关键词不能为空

当前您在: 主页 > 英语 >

中小物流企业共同配送问题研究

作者:高考题库网
来源:https://www.bjmy2z.cn/gaokao
2021-02-11 05:17
tags:

-

2021年2月11日发(作者:bandwidth)


论文题目:








中小物流企业共同配送问题研究





















我国物流企业大多脱胎于运输、< /p>


仓储企业,


这类企业数量多、


规模小,< /p>


也就是说,


我国的物流市场,


以中小物流 企业为主。


一方面,


发展中小物流企业有着广阔的前景,


这种前景主要来源于物流企业以较低的成本为工商企业提供专业的物流服务以及增


值服务,这对生产企业和商贸企业而言,都将产生巨大的吸引力。另一方面,现实情

< br>况却不容乐观,


中小物流企业无法与具有国资背景的物流企业巨头相比,


也无法与国


外物流巨头在成本控制、


过程管理、


物流技术等方面开展竞争。


在国内外物流巨头的


双重挤压下,


中小物流企业的生产发展道路充满着荆棘。


近年来,


共同配送在国外得


到了迅速发展。例如日本福冈市滕 井区的共同配送系统、京阪神地区


12


家百货公司


的共同配送体系;不来梅市的共同配送体系;摩纳哥的共同配送系统等。在我国,尽

< br>管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注,


但是还处于起步阶段。


对共同配送的研


究已取得了一定的成果,但是尚处于探索阶段。





关键词:

< p>
中小型物流,共同配送,成本控制,资源合理化
























Abstract


Most


domestic


enterprises


was


based


on


transportation


and


storage


business,


these


enterprises large number, small size, that is, China's logistics market, dominated by small


and


medium


logistics


enterprise.


On


one


hand,


development


of


small


and


medium


sized


logistics enterprises have bright prospects, that prospect comes mainly from the logistics to


lower costs for businesses to provide professional logistic services as well as value-added


services to production enterprises and trading companies, will have great appeal. The other


hand,


the


reality


of


the


situation


is


not


optimistic,


small


and


medium


sized


logistics


enterprises cannot be compared with logistics enterprise with State- backed giant or giant


with


foreign


logistics


cost


control,


process


management


and


logistics


technology


to


compete. Logistics Giants under double pressures at home and abroad, small and medium


sized logistics enterprises production development path full of thorns. In recent years, the


joint


distribution


in


foreign


countries


have


been


developing


rapidly.


For


example


Japan


Fukuoka


common


in


well


delivery


systems,


Beijing


department


store


joint


distribution


system;


Germany


the


common


distribution


system


of


city


and


Bremen;


Monaco


joint


distribution


systems.


In


our


country,


despite


the


joint


distribution


of


development


has


caused widespread concern in the industry, but is still in its initial stages. Study on the joint


distribution of some achievements had been made, but is still at the exploratory stage




Keywords:


Small new logistics, joint distribution, cost control and rationalization of


resources











1


引言< /p>


........................................ ...................................1



2


我国中小型物流共同配送现状和问题


.. .........................................1


2.1


中小物流企业共同配送的现状


...............................................1


2.2


我国物流配送的发展趋势和现实意义


.........................................3


2.3


中小型企业共同配送存在的问题

.............................................4 < /p>


3


中小型物流企业共同配送的优势


... .............................................5


3.1


优化资源配置


....... .................................................. .....5


3.2


提高物流效率

< br>............................................... ...............5


3.3


提高服务水平< /p>


........................................ ......................5


3.4


提高物流科技含量


............................... ...........................5


4

中小物流企业共同配送实施


......................... ............................6


4.1.

< p>
开展共同配送的方式


........................ .................................


6


4.2


共同配送模式的实施过程


.. .................................................. .


6






4.3


共同配送问题解决方案


......................................... ..............


7


5


结论


..................................... .......................................


8


参考文献


....................... .................................................. 9





.................................................. ........................10



1


引言



当 今的竞争不是企业与企业之间的竞争,


而是供应链与供应链之间的竞争。


物流


作为供应链中必不可少的一环,在增强企业竞争力上发挥了极大的作用。在 国际上,


物流产业被认为是国民经济发展的动脉,


其发展程度成 为衡量国家现代化程度和综合


国力的重要标志,


被喻为促进国民 经济发展的加速器。


我国物流的形成和发展比较晚,


服务方面功 能并不完善,跟国际相比,存在比较大的差距。在世界第三方物流企业


10


强中,中国的物流企业并没有占据一席之位。我过物流发展的轨迹大概可以分为


三个阶段。




1949


年到


1978


年的探索阶段。在这个时间段内, 整个国家几乎都是出于探索


阶段,物流也不例外。建国初期,中国国民经济处于逐步恢复 的时期,生产力水平落


后,经济发展缓慢,生产力和交通运输极不发达,当时的物流企业 主要是“商物合一


型”的兼营性企业,专业性物流相当少。从


1 955


年开始,物流发展开始起步,但只


是在一些生产和流通部 门建立简单的专业性物流。运输业中的铁路、公路、水路、航


空等虽然处于发展时期,但 在


1966


年就已经初步建立了全国的物流网络体系。接下


来的文革时期,物流处于停滞阶段,并没有得到很好的发展。


< /p>


1978



1990

年的形成阶段。


1978


年,


我国 实行了改革开放政策,


实行经济体制


的改革,国民经济得到了较 快发展。其中,运输业、仓储业、包装业、配送业等发展


迅速。


国家投资建设了大量铁路、


公路、


港口、


机场、


仓库等,


增加了大量物流设施,


大大改善了物流技术。


这段时间内,


关于物流的研究也逐步增 多,


国内外物流学术交


流频繁。


< /p>


1991


年至今的快速发展阶段。


199 1


年之后,我国进入“八五”时期,国民经济


高速发展。


高速发展的经济则要求现代化的物流与之匹配,


国家在物流建设方面也 是


给以了极大的重视,


在物流理论研究、


物流设施的建立、


物流技术的开发方面进行了


重点支持,逐步 与国际接轨,使物流业开始向国际化、标准化迈进。



2


我国中小型物流的配送状况和问题



2.1




我国物流配送现状



据统计在我国,


物流费用占了货品总成本的


18%


,< /p>


运输成本比西方发达国家高出


2


倍。另外 ,从产品的供应链结构来看,


90%


的时间消耗在流通环节,在 生产环节的


时间只占


10%


。另据统计 ,


2014


年,全国社会物流总额超过


210


万亿元,同比增长





8%


。国内现代物流业实现增加值< /p>


3.4


亿元,同比增长


9%


。全国社会现代物流总费用



29

< br>


114


亿元,同比增长


16. 6%


,但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足


4%


,远低于发达国家。另外,我国需要运输的实物量增长


20%


左右,而实际完成的


货运总量只增长了


10. 6%


,使货物在途时间延长,压港、压航、压库严重。同时在我


国的外包物流服务中,


85%


来自基础性服务,其中

< p>
53%


来自运输管理,


32%

来自仓储


管理,


增值服务及物流信息的财务收益只占


15%



而在美国,


来自基础性服务的收益



62%


,增值 服务的比例已达


38%



< p>
中国物流与采购联合会发布的数据显示,


2013


年我国社会物流总额和物流业增


加值的增长幅度约为


10%


左右,


社会物流总费用与


GDP

< p>
的比率下降的难度依然较大。


据中物联统计,


20 12


年,我国国民经济出现回升势头,物流业实现稳中渐升。据初


步测算,预计全年社会物流总额


177


万亿元,同比增长


9.8%


,增幅较上年同期回落


2.5


个百分点。


2012


年,全国物流业增加值 为


3.5


万亿元左右,同比增长


9.1 %


,增幅


虽比上年同期有所回落,但仍比第三产业增加值高出< /p>


1


个百分点。物流业增加值占


GDP


的比重为


6.8%



占服务业增加值的比重为


15.3%



全国社会物流总费用约为


9.4


万亿元,同比增长

< p>
11.4%


,增幅比上年同期回落


7


个百分点。值得注意的是,


2012


年社会物流总费 用与


GDP


的比率约为


18%


,同比提高


0.2


个百分点,经济运行中的


物流成本依然较高。物流要素成本在


2012


年全面上涨。调研显示,


2012


年物流企业


人力成本平均增长


15-20%


燃油价格相当于


2000


年的


3< /p>


倍左右,


过路过桥费占运输


成本的三分之 一上下,


多数企业资金使用成本超过利润总额,


大中城市物流业 用地及


仓库租金再度上涨。


1-11


月 全国重点物流企业主营业务收入同比增长


26.5%



而主营


业务成本同比增长


31.6%

< p>
,主营业务收入利润率仅为


3.7%


。快速消费品 和网购物流


需求增势迅猛。全年电子商务交易额达


7

< p>
万亿元,网购交易额超过


1.2


万亿元,分别


占社会消费品零售总额的


33.8%



5.8%


。与电商网购配套的快递物流实现高速增长,


全年完成业务量


57


亿件,同比增长


55%


。因此我们不难看出:尽管目前我国社会物


流需 求持续高速增长,


物流业增加值稳步上升,


物流服务在我国仍占 主导地位,


但物


流发展的总体水平还比较低,问题比较突出,主 要体现在以下几方面:



第一,物流


基 础设施的“瓶颈”现象。就


2014


年来说,社会物流总额增长 率如剔除价格因素,


需要运输的实物量增长


20%


左右。


而实际完成的货运总量只增长了


10.6%< /p>



与需求增


幅之间至少存在


9


个百分点的差距。


而这又集中体现在铁路运力偏紧 和沿海水路运力


偏紧两个方面。


我国铁路总营业里程居世界第三 ,


完成工作量居世界第二,


每公里完



-


-


-


-


-


-


-


-



本文更新与2021-02-11 05:17,由作者提供,不代表本网站立场,转载请注明出处:https://www.bjmy2z.cn/gaokao/634363.html

中小物流企业共同配送问题研究的相关文章