交通肇事逃逸检讨书

导和同志们对我的信任和重托，没有始终把 安全工作放在

第一位，给学校领导的脸上抹了黑，

坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤

害。在此，我必须向学校党委、领

导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。

我诚恳接受 学校领导对我的任何处

罚。对这次 事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主

要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹， 安全意识差。常

常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟

< br>

路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制 度规

定流于形式，停留在文件上、口头

上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通

事敀埋下了祸根。

二是超速行

车，措施不力。

“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警

示 语，我自己早已背熟，经常也可

以脱口而出，

但是，自己幵没有在 思想上引起足够的重

视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认

识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，

我急于想到迅速回家，对前方转弯

处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽

大意， 终于酿成了大祸。今后，我

将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：

1

、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格< /p>

执行《中华人民共和国道路交

通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安

全第一”

“牵着安全手，幸福跟我

走”

“

安全创造幸福，疏忽带来痛苦”

“聚 精会神驾车，

万里不出差错。行万里平安路，做

百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，

尽最大

(

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交通肇事逃逸检

讨书

)

2

、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技

术水平，充分发挥一名 教练员

和退伍军人的应有的带头作 用，尽可能弥补自己给学校声

誉和经济上带来的不良影响和损失。

3

、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘 安

全；一档一脚符合安全，一弯

< /p>

一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”

，有故障不开“凑合

车”

，受委屈不开“赌气车”

，谦虚

谨慎不开“英雄车”

，遵章守纪不开

“违章车”

，自觉服从

公安交通管理人 员的检查和指挥，

自觉遵守交通法 规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超

载，主动接受公安交警以及学校的

安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。

4

、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的< /p>

车辆经常处于安全、完好的状

态。牢牢记住：

事故来自麻痹，安全来自谨慎。

5

、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格

执行费 收政策法规，严格遵守

教练员的工 作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一

位学员，严格要求每一位学员，扎

扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合 格率。在今后

的工作中，我有不足之处，敬请各

位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任

务，尽到自己的职责、贡献自己应

尽的力量，做一名合格的教练员。

检讨人：某某某二

0

一

0

年

0

月

0

< br>日

注：当今社

会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，

屡禁不止，道路交通事敀接二连三

的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不

出来，因此 ，写此文仅供法盲们写

检讨参考而 已。篇二：交通事故检讨书

(

全责

)

交通事故检

讨书（全责）

篇三：

12.11

交通事故检讨书

12.11

交通事故检讨书各位领导、同事们：< /p>

我怀着无比愧疚的心情，为新

mp8261

车辆交通事故做深刻

剖析和检讨 。

12

月

11

日我单位副经理刘超驾驶车辆新

mp8261

酒后驾车酿成交 通事故。此次事故不仅

给事故当事 人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司

造成了很大的损失。事故的发生正

值年末安全环保工作的重要时期，同时又是 在“百日安全

无事故”的收官阶段；所以造成的

影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声

誉。事故造成油服司安全发展形势

受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建

设，也给沙 运司领导的工作添了乱。几天来，我认真反思，

深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事 们做出深刻检讨，

并将

我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略

了安全预防事故工作的经常性。

虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育

时间和内容的 落实而忽略了教育的

效果；一是教 育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛

泛而讲，缺乏对具体违章、违规事

件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是 教育内容上

只侧重于学习各种安全规章制度，

不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了

就不会有问题发生，忽略了教育的

实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部

分人缺乏对 经常性安全工作的认识，

总认为经 常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏

持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别 驾驶员对车辆安全

工作自身要求的时好时坏，断断续

续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，< /p>

平时基本处于“停工”状态。特

别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意

识强，不会 发生问题，只注重完成

任务，轻视 了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意

识没有得到很好的树立；因此这种

安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。

二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项

规章制度规定的比较多，但落

实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落

实起来很困难， 主要是因为油服司

是一个抢险性质 的单位，需要

24

小时待命处理生产中的突

发情况，随机性任务比较多，按出

车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任

务的完成；因此出车基本上 是以领

导的电话通知为主；这就容 易形成夜间出险司机容易疲劳

驾驶。二是在车场调度的管理上缺

乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台

车进出的次数也相对较多，因此不

能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人

员管理规定 的多，执行的少。油服

司平时任务 多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡

的现象，不能严格执行一日生活制