中国铁路取得的六大成就

中国铁路取得的六大成就

第一，

铁路建设实现了新的历史性的 大发展。

从

1998

年到

2001

年，

我国铁

路年均 建设的投资达到

540

亿元，比“九五”增长了

43.3%

，仅是建国以来投资

规模最大，投产的项目 最多的几年。在最近四年中，完成新线铺轨

4933

公里，

投产的复线铁路

4103

公里，

4848

公里，

铁路营业里程的总长度已经

突破

7

万 公里，其中复线是

23000

公里，电气化铁路

17000

公里。到目前为止，

我国铁路营业里程的总 长度居世界第三，

亚洲第一，

复线铁路和电气化铁路的总

长度均列亚洲第一。

党中央做出西部大开发的战略决策以后，

铁道部把西部铁路

建设作为重点，

在五年当中，

也就是在“十五”计划的安排当中，

国家准备投入

1400

亿元，占铁路总投资的

52%

。到“十五”计划末期，也就是到

2005

年，西< /p>

部铁路的总长度将达到

2.75

万公里， 比“九五”末期要多

2000

多公里。

第二，铁路提速取得了显著的成效。从

1997

年实行第一次大提速以来，现

在已经实现了四次大面 积提速。

目前已经形成了“四纵两横”的提速网络，

提速

总营业里程已经达到

13000

公里，

应该说已经覆盖了中国大部分地区和主要城市。

现在铁路列车的速度普 遍提高，跟

1997

年相比，客车的平均速度提高到

，

特快列车的速度最高时速从

120

公里已经提到

140

公里、

160

公里，直到

200

公

里，这样从根本上扭转了铁路列车长期在低水平上徘徊的局面。

< /p>

随着铁路的提速，铁路的产品结构也进行了重大调整，铁路系统推出了朝发

夕至、夕发朝至、城际

快车、旅游专列，在货运方面 ，我们开了新装班列，叫

“五定”班列，这样更加适应了市场的需求。此外，最低档的列 车——绿皮车，

就是普通客车，

经过这两年的集中整治，

水平有很大的提高，

同时服务质量也相

应的得 到改善。

与此同时，

铁路的客货运输指标在不断的刷新，

去年铁路运输的

周转量增长了

31%

，

货物增长量增长了

9.2%

< br>，

这个数字虽然不算高。

但应该提到

的，在

1998

年，中国遇到了一场百年罕见的大水，这个 大水对我们的冲击非常

大，当时又碰上了亚洲金融危机，货源不足，如果去掉这个因素， 从

1998

年到

2001

年，我国每年客运周转量的增幅是

7.9%

，货运增 长量的增幅是

5.2%

，这几

个数字在 中国铁路运输史上也是少见的。

尽管铁 路的市场份额在这几年内有所下降，

但是旅客周转量还占到了

3 6.3%

，

货物周转量仍然占到了

54 .6%

，中国目前只有七万公里铁路，美国现在是二十万

公里铁 路，

但是中国铁路所完成的运量已经接近美国的水平，

也就是说 ，

中国铁

路现在每公里铁路所完成的运量，

也叫做运输强度是世界第一位的，

也就是说中

国铁路的运输 效率是世界第一。

第三，铁路的运输经营实现了扭亏为盈。从

< br>1994

年到

1997

年，铁路 连续四

年累计亏损了

154

亿，

经过全体职工的努力，

1999

年实现了扭亏 ，

2000

年和

2001

年，

铁路的运输形势进一步好转，

在不提价的前提下 ，

进一步扩大了扭亏增盈的

成果。

第四，铁路改革取得了重要进展。几年来，铁道部以实行政企 分开、社企分

开，事企分开和减员提效为重点，积极的推进改革。从

1999

年开始，

14

个铁路

局实行了资产经营制，

实行了货运和客网的分开，

< br>组建了运输公司，

增强了运输

企业自主经营的动力和活力 ，同时，铁道部大力推进了主附分离、干支分离，为

铁路总体改革奠定了坚实的基础。< /p>

2000

年铁路工程、建筑、机车车辆、通信信

< br>号和土木工程五大公司和铁路部门脱钩，十所普通高校和一批中专交给了地方，

这 样分离了

80

万人。

去年，