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⑶
车轮半径：
r
（
m
）
自由半径
r
0
：
静力半径
r
s
：
滚动半径<
/p>
r
r
：
S
r
r
=
2
π
N
d
r =
0.0254[
2
+B(1-
λ
)]
< br>对于低压胎（标记
B-d
或
BR
d
：单位
inch
）
< br>
λ
：轮胎径向变形系数（标准胎取
0.1
～
0.16
）
4
、汽车的驱动力图：
用
F
t
—
< br>u
a
图全面表示汽车的驱动力。
T
tq
i
g
i
0
η
t
F
t
=
r
rn
u<
/p>
a
=
0.377
i
i
g
0
分析：
⑴
F
t
与档位的关系：
不同档位，
F
t
的变化范围不同，低档的
F
t
高；
⑵
u
a
与档位的关系：
不同档位，
u
a
的变化范围不同，高档的
ua<
/p>
高
二、汽车的行驶阻力：
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
汽车的总阻力：
∑
F = F
f
+ F
I
+
F
w
+
F
j
（一）滚动阻力：
F
f
1
< br>、力的产生（形成原因）
：
轮胎（
坚硬路面上）
、地面（松软路面上）变形过程中，内部分子摩擦而损
失的能量。
下面分析在硬路面上
F
f
的产生：
⑴
能量观点（解释现象）
：
功能原理——弹性迟滞损失。
OCA
为加载曲线，
ADE
为卸载曲线。
即：曲线
OCADEO
< br>所围的面积为弹性迟滞损失
变形——内部分子摩擦生热——热量散发
⑵
力学方法（简化问题）
：
①从动轮：
地面法向反力在
d
点
>
在
d
‘
点
→地面法向反力的分布前后不对称
→
合力
F
Z1
前移一段距离
a
→为便于受力分析和计算，将
F
Z1
力线后移到与
W
1
重合，则出现滚动阻力
偶矩
T
f1
=
F
Z1
·
a
欲作等速流动，
必须由加于车轮中心的推力
F
p1
与地面切向反力
F
x1
构成一
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本文更新与2021-02-12 22:25，由作者提供，不代表本网站立场，转载请注明出处：https://www.bjmy2z.cn/gaokao/646222.html
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