-
一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
<
/p>
奔驰：
奔驰是祖师爷，
奔驰也用实际行动
证明了，
当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国
分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正
实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无
愧德系三驾马车之首。
< br>买奔驰任何一款车都不会有错，
错的只是中外价格差别太
大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：
三
驾马车第二品牌，
本来宝马在奔驰面前就是弱势，
操控是弱势突
围的手
段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国
Autoexpress
的发动机调查之中
M
ini
荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不
错，质量也只一
般般，
Autoexpress
位列倒数第七。主打操控牌，让
油耗低跟宝
马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第
一位，
宝马
的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实
要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和
SUV
统统靠边
,
跑车上路。正好
宝马就是生产轿车和
SUV
为主的。宝马
Z
是什么？
Z3
和奔驰
SLK
这种敞篷跑车都是马自达
MX-5
销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认
最牛的
WRC
拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
< br>宝马没那么神，
一个以豪华
为定位，
以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，
宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：
奥
迪本不是什么豪华品牌，
只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，
也让奥
迪发现了在中国打高端牌的甜头，
于是开始了高举高端的
旗帜前进。
奥迪最著名
的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，
奥
迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖
得太贵了，
真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
< br>在欧洲也确实比大众贵一
点而已。
大众：
大
众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收
割它多年种下的果
实。大众的买家对大众新速腾帕萨特
B6
（迈腾、新帕萨特）<
/p>
一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，
DSG<
/p>
变速箱、中外机
油分离器大细超。还有节约
polo
后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速
腾减配
为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。
不过最新消息，
大
众又打算
给速腾装上多连杆后悬挂了，
跟冠军版一样。
搞不通这是哪一出戏。
是一汽大众
发现收割人头
即将难以为继，
提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再
纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，
至于大
众的操控其实实在一般，
除了直路加速之外完全不适合激烈操控，
前后悬
挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话<
/p>
——
迈腾（上代
B5
）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多
年的减配和缩减成本之后
，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，
Autoexpress
发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟
宝马奥迪
大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、
老索纳塔、旗云、
夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪
F3
在惠<
/p>
州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪
E6
电动出租反而没啥问题，关键之处
在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。
除了
善于加涡轮打强心剂，
根本没有任何可称颂的资本。
2014<
/p>
年爆出
ADAC
造假。大众系列，不断扼
称，消费者应当对它唾而弃之。
保时捷：
据说保时捷的品质很好，
91
1
很难驾驭。
PANAMENA
更像卖
给装样子
的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。
斯柯达：
斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，
被大众收购之后，
原有技术全
部淘汰，
就是大众的另一款孪生车。
二、美国车
福特：
新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，
美国的百年品牌对
底盘调教充满信心和实力。
公认舒适和操控是
一对敌人，
然而新蒙迪欧相较致胜
大幅提升舒适性的同时并不明
显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，
但福特的研发能力也确实不能小看。虽
然
ECOBOOST
系列发动机是基于马自
达
MZR
的技术。
同样是在原有发
动机基础上加入直喷和涡轮，
就是比通用的
SIDI
省油得多。福特和马自达
Bye-Bye
了。美国
版的新蒙迪欧（
Fusion
富绅）不知
道还是不是
CD3
平台，抑或还是
C
D1
拓展出来的
EUCD
，只不过进行
了换代。
翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，
新福克斯发动机和变速箱
漏油，
福特车型虽然本来
不算省心，
但
做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，
及时改进，
仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的
SUV
，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又
再大幅增加了名气。
翼虎如果不断轴，最值得买的
SUV
里面可以排名第二。第
一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小
SUV
翼博，不妨认为是以提升车身高
度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福
克斯，不要买经典福克斯，
买了新福克斯多多注意漏油事件，
保
内索赔。
蒙迪欧也要谨慎驾驶，
直到召回更
换全新设计生产的前悬挂件为止。
通用：
通用的普通品牌包括别克雪佛
兰，
在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，
除了无敌神车克尔
维特
C7
。作为一辆超跑最低配只需要大约
6
万美元，而且先
进技术武装到牙齿，
油耗和家用车一样。
没有任何理由不令人膜拜。
但他的主打
车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到
SIDI
（缸内直喷）之后有改善。自
产的
6AT
变速箱也白痴，最近还闹起了君威变速箱提前报废事件
，另外通用旗
下产品本身也不省心。优点也有不少，自
09
年通用破产案之后奋发图强，推出
的一系列车洗心革面。外
形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重
创新轩逸车主。
< br>凯越
1.5AT
一度卖到
7.6
8w
，
性价比很高。
通用整个系列最大
的
缺点依然是费油和品质差，
而且还偶尔露一下断轴。
赛欧作为非常便宜的合资车，
非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过
硬的产品，用不着看赛欧。
通用旗
下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，
XTS
性价比直逼国产红
旗
H7
，科
技感更高。电磁悬挂非常好
，维修费同样高。
克莱斯勒：
克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是
< br>JEEP
。代表作是牧
马人，不能用于实用的越野大玩具
，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这
车是用来被车主折磨的，
< br>不是用来省心代步的。
买这车需要明白这个道理。
不图<
/p>
品牌不如看看北汽
B40
。便宜好多好多
。
三、意大利车
菲亚特：
意大利是超跑的故乡。
家用车只有菲亚特。
菲亚特是著名的
“
欧洲病车
< br>”
，
号称微车老大，但其产品在
2012
全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱
斯勒的车
型，
也只有寥寥几辆。
菲亚特比较小众，
在国内的口碑还算不太好也不
太坏，
因为南京菲亚特时代，<
/p>
大家都没见过什么好车。
菲亚特菲翔进入中国之后
也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配
1.4T
动力、
DCT
变速箱和扭力梁
悬挂，比
速腾便宜三万是有道理的。
法拉利：
法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，
但独立运营。
有美国神车克
尔维特
C7
在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超
跑都是坑有钱人的。
原来不知道，
后来再看性能对
比标价就知道。
参照物除了克
尔维特还有路特斯（莲花）
Elise
。
四、法国车
法国车有标致和雪铁龙，属同
PSA
集团。还有雷诺，雷诺和
日产通奸。
PSA
底
盘设计另辟蹊径，
令人惊愕，
如果欧美日的主流底盘设计是
M16/F16
，
那么
PSA
就是
AK47/
米格
29
。法国佬设计天马行空，但是懒散，质量差，毛病多，最显
眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。
法国佬是市侩的贱人，
< br>有可以独
步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产，
307
、
308
、
508
等等一律装备淘汰发动机让客户购买。
广州标致时代就留下斑斑劣迹。
法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷
屁股而已。
PSA
集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者
的歧视
习惯。
五、英国车
英国车最热当属路虎。
卖给印度塔塔之后，
在瓷器国反而身价
暴涨，
从优惠几万
突然变成加价十几万。
神！
被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽，
同样
的例子还有捷豹。罗孚和
MG
则辗转进来了
中国，变成了荣威和名爵。英国车
原本质量也不行。
不过英国佬
的媒体
Autoexpress
还比较踏实，
< br>发布调查结果中，
罗孚和
MG
的
发动机位列倒数第一。
老实人要除外阿斯顿马丁，
小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材
料，
可
笑的是中国生产的盗版材料配件居然
6
年以来没发生过任何故障，
简直把阿斯顿
马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。
六、日系车
丰田：
丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产
斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。
混合动力最高性价比是凌志
CT200h
。超长质保和
免费保养。
6
年
15
< br>万公里之
后，
总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。
极其环保而且不须车主考虑充电。
丰
田有不
少有诚意的车，除去凌志
ES
系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的
丰田车都
物有所值。丰田
86
以进口身
份也极具性价比。不过，锐志以下的产品全部不值
得考虑。夏利级底盘的空心筷子悬挂凯
美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国
NTHSA
碰撞测试成绩中唯有
超越骐达，几乎垫底，骗钱货。
本田：
本田技术上有不少独到之处，
断
轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。
思
铂睿的驾驶乐趣超过了
宝马
3
。
飞度是主流市场小型车之中唯
一的
5AT
，
贵一点
< br>才可以买到
6AT
的大众
pol
o
。
不过
6ATpolo
的价格可以得到中型车平台的
6AT
奔腾
B50
了
,
讲安全，
B50
笑了，不怕你们飞度和
polo
联手二挑一。或者来一辆
凯越，再便宜就宝骏
630
。起码性价比都比飞度
polo
强。本田的性价比比较鸡
肋。
<
/p>
最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现就是
C
RV
。思铂睿
TYPE-R
值得推荐，
最坑人的是广汽本田，典型火炕是锋范和凌派，还有理念
S1
。
日产：
全国上下，古今中外，再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥
遥领先，
各大品牌均落后数百丈，
唯有近年的大众能紧
随其后而已。
凭籍车身偷
轻、发动机有点技术，加上其热衷的脆
弱
CVT
，带来了省油优点。第二个优点
是舒适，用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。
一系列
先天残疾车。
天籁以下全部不安装
后防撞梁，
天籁操控性能低下，
乐趣全无，
新轩逸左右纵梁
大细超，
碰撞测试侧加厚加大，
非碰撞侧细弱不堪。
两例发生的迎面对撞案例中，
科鲁兹把新轩逸驾驶员干断了腿，
自己没事。
新速腾把新轩逸的
驾驶员送了西天。
人称不用修，
直接报废，
不留活口。
但是新轩逸迎合了现在中国消费者所喜好的
一切
：外观、品牌、内饰、头部和双腿空间，内在价值一律无视。骐达在美国
NTHSA
碰撞测试荣登倒数第一。鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家眼中仅一笑
料，
伪四驱
+
脆弱的
CVT
变速箱越个鸟野！
湖南拖车解体案向所有车盲宣
告了它
的伪娘真身。逍客转向跑偏，厦门解体灭门案，
CVT<
/p>
过热保护等等。日产还几
乎全系列车型塌屁股，
< br>悬挂的孱弱可见一斑。
日产在日本本土的质量超越了三菱，
位列倒数第二，在美国的
JDPOWER
调查之中，同样低于
其他日本品牌，和市
场平均值也相距甚远。
日产，车盲之最爱。日产的购买价值不是零，而是低于零。买
家见日产必须绕道
逃离。销量不是衡量车好不好的标准。销量代表的是骗钱的本领高低。
三菱：
三菱在量产车上无论设计还是营销都很失败，但在基础工业上收获甚丰，
不少国内外车企采购它的发动机配件，
如发动机总成、
涡轮增压器。
和东南合作
的
V3
菱悦卖了这么多年，机械搭配和操控精神上仍然让国产品牌
10
万以下
A
级车难以超越。
三菱的机械不错，
但卖货的本事却很低。
三菱的缺点无非内
饰粗
糙点，毛病多点，价格稍贵点。其实安全、性能、油耗方面都不错，跟日产刚好
相反。在傻子多的地方，骗钱都不会，那就没办法了。