-
发动机发展史
【摘
要】
：发动机（
Engine
）
，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另
一种更有用的能的
机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能
的
称谓电动机）
有时它既适用于动力发生装置，
也可指包括动力装
置的整个机器，
比如汽油发动机
,
航空
发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也
源于英语，它的本义是指那种“
产生动力的机械装置”
。
汽车自诞生
以来，作为
最核心的
“心脏”
--
发动机也在不断的进步，
下面就带大家来回顾一下发动机的
历史，
“知史明鉴”
，或许更能理解这一百多年
来汽车技术所发生的巨大变革。
Engine, also known as the
engine, is a kind of to tell a forms of energy
into another more
useful to machine,
usually the chemical energy into mechanical
energy. (the energy into machine
can
appellations
motor)
sometimes
it
applies
both
to
power
generator,
can
also
refer
to
include
power
device of the whole machine, such as gasoline
engine,aeroengine. Engine earliest was born
in the United Kingdom, therefore,
engine concept also come from English, it's
original meaning is
that
mechanical
device
producing
power.
Car
since
its
birth,
as
the
core
of
-
the
engine
is
also
in
constant
progress.
Here
is
to
take
you
to
review
the
history,
engine
Mingjian
happened huge
transformation.
【关键字】
：
蒸汽机，冲程发动机，转子发动机，化油器，电喷发动机
< br>
Steam
engine
，
Stroke
engines
，
The rotor
engine
，
The
carburetor
，
Efi engine
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性
、经济性、环
保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，
即将燃油的热能，
通过在密封汽缸
内燃烧气
体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发
动机所有结构都是
为能量转换服务的，
虽然发动机伴随着汽车走过了
100
多年的
历史，
无论是在设计上、
制造上、
工艺上还是在性能上、
控制上都有很大的提
高，
其基本原理仍然未变，
这是一个富于创造的时代，
那些发动机设计者们，
不断地
将最新科技与发动
机融为一体，
把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，
使发<
/p>
动机性能达到近乎完善的程度，
各世界著名汽车厂商也将发动机的
性能作为竞争
亮点，发动机的发展经历了以下几个阶段：
一、
汽油机之前的摸索阶段
18
世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上
载
人。法国的居纽是第一个将蒸汽机装到车子上的人。
1770
年
，居纽制作了一
辆三轮蒸汽机车。
这辆车全长
< br>7.23
米，
时速为
3.5
公里
,
是世界上第一辆蒸汽机
车。
1771
年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达
9.5
千米，牵引
4-5
< br>吨的货物。
1858
年，定居
在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于
1860
年申请了专
利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，
使用电池和感应
线圈产生电火花，
用电
火花将混合气点燃爆发。
这种发动机有气缸、
活塞、
连杆、
飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零
。
1867
年，德国人奥托受里诺研
制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了
大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机
，后经过改进，于
1878
年在法国
举
办的国际展览会上展出了他制作的样品。
由于该发动机工作效率高，
引起了参
观者极大的兴趣。<
/p>
在长期的研究过程中，
奥托提出了内燃机的四冲程理论，
为内
燃机的发明奠定了理论基础。
德国人奥姆勒
和卡尔?本茨根据奥托发动机的原理，
各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的
发展铺平了道路。
二、燃油发动机
1892
年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出
压燃式柴油机，
并取得了制造这种发动机的专利权。
1886
年被视为汽车的诞生日，那辆奔驰一直为人所津津乐道。但是其
动力
单元却实在“寒酸”
：第一辆“三轮奔驰”搭载的卧式单缸
二冲程汽油发动机，
最高时速
16KM
每小时。这就是第一辆汽车的发动机，那时勇敢卡尔奔驰的夫人
驾驶这辆奔驰
1
号上坡还需要儿子推车，
当然沿途不停的熄火，
转向也不灵，
回
娘家
< br>100
公里的路程硬是走了一整天。
< br>四冲程发动机其实早就由德国人奥托研制出来了。
但应用的汽车上不得不提
戴姆勒，
他由于协助奥托研制四冲程发动机的原因而成为了第一个将四
冲程发动
机装上汽车的人。
显然，
从四
冲程到二冲程是个巨大的进步。
四冲程发动机的平
衡性与燃烧效
率都更加好。
如今的汽车发动机技术已经基本全部用的是四冲程技
术。而在发动机的基本运行方式确定后，却有人又向传统发出了挑战。
三、转子式发动机
1957
年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一
个
重要分支。
转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相
结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数比往复活塞式汽油少
40%
，质量轻、体积小、
转速高、功率大。
1958
年汪克尔将外转子改为固定转子为行
星运动，制成功率为
22.79
千瓦、转速为
< br>5500
转
/
分的新型旋转活塞
发动机。该机具有重要的开发价值，因而引起各国的
重视。
日本
东洋公司
(
马自达公司
)
买下了转子发动机的样机，
并把转子发动机装
在汽车
上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。如今转子发动机依然只是
马自达一家公司
在用，不知道马自达这门独门技术何时能全面开花。
发动机的
工作形式确定后，
就是发动机技术的完善了，
随着时间的推移，
好
多发动机的经典设计都已经不能满足人们的需求了。
四、化油器式发动机
化油器最早诞
生于
1892
年，由美国人杜里埃发明。随着技术的演进，化油
器功能愈加完备，直到上个世纪中后期，化油器已经分为五部分：主供油系统、
起动系统、
怠速系统、
大负荷加浓系统
(
省油器
)
和加速系统
。
五部分的作用在于：
根据发动机在不同情况下的需要，
将汽油气化，
并与空气按一定比例混合成可燃
混合气，及时适量进入气缸。
化油器的优点有：能够将内燃机
的油气比控制在理想的水平上，不论天候、
温度，永远进行着一成不变的工作。而且化油
器的成本低、可靠度高，维修、保
养容易。当然化油器也存在许多弱点：比如，在冷车启
动、怠速运转、急加速或
低气压环境等，
这样固定的供油方式实
际上并无法全面满足引擎的运转需求，
甚
至可能因而产生黑烟、
燃烧不全与马力不足等状况。因此，
2002
年起，中国已
经明令禁止销售化油器轿车，此后所有车型都改用电喷发动机。
当然目前在马路上跑的还有化油器
式的发动机，
随着时间的推移，
化油器式