机车同步控制技术发展。
货运重载化、
快捷运输、
多式联运、
区域互联互通、
货运集中化管理、
整合中小货运站、
加强市场营销、
提高信息化水平等成为发展
趋势。
在系统分析国外铁路货运发展主要特点基础上,结合我国铁路货运现状,
提出进一步挖潜
增效、
提高运输能力的若干建议。
随着科学技术的突飞猛进,<
/p>
世
界铁路货物运输呈现重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。
通过创新运输组
织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化
水平等
举措,
铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固,<
/p>
竞争能力进一步提高。
近
年来,我国铁路
实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措,特别是
客运专线建成后逐步实施
客货分线策略,既有线货运能力将会得到进一步释放,
全路运力紧张局面将逐渐得到缓解
。
与国外铁路货物运输相比,
目前我国铁路运
< br>输大部分运力用于重点物资运输,铁矿石、焦炭、钢材类货物,运输供求形势十
分
紧张。长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。因此,研究和借鉴
国外铁路在
货物运输能力相对充裕、
各种运输方式竞争较为激烈的情况下,
货运
产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验,为我国铁路调整优化
p>
货运结构、推进货运改革提供参考。
关键
词:
世界铁路;铁路货运;发展特点
I
华东交通大学
现代铁路信息技术论文
目
录
摘要<
/p>
????????????????????????????
I
第
1
章
p>
国外铁路货物运输发展特点
??????????
< br>1
1.1
实现货运重载化???????????????????
1
1.2
实现快捷运输????????????????????
1
1.3
发展多式联运综合运输????????????????
2
1.4
发展国际运输通道??????????????????
3
1.5
推行货运集中化管理?????????????????
3
1.6
建设综合物流基地??????????????????
4
1.7
改进管理理念????????????????????
4
1.8
货运服务信息化水平高?????????
???????
5
第
2
章
p>
国外铁路货运发展对我国的启示
???????
6
2.1
加强技术支持????????????????????
6
2.2
发展重载运输????????????????????
6
2.3
发展快捷运输????????????????????
6
2.4
建设物流中心????????????????????
6
2.5
加快铁路客服中心建设????????????????
7
2.6
提高经营管理水平??????????????????
7
参考文献
????????????????????????
?
8
II
华东交通大学
现代铁路信息技术论文
第
1
章
国外铁路货物运输发展特点
1.1
实现货运重载化
随着新材料、
新工艺、
计算机技术等在铁路的广泛应用,
世
界铁路重载运输
技术及装备水平不断提高,
列车牵引动力向大功
率交流传动发展,
货车向大轴重
发展,
列车制动向机车同步控制技术发展。
国际重载协会对重载铁路的认定标准
一再提高,将列车质量由“至少达到
5000 t
”<
/p>
(
1994
年)变为“不小于
8000 t
”
(
200
5
年)
,列车轴重由“
25 t
及以上”
(
1994
年)变为“
27 t
以上”
(
2005
年)
,
年运量
由“在长度至少为
150
km
的线路
上年运量不低于
2000
万
t
”
(
1994
年)变为
“在长度不小于
150 km
线路上年
运量不低于
4000
万
t
”
(
2005
年)
。
目前,澳大利亚、巴西、加拿大、印度、南
非、俄罗斯、瑞典和美国等国都
已开行重载列车,
重载运输的世
界纪录也一再被刷新。
迄今为止,
世界铁路列车
牵引质量的最高试验记录为
99734
t
,
是
2001
年
6
月由澳大利亚纽曼山—海德兰铁
路创造的。实
际运营中重载列车的牵引质量一般为
1
万~
3
万
t
,其中:美国重载
列车编组通常为
108
辆货车,牵引质量为
p>
13600
t
;加拿大典型单元重载列车
编组
为
124
辆货车,牵引质量为
p>
16000
t
;南非重载列车的牵引质量一般为
20000 t
;
澳大利亚纽曼山重载铁路列车的编制通常为
32
0
辆货车,牵引质量在
37500
t
;巴
西维多利亚·米纳斯铁路标准编组列车为
< br>320
辆编组,列车牵引质量
31000
t
。
国外年运量超过
1
亿
t
的重载铁路主要有
p>
3
条:
巴西维多利亚·
米纳斯铁路
(
898
km
)
,年运量为
1.3
亿
t
;巴西卡拉雅斯铁路(
892 k
m
)
,年运量为
1.08
亿
t
;澳大
利亚纽曼山—海
德兰铁路(
426 km
)
,年运量为
1.09
亿
t
。
1.2
实现快捷运输
近年来,
随着货主对货物送达时效性的要求越来越高,
各国铁路不断致力于
提高货物送达速度,努力形成货物送达的速度优势。
法国铁路快速货物列车平均运行速度由以往的
120
~
p>
140 km/h
普遍提高到
160 km
/h
,多采用“夕发朝至”模式开行,列车运行图相对固定。以“
160
货物
列车”为例,通常每周一至周四夜间双向对开,编
组为
20
~
22
辆,载货约为
800
第
1
页
共
8
页
华东交通大学
现代铁路信息技术论文
t
,列车总重约为
1100
t
。由
TGV
高速旅客
列车改造而成的高速邮政列车运营速度
与高速旅客列车一样高达
270
km/h
。法铁正在研究新的货物列车,拟通过开行客
货混合高速动车组或者货物专运高速动车组,进一步提高货物列车运行速度。
德国铁路货物列车的最高速度已达到
160 <
/p>
km/h
。
1995
年开始,德国铁路在全
国最重要的
23
个经济中心之间每天开行
70
列联合运输快速直达货物列车
(
IKE
)
,
并承诺运输距离在
1200
km
以内的货物在
18
h
以内到达,
1200
km
以上的
36 h
内到
达。运送集装箱、流动式货厢和半挂车的列车最高速度达到
100
~
120 km/h
。
日本铁路货物列车全部实现直达运输,开行直达货物列车和集装箱直达列
车,直达列车的最高速度为
110
km/h
以上,窄轨铁路上货物列车的最高速度达到
160
km/h
。
美国的铁路快速货运服务
网络包括
160
个大城市,几乎覆盖整个美洲大陆,
在铁路快速运输系统中,大部分路段的最高速度可达
125
km/h
,部分线路的最高
速度可以达到
145 km/h
。
1.3
发展多式联运综合运输
p>
欧美许多国家大力开展铁路与公路、
航空、
水运等其他运输方式的联合运输,
通过提供全程一站式物流服务,
简化托运程序,
使托运人通过一次托运、
一次收
费就可以享受全程运输、
统一理赔等便捷的门到门运输。
这种做法实现各种运输
方式之间较好的衔接和配合,
使国家
综合交通处于较高的水平,
顺应了市场需要,
得到客户的认可。
目前法国已经形成全国性的联合运输网络,
< br>首都巴黎与
27
个省会城市之间开
行了约
134
列联合运输列车。采用集装箱公铁联运的货运量
占铁路总货运量的
25%
,年货物周转量约
138
亿
t
·
km
。大多数公铁联运列车都在夜间开行,列车速
度在
p>
120
~
160
km/h
。
由于受到政府投资支持,
德国铁路联合运输路网比较完整,
集装箱基地站和
办理驼背运输的车站几乎遍布全国。
铁路联合运输货物周转量占德铁总货物周
转
量的
19%
,
运输收入占
13%
。
以集装箱运输、
驼背运输和托盘运输为主要形式的联
合运输业务,
其辐射范围不仅包括欧洲大陆,
而且包括北美、
澳大
利亚、
新西兰、
南非等远洋区域。
第
2
页
共
8
页
-
-
-
-
-
-
-
-
-
上一篇:常见电工电气图形符号字母释义
下一篇:初级德语听力Lektion 2