-
人机工程评价体系
目录
第一章
样车人机工程校核流程
第二章
人体模型姿态定义规范
第三章
人机工程评价汇报样本
第四章
建议人机工程分析内容概述
第五章
舒适度评价标准
第一章
样车人机工程校核流程
1.1
准备工作
同类型样车
2
台，场地平整，
H<
/p>
点测量装置，三维坐标测量仪，数据扫描样
车与
< br>H
点测量用车为同一车辆，该样车不得用于拆解。
1.2
数据采集
1
．采集样车车身数据；
2
．驾驶员座椅
R
点测量
：
将
H
点测量装置放入驾驶员座位上。
按标准要求调整
H
点测量装置，
用三维坐标测量仪记录
R
点位置，
踵点位置，
以及踏点位置。
3
．
H
点行程测量：分别将座椅调
节到最后最下，最后最上，最前最下，最前最
上，分别在四个位置上布置
H
点测量装置，测量座椅
H
点
行程。
4
．第
2
，
3
，步重复三次，取其平均值。
5
．后排座椅
R
点测量：
将
H
点测量装置放入后排乘员座位上。
按法规标准要求
调整
H
点测量装置，用三维坐标测量仪记录
R<
/p>
（
n
＝
1
，
2
，
3
）点位置。
6
．数据扫描：数据扫描在工程师分别将座椅调整到设计靠背角度和最后最下的
< br>位置后进行座椅及座椅上相关部件的数据采集；三踏板分别在三个不同位置
时（最
高未按下，最低完全踩下，以及任何踩下的位置）进行采集踏板数据。
具体需要的人机工
程采集校核数据如见
1.3
内表。
1.3
提取人机工程评价所需数据：
编号
名称
位置描述
几
何
体
的
命
名<
/p>
规
则
（英文）
1.
H
点行程
H
点测量装置分别在座椅最
高最后；
最低
最后；
最高最前；
最低最前测到的
H<
/p>
点位置所
构成的四边形
座椅
座椅数模的初始状态：
包括位
置和靠背角角度；该数模为
part
文件；
SgRP
< br>H
点测量装置按照
SAE
法规<
/p>
测量乘坐的位置点
加
< br>速
踏
板
未踏下位置；
正常驾驶时油门
中
心
曲<
/p>
线
踏板的位置
（如无，
< br>整个行程
和
踏
板
行
的踏下
1/3
处或
1/2
）
程弧线
离
合
中
心
未踏下位置；踏最低位置
曲线，踏板
行程弧线，
未踏下位置；踏最低位置
SGRPplane
SGRPline
或
者
2.
3.
4.
SgRP
未
踏
下
ACCELUN
面，或线
踏下
ACCELDE
面或
线
未
踏
下
BRAKEUN
面，或线
踏下
BRAKEDE
面或
线
未
踏
下
CLUCHUN
面，或线
踏下
ClUCHDE
面或
线
footrest
AHP
PRP
floorfront
5.
6.
制<
/p>
动
踏
板
中心曲线
，
踏
板
行
程<
/p>
弧线，
7.
左<
/p>
脚
歇
脚
板
8.
踵
点
（
AHP
）
9.
踏点
（
PR
P
）
10.
地板面
只是
SAE
模板踵点位置
只是
SAE
模板踏点位置
前排带地毯压缩后地面
11.
仪
表
盘
中
IPCenterP
心点
12.
方
向
盘
上
方向盘
面向人最高圆线一周
STEERWHEELLeft
握把点
上取点；
手握位置点通常为
3
STEERWHEELRight
点
9
点位置
13.
换
档
手
柄
档位在
1
，空，
5
，
4
SHIFT1,
Shift5
最高点
Shift4
…
.
14.
手
制
动
前
拉紧手
制动和放下手制动位
Brakeup
端顶点，
置；
拉紧和放下时手制动的与
Brakelower
水平面角度
15.
扶手位置
取扶手上平面
Armrestplan
16.
内
外
后
视
镜面几何体；
转动铰点；
镜面
镜
< br>绕铰点各个自由度的转动限
定度数。
镜面出厂设置位置调
整状态。
17.
门抠手
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
门
内
关
门
开启和关闭位置，
铰链位置即
把手数模
转动轴线
手握位置靠前取点
门
上
开
关
极限位置按钮的中心按
点
按钮
门
板
内
饰
单独的
surface
面
< br>
板面
门框数模，
门槛面，车外门槛下沿面
旋
转
按
钮
旋钮上表面取靠近中间的一
（
食
指
和
点，下表面位置取面
拇
指
操
作
的）
旋
转
按
钮
在旋钮操作面的圆周
上取三
（
三
个
手
个点程
90
度间距分开
指操作的）
各
操
纵
件
取操作面上的中心点
的
操
作
按
钮
安
全
带
有
上，下，卡锁中心点
效固定点
座
椅
上
按
取操
作面上中心点
钮
遮阳板等
地面
整备质量地面
前
发
动
机
关闭和开启最高度位置，
门铰
舱
链位置
后备仓
后备仓门，
关闭和开启最高度
位置，门铰链位置
整
车
内
外
饰
数
模
用
于
校
核
空
间和视野
后排乘客
R
点位置
后
排
乘
客
地板面
后
排
安
全
带
有
效
固
定点
后
排
扶
手
位置
车
外<
/p>
设
置
门把手握点位置靠前取点
斑马线
37.
车
外
设
置
红绿灯
1.4
生成校核用的人体家族
生成用于校核的人体样本
,
一般包括：
-
身高
5th
女人，（座高可选，
< br>short
，
large
，
medium
）
-
身高
50
th
男人，（座高可选，
short<
/p>
，
large
，
medium
）
-
身高
95
th
男人，（座高可选，
short<
/p>
，
large
，
medium
）
-
身高
SA
E
人体
1.5
建立文件管理目录
记录保存每个人体样本执行的任务和姿态文件名称管理
Manikin 95
Manikin 50 (M2)
Manikin 3
(M3)
=(M1)
Task
Driving
正常驾
驶
=
Dr1<
/p>
Shift
换档
=
SH1
Posture
(M1,
Dr1)=
Dr1M1
Posture (M1,
SH1)=
SH1M1
Handbrake=
HB1
Posture (M1,
HB1)=
HB1M1
Armrest=ART
Posture (M1,
T3)
Passenger Rear
Posture (M1,
left=
PAPL
T2)=
PAPL1M1
…
…
上下车静态
=
Posture
(M1,
egress2
egress)=
egress2M1
站立发动机舱前
Posture (M1,
=stdHd1
stdHd1)=
stdHd1M1
Posture
(M2,
Dr1)=
Dr1M2
Posture (M2,
SH1)=
SH1M2
Posture(M2,HB1)
=
HB1M2
Posture (M2, T3)
…
Posture (M2, Tn)
Posture
(M3,
Dr1)=
Dr1M3
Posture (M3, SH
1)=
SH1M3
Posture (M3,
HB1)=
HB1M3
Posture (M3, T3)
…
Posture (M3, Tn)
Mn
…
…
…
…
1.6
调整人体姿态
根据所需调整的动作姿态，按照第二章定义规范定义
RAMSIS<
/p>
人体执行的
任务
。
1.7
评价分析结果汇报
在调整的人体姿态的基础上进行相关的人机工程分析，
并记录，
比较分析结
果，形成汇报方案。汇报样本见第三章
< br>
第二章
人体模型姿态调整定义规范
使用
RAMSIS
软件的流程：
1 bodybuilder
打开新建所需人体数据文件。
2
打开
CATIA In
RAMSIS
，在产品下建立一个
Part
，
专门存放
RAMSIS
人体
模型。点击
star
t/frastracture/RAMSIS
进入
RAMSIS
工作界面。
3
工具栏
RAMSIS/manikin/
create
，
生成一个人体模型。
根据需要选择生成男
人，女人。
４工具栏
RAMSIS/Manikin/ load
data
body Dimension
载入在
bodybuilder
内建立的人体数据文件
。
Skin point
载入
manv34
文件
5
打开
RAMSIS/motion/
task edit
编辑任务
2.1
正常驾驶座姿定义：
正常驾驶任务描述：左脚
LEFTPEDEL
点约束在
FOOTREST
平面上，
LEFTHEEL
约束在地板面上，
或者可以使用面约束使脚不
要同
FOOTREST
干涉；
右脚
RIGHTPEDAL
在加速踏板踏下正常驾驶踩踏位置，
RIGHTHEEL
约束在地
板面上。双手<
/p>
GRASPCENTER
约束在方向盘的外缘。视线
direction
约束（根
据要求
:
水平向下
5
到
6
度或者
根据情况设定角度，可以约束眼睛看车前方
10m
目标地面）。
注意：检查左脚同离合器不可干涉。正常驾驶姿态的调整是其他所
有姿态调整的基础，所
以正常驾驶姿态调整的准确性非常重要。
2.1.1
驾驶姿态需要的人体皮肤点：
H
点
RIGHTHEEL,
RIGHTPEDEL,
LEFTHEEL, LEFTPEDAL,
RINNERGRASPING
,LINNERGRASPING,
有时根
< br>据需要可能需要
LEFTOUTBALL.
等皮肤点
2.1.2
几何点：
1 R
点行程（线）
2
地板面
3
加速踏板面或中心线（右脚踏板未踏下的位置，加速踏板踏下位置）
4
搁脚板的面（左脚）
5
方向盘目标点，线，或面（左手）
6
方向盘目标点，线，或面（右手）
2.1.3
约束任务
Target
Direction
Pelvis
rotation =0,0
2.1.4
补充解释：
1
正常驾驶姿态确定后：将
H
点在
Target
的约束项取消，在
fixation
中将
H
点
固定在目前正常驾驶位置。
（原因：
将人体模型
的
h
点固定到他选择的座椅行程
的位置
，
在人体去做其他动作时是不能移动其他座椅，
开车时不可能发
生移动座
椅再去做其他如换档的动作的情况）
2
正常驾驶姿态确定后：
可以将靠背角
（
Torso Post
ure
）
约束固定为目前的乘坐
角度。
操作：
Torso posture / update to current
Posture/ ACTIVE
。
3
方向盘握点的选择原则：在方向盘四周的各个点都可以和人手约束，但是在正
常驾驶情况下在双手分别握住方向盘表面的（
3
点
9
点或
2
点
10
点的位置）。
< br>方向盘可调方式：针对不同的方向盘可调方式，可以相应的约束：
1
当方向盘可调节情况为几个极限位
置，
可作方向盘在极限位置情况下的驾驶姿
态。或者不要约束双
手方向盘握姿，先让人体选择其乘坐的位置，
fix
人体
H
点
乘坐位置；然后将人体双手约束在方向
盘的握点。
2
当方向盘为无级可调时
，握手的位置点便形成一个面或线，让人手约束在这个
面或线上，
让人体自动找到自身舒适的位置，
从而调节方向盘到这个位置。
然后
校核方向盘与仪表板的可视性，以及其他组合开关的可视性。
（通过该方法，可
以找到人体模型驾驶时适合自己使用的舒适的方向盘位置）
2.2
操作换档
(
第一档
)
姿态定义
< br>
2.2.1
换挡手柄位置校核（第一挡）需要的人体皮肤点：
2.2.2
几何点：
1
地板面
2
加速踏板面或中心线（未踏下的位置）
3
离合踏板点或中心线（完全踏下的位置）
4
换挡手柄最上端点（第一挡位置）
2.2.3
约束任务：
target
limit surface
Fixation
direction
（当人腿部脚部与周围无干涉情况时，在
direction
中可以不用约束人脚方向朝
向
X
向。以下其他姿态通用）
2.3
操作换档
(
第五档
)<
/p>
姿态定义
2.3.1
换挡手柄位置校核（第五挡）需要的人体皮肤点：
2.3.2
几何点
1
地板面
2
加速踏板面或中心线（未踏下的位置）
3
离合踏板点或中心线（完全踏下的位置）
4
换挡手柄最上端点（第五挡位置）
2.3.3
约束任务：同
2.2.3<
/p>
所示
2.4
手
刹姿态（释放状态向拉紧起始操作）
2.4.1
握手刹（释放状态）需要得皮肤点
2.4.2
几何体
1
地板面
2
制动踏板踏点或中心线（完全踏下的位置）
< br>3
离合踏板踏点或中心线（完全踏下的位置）
4
释放手刹点
.(
最前
上部顶点
)
2.4.3
约束任务
Target
Fixation
Direction
2.5
手刹姿态（拉紧状态向释放起始操作如坡起过程）
< br>
2.5.1
握手刹（拉紧手刹）需要的皮肤点
2.5.2
几何体
1
地板面
2
加速踏板中心线或面（未踏下的位置）
3
离合踏板踏点或中心线（完全踏下的位置）
4
拉紧的手刹点
.(
最前上
部顶点
)
2.5.3
约束任务。
Target
Fixation
Direction
2.6
扶手位置姿态调整（右手为例）
：
2.6.1
皮肤点
正常驾驶时需要的皮肤点，可以激活皮肤点
2.6.2
几何体
< br>扶手的几何面，
(
如果有功能按钮，提取扶手上功能按钮
的中央按点
)
。
如果未确定扶手的位置可以做
plane
平面代替。
2.6.3
约束任务：
起始姿态：正常驾驶任务计算的结果姿态。
Target
：
Fixation
：
Limit surface
Grasping
手姿态：
左手
:
选择
grasp softly
右手
:
根据具体情况选择
press
或者其他
手势。
.
Pelvis ,rotation = 0,0
Direction
：
2.7
旋钮类姿态定义
2.7.1
皮肤点
< br>除正常驾驶需要皮肤点外，
还需要皮肤点
rightth
umb
，
rightindexfinger ,
用
skinpoint
功能激活皮肤点
MG3R0105
作为中指的操作点。
2.7.2
几何点
旋钮类的几何体提取原则：<
/p>
在旋钮操作圆柱面的中间位置取一个圆，
或者在
< br>该圆周上取三个点程
90
度间距分开。可选取的点可以是
正常操作位置，也可以
是转动到极限位置的点。
2.7.3
约束任务
1
在正常驾驶姿态基础上
2 fixation
：
H
点，左手
wrist-
joint-l
，
lumber-sacrum-
joint
点
3 target:
三个手指点分别约束在旋钮圆周上或者直接约束到点上。
Target
：
point Of Vision
和旋钮面中心点约束。
4grasping mode:
右手
free
5 Pelvis : rotation 0,0
2.8
后排乘员的乘坐姿态定义
2.8.1
人体皮肤点：
LEFTPEDAL
，
LEFTHEEL
，
RIGHTPEDAL
，
RIGHTHEEL
，
H-point.
2.8.2
几何点：
1
后排座椅的
R
点
2
地板面
2
.8.3
约束任务（选择
passenger
< br>姿态库）
Targets
Name;
H-point;
RIGHT HEEL
LEFTHEEL;
RIGHTPEDAL
LEFTPEDAL;
Limit Surface
Name
lower-arm-sf-r
Fixations
无
Joint
无
;
点
.54.
顶点
armrestadjust
Distance (mm)
0.00
0.05
0.07
0.05
0.07
Orientation;
(0.00/0.00/1.00);
Grasping Mode
Left Hand;Right Hand
Free
Hand;Free Hand;
Pelvis
Lean
Forwards/Backwards;;
Tilt Sideways;0.00;
Long
Axis
Rotation;0.00;
X-Translation;;
Y-Translation;;
Z-Translation;;
Direction
无
Balance
无
Preadjustment
Bodypoint
PHPT;
Torso Posture
Interaction
Manikin-Seat
2.9
静态校核上下车
2.9.1
人体皮肤点：
LEFTPEDAL
，
LEFTHEEL
，
RIGHTPEDAL
，
RIGHTHEEL
，
H-point.
2.9.2
几何点：
1
座椅的
H
点
2
地板面
3
地面面
4
门槛面
5
车外门槛下沿
2.9.3
约束任务（选择
passenger
姿态库）
Targets
Short Name; Name;;
Distance (mm)
PHPT;
H-point;
点
.54.
顶点
; 0.00;
FUL0108;LEFTHEEL
0.00;
FUL0706;LEFTPEDAL
;0.00
FUR0706;RIGHTPEDAL
;;0.08;Off;Active;
Limit Surface
Short Name;Name;;Min.
Dist.(mm);Dist.(mm);Orientation;Status
FUR0107;RIGHTHEEL;;0.00;47.94;(0.00/0.00/1.00);Act
ive;
Short Name;Name;;Min.
Dist.(mm);Dist.(mm);Orientation;Status
SFLUAR;lower-arm-sf-r;armrestadjust.
面
;0.00;;(0.00/0.00/1.00);Inacti
ve;
SFLGIRU;shoe-sf-r-
sole;;0.00;38.79;(0.00/0.00/1.00);Active;
SFLUSR;lower-leg-sf-r;
拉伸
.1.
面
;0.00;6.68;(0.00/
1.00/0.00);Active;
Short
Name;Name;;Min.
Dist.(mm);Dist.(mm);Orientation;Status
Fixations
Short
Name;Name;Fixpoint X;Fixpoint Y;Fixpoint
Z;Distance (mm);Status
Joint
Short Name;Name;Degree
of Freedom X;Degree of Freedom Y;Degree of Freedom
Z;Status
Grasping Mode
Left Hand;
Right Hand
Free Hand; Free Hand;
Pelvis
Lean
Forwards/Backwards;;
Tilt
Sideways;0.00;
Long Axis Rotation;0.00;
X-Translation;;
Y-Translation;;
Z-Translation;;
Direction
Short
Name;Name;Element Axis;Direction;Direction
Angles;Distance
(deg);Status
Balance
Left Foot;Right Foot;Gravity Vector
U;Gravity Vector V;Gravity Vector W
Preadjustment Bodypoint
PHPT;
Torso Posture
Interaction Manikin-Seat
2.10
站立姿态
< br>所需皮肤点，
LEFTPEDAL
，
LEFTHEEL
，
RIGHTPEDAL
，
RIGHTHEEL
，
ri
ght
INDEXFINGER
，
POINT OF VISION
。
几何体：
门把手开启点
地面
2.
10.1
站在发动机舱
/
后备箱姿态<
/p>
(
舱门关闭
)
：
起始姿态描述：人体站立在
发动机舱
/
后备箱
后
部，保持正直，门关闭
距离：
与门的
距离，
根据门的情况，
人员必须站立在当门开时不能被门碰到的
安
全距离。门关闭
目标姿态：人站在
门后面，手碰到门把手，视线看门把手，门关闭。
根据描述进行任务定义：
步骤
1
：
<
/p>
1target
人体一个手碰到把手，手姿态根据门把手的情况选
择。
2target
约束视野线门锁上，
3taget<
/p>
约束脚在地面上（左右脚的
pedel
和
heel
）
4 Active Balance
如下图约束：
Target
计算任务得到效果图如下：
步骤
2
：
Fixation
：
LEFTPED
AL
，
LEFTHEEL
，
RIGHTPEDAL
，
RIGHTHEEL
右手
Grasping mode= grip hand
或者
stretched hand
。
Pelvis
：
translation z
Direction:
handright=Normal
方式，方向为（
0
，
1
，
0
）
再计算任务
得到效果如下：
< br>2.10.2
站在发动机舱
/
后
备箱姿态
(
舱门开启，人关闭舱门
)<
/p>
：
起始姿态：
2.10.1
的最后结果
距离：
与门的距离，
根据门的情况，
人员必须站立
在当门开时不能被门碰到的安
全距离
（如人站在位置与门开启过
程有干涉则在
2.6.1
基础上，
增加
一个面的约
束）。门开启
目标姿态：
站在
发动机舱
/
后背箱后面，碰到门锁
沿，看门锁，门开着。
根据描述进行任务定义：
步骤
1
：
<
/p>
1target
人体一个手碰到打开门的把手，手姿态根据门把手
的情况选择。
2target
约束视野线舱门上，
3
Active Balance
如下图约束：
Target
4 fixation
双脚
5
约束
translation
x,z
的项目；
6 Active
Balance
计算任务得到效果图如下：
步骤
2
：
右手
Grasping mode= grip hand
或者
stretched hand
。
Direction:
handright=Normal
方式，方向为（
0
，
-1
，
0
）
再计算任务
得到效果如下：
2.10.3
起始姿态：
恢复到
Neutral posture
目标姿态：
站在
发动机舱
/
背箱后面，
用人体大腿接触车身保险杠，
看舱
内情况。
检查人在正直站立时与门是否干涉。
任务定义：
1
取消
fixation
中的双脚约束，取消
< br>direction
中手方向的约束。取消手的约
束。
2target
双脚在地面上，
3
取
thigh
上
皮肤点与保险杠接触，
4
要约束
surfacelimit
约束腿部与保险杠保持不干涉；
5p
elvis
约束（
tiltsideway
；
long axis=0
，
0<
/p>
）
保持人正直面向前站立。
6
point of view
约束到具体舱内物体。
2.10.4
：抓住物体
.
起始姿态：第
2.10.3
结果
目标姿态：
站在后背箱后面，
用人体大腿接触后备箱后部，
看物体。
弯腰取物体，
视物体。目的检查人体与门干涉与否。
任务
定义：双手抓握物体两边，（
target
食指手关节与备胎下
边缘约束，手势
gribhand
，）；约束
< br>pelvis
translation
和
rotation
，其中
translation<
/p>
的约
束位置（值）与第二步中的一样；
f
ixation
双脚在地上，约束的位置在
2.10.3
中所站立的位置。
第三章
人机工程评价汇报样本
（第三章和第
四章大部分内容重合，
第三章从生成一个姿态后可进行的分析工作
的角度进行汇报，
第四章以每一个部件涉及到需要校核的内容，
一个部件完整的
校核需要调整多个姿态）
目录
3.1
驾驶员正常驾驶时需要校核的项目
3.2
换档
3.3
手刹
3.4
第二排成员空间校核
3.6
驾驶员操控内饰件操作
3.7
车外操作姿态校核
3.8
上下车静态校核
3.1
驾驶员正常驾驶时需要校核的
项目
3.1.1
调整姿态结果
目的：得到驾驶姿态结果查看效果，可得到人体的眼点，其他身体点的位置。
3.1.2
分析校核用人体样本
H
点在座椅行程（面或线）的分布。
目的：确定行程是否满足不同百分人乘坐。
3.1.3
舒适度校核
目的：不同百分位人体的舒适度采集，不同车间比较相同百分位人体舒适度值
的好差。
3.1.4
乘员空间测量校核
目的：得到人体与周围部件的距离。不同车间比较结果。○代表建议测量，空可
以不用测量。检查是否有与周围部件干涉情况。
mm
车
1
车
2
项目
测量项
5%
50%
95%
SAE
5%
50%
95%
SAE
目
人体
人体
人体
man
人体
人体
人体
man
头部空间
顶棚
31
○
○
○
A
柱
556
○
○
○
风挡板
341
○
○
○
上沿
肩，肘部
侧风挡
○
157
○
○
○
空间（最
103
短）
髋部空间
侧门
161
○
○
○
副仪表
110
台
腿部空间
仪表板
○
○
○
○
○
○
下围
副仪表
13
台
膝前空间
仪表板
○
８９
○
○
○
○
下围
副仪表
台
脚部空间
仪表板
干涉
○
○
○
下围
3.1.5
可及性
1
不同百分位人体，驱干不动，手部可触及面（取不同百分位人体生成的触及面
靠近人体的交集区域）：检查所有重要操纵件是否在该区域范围内。（手部从
clavicle
关节点到手部的中指的指尖）
2
不同百分位人体
< br>，驱干参与运动，手部最大可触及得面（
reachability
analysis/
linkchain,
从
lumbar-sacrum-joint
< br>到
indexfingerjoint3-l
）
：
检查门内把手，
司机对
面座位的操作件（如手套箱扣手位置是否在该范围内）。
3
头部最大可触及的面：用高个子测试人体，当驾驶员伸展身体
后，
生成上半
身可触及的包络面来确
定头部和车顶内饰之间发生干涉的可能，及干涉程度。
3.1.6
油门踏板（保持驾驶姿态不变，将人体右脚放到踏
板未踏下位置）
1
操作加速踏板时分
析在驾驶员膝盖和中控台之间是否可能发生碰撞
2
人体与踏板杆
/
臂的碰撞情况。不同车辆比较。<
/p>
3.1.7
安全带佩戴状态
评价依据：直接观察安全带织带在驾驶员身上的佩戴状态：
1
是否能够生成安全带织带在人体上的佩戴。
如果不能做出安全带织带，
研究原
因，并改变安全带固
定点，重新校核。
2
检查上下织带：
肩部安全带与人体的接触点位置：靠近肩部中间为好，贴近颈
部或者靠近上臂为差。
3
检查腹部织带：
织带通过腹部为好，在腹部之上或大腿部为差。
多个方案比较。
3.1.8
直接视野校核
Analysis
/vision/circles
,
生成人体三个可视化区域。
结合
Analysis /vision/Manikin
Vision
校核一些零部件在三个区域的位置。
3.1.9
3.2
换档需要校核的项目
3.2.1
调整姿态结果
3.2.2
各
个百分位人体的
1
，
2
，
5
档的舒适性
（舒适度一般都在<
/p>
5-6
为可接受，
不同车型比较结果）<
/p>
5%
人体部位名称
Fatigue;
1
档
Discomfort
Feeling;
Spinal
Column;
Shoulders;
Back;
Left Leg;
Right Leg;
Left Arm;
Right Arm;
Buttocks;
Neck;
3.49
4.56
4.90
3.08
2.99
2.53
1.89
3.48
2
档
2.90
3.69
4.92
2.45
2.74
2.03
1.22
5
档
2.93
3.72
4.93
2.47
2.75
2.07
1.23
2.76
2.93
2.20
3.23
2.38
2.18
1.92
3.22
2.42
2.25
1.91
3.2.3
乘员空间测量校核
1
歇脚板和左脚踏在离合踏板时的间隙需要测量。
< br>
2
与踏板杆
/
臂的碰撞检查。
3
与中空台的间隙分析。
当操作换档杆时确定腿与中空台的间隙。不同车结果比较
4
与扶手和座椅垫枕的间隙
当操作换档手柄时，人体与扶手和座椅垫枕之间的间隙。不同车结果比较。
3.2.4
离合踏板的可触及性
矮小人体脚部可触及面（脚部
knee-
joint-l
关节到脚的末端）
离合踏板完全压下的位置是否在面内。比较不同车的结果。
3.2.4
力分析
< br>计算人体模型在操作换档杆的姿态下手部能施出多少操作力。不同位置进行比
较，
不同车辆进行比较。
计算人体模型在踩下离合后需要施出的操
作力。不同车辆，不同位置比较。
3.3
拉紧和释放手刹需要校核的项目
3.2.1
调整姿态结果
3.2.2
乘员空间测量校核
1
与中空台的间隙分析。
当操作手刹时确定手与中空台的间隙。不同车结果比较
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