-
弯沉
的
概
念
及
计
算
方
法
李
燕
路面弯沉是路基和路面结构不同深度竖向变形的总和。它
是以路面<
/p>
在车辆
荷
载反复
作
用
下
出
现<
/p>
纵
向
裂
缝
为
临
界
状
态
，
以
纵
向网裂为
破坏状
态
，它主
要
反
映
车
辆
荷
载
作
用
下
路
面
< br>结
构
整
体
，
包括结构
层部分
应
力与抗
力
失
衡
状
态
时
的
表
现
特
征
。
弯
沉
另
一<
/p>
个
含义是道
路结构
表
面在双
圆
均
布
荷
载
作
用
下
，
轮
隙
中
心
处
实
测
的
路面弯沉
值。
柔
性
路
面
在
荷
载
作
用
下
产
生
< br>竖
向
变
形
，
在
荷
载
作
用
后，
变形的
量是
弯
沉
值
。
弯
沉
值
的
概
念
就
是
荷
载
对
路
基
路
面
作
< br>用
前后，路
基、路
面
发生变
形
的
大
小
。
用
1/100
毫
米
做
计
算
单
位
。
弯
沉
值
的
确定对
新
建道路
的
意
义很
大
，
< br>也
是
工
程
初
始
阶
段
必
须
考
虑的因素
和重要
的
设计指
导
资
料
。
一
般
情
况
下
，<
/p>
弯
沉
值
越
小
，
则
结构强度
越高。
在
旧路改
造
前
，
对
原
有
道
路
进
行
实
际
弯
沉
测
量
，
< br>可以勘测
路况，
作
为
道
路
补
强
设
计
的
依
据
。
在
新
建
道
路
施
工<
/p>
中
或
竣工后
，<
/p>
弯沉
测量可
以检
验
施
工
质
量<
/p>
是
否
达
到
设
计
强
度
要
求
和
规
范规定的
标准指
标。
所以弯<
/p>
沉
值
的
计
算
和
确
定
作
为
道
路
质
量
的
合
格标准之
一，我
们
作为设
计
人
员
必
须
重
视
而
< br>不
能
忽
视
的
。
弯沉值
的测定方法叫贝克曼梁测定法。是由美国人贝克曼
于
1953<
/p>
年发明的。
此方
法
作
为
道
路
补
强
设
计
及
施
工
时
弯
沉
检
验
的手段，
在
全世
界
得
到
了
广
泛
的
应
用
。
< br>此
方
法
主
要
是
用
于
沥
青
路
面的弯沉检测。混凝土路面弯沉的
检测方法一般为落锤式检测
法。具体
检测方
法
如下：
1
沥青路面
的弯
沉检
测以
沥
青
面
层
平
均
温
度
20
℃<
/p>
时
为
准
，
当
路面温度
在
20<
/p>
℃
±
2
以
内
可
不
用
修
正
，
在
其
他
温
度
测
试
时
，
对
沥青层厚
度大于
5cm
的
沥
青
路
< br>面
，
弯
沉
值
应
予
以
修
正
。
需要的仪
具和
材料
：
（
1
）标准车
；双
轮
，
后
轴
双
侧
4
轮
的
载
重
车
。
其
标
准
轴
< br>荷载、
轮
胎
尺寸、
轮
胎间
隙
及
、
轮
胎
气
压
等
主
要
参
数
符
合
下<
/p>
表
要
求。测试
车
应采
用
后轮
10
吨
标
准
轴
载
BZZ-100
的
汽
< br>车
。
2
）路面弯沉
仪：
由
贝
克
曼
梁
、
百
分
表
及
表
架
组
成
。
贝
克
曼梁由合
金铝制
成，
上有
水
准
泡<
/p>
，
其
前
臂
（
接
触
地
面
）
与
后
臂
（
装
百分表）
长度比
为
2:1.
弯
沉
仪
长
度
有
两
种
：
一
种
长
3.6m
，
前
后
臂
< br>分
别
为
2.4m
和
1.2m;
另
一
种
加
长
的
弯
沉
仪
长
5.4
m
，
前
< br>后
臂
分
别
是
3.6 m
和
1.8m
。
当
在
半
刚
性
基
层
沥
青
路
面
或
水
泥
混
凝<
/p>
土
路
面上测定
时
，应
采
用长度
为
5 .4 m
的
贝
克
曼
梁
弯
沉
仪
；
对
柔
性
基层和混
合式结
构
< br>沥青路
面
可
采
< br>用
长
度
为
3 .6mi
的
贝
克
曼
梁
弯
沉仪测定
。
标准轴载
等
级
后轴标准
轴载
P(KN)
一侧双轮
荷载（
KN)
轮胎充气
压
强（
MPA)
单轮传压
面
当量
圆
半径
（
CM)
< br>轮
隙
宽
度
BZZ-100
100
±
1
50
±
0.5
0.70
±
0.05
21.30
±
0.5
应
满
足
能
自
由
插
入
弯
沉
仪
测
头<
/p>
的
测
试
要
求
2
（
3
）方法
和
步
骤：
①在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应
在路面行<
/p>
车车道
的
轮迹带
上
，
并
用
白<
/p>
油
漆
或
粉
笔
画
上
标
记
。
②
将实
验
车后
轮轮
隙
对
准
测
试
点
后
约
3-5CM
处
的
位
置
上
。
③将弯沉
仪插
入汽
车
后
轮
之
间
的
缝<
/p>
隙
处
，
与
汽
车
方
向
一
致
，
梁臂不得
碰到轮
胎，
弯沉
仪
测
头
置
于
测
点
上
（
轮
隙
中
心
< br>前
方
3-5M
处）
，
并安装
百
分表
于弯
沉
仪
测
定
杆
上
，
百
分
表
调
零
。
④测定
着吹哨发令指挥车辆缓缓前进，百分表随路面变形
的增加而
持续
向
前
转动
。
当
表
针
转
动
到
最
大
值
时
，
迅
速
读
取
初
读
< br>数
L1
。
汽
车仍
在继
续前
进
< br>，
表
针
反
向
回
转
，
待
汽
车
驶
出
弯
沉
影
响半径（<
/p>
约
3m
以上
）后
，
指
挥
汽
车
停
止
。
待
表
针
回
转
稳
定
后
< br>，
再次读取
终读数
L2
。汽
车
前
进
的
速
度
宜
为
5 km/h
左
右
。
弯沉值
的准确测量为道路的各阶段施工提供依据。下面结
合弯沉分
类来
阐
述
弯沉值
的
计
算
方
法
。<
/p>
弯
沉
主
要
分
为
设
计
弯
沉
，
容许弯沉
和计算
弯
沉。
1
设计弯
沉
设计弯沉值是路面强度控制弯沉值，是项目计划阶段经勘
察现场实际情况后确定相应结构类型和公路等级以后经计算获
得的路
面
弯沉指
标。
也
是
路
面
竣
工
后
第
一
年
不
利
季
节
，
路
面
在
标
准轴载作
用下所
测
得的最
大
回
弹
弯
沉
值
。
理
论
上
是
路
面
使
用
周
期
中的最小
弯沉值，
是
路
面
验
收
监
测
的
指
标
之
一
。
设
计
弯
沉<
/p>
值
应
考
虑道路等
级，
设
计
年<
/p>
限
内
的
累
计
标
准
当
量
轴
次
，
以
及
面
层
和
基
层
3
类型等因
素。
L
d=600Ne
AcAsAb
式
中
，
Ld
—<
/p>
设计
弯
沉
值
（
0.01 mm)
Ne
—
设计
年
限
内
一
个
车
道
累
计
当
量
轴
次
（
次
/
< br>车
道
）
《城市道
路设
计
规
范
》
Ac<
/p>
—
道路
分类
等<
/p>
级
，
按
不
同
城
市
，
不
同
级
别
的
道
路
，
大
城
市
快
速
道
0.85
，<
/p>
主
干
道
1.0<
/p>
，
次
干
道
1.1
，
支
路
1.2
。
As
—
面层
类
型
系
数
，
沥
青
混
凝
土
面
层
1.0
，
沥
青
碎
石
，
沥青贯入
式碎（
砾
）石
1.1
，
沥
青
表
面
处
置
1.21
，
粒
料
1.3
。
Ab
—
路面
结
构
类
型
系
数
，
半
刚
性
基
层
沥
< br>青
路
面
1.0
< br>，
柔
性基层沥
青路面为
1.6
。
2
容许弯
沉
容许弯沉是合格路面在正常使用周期末不利季节，路面处
于临界破<
/p>
坏状态
时，
出
现
的
最
大
回
弹
弯
沉
值
。
是
在
设
计
弯
沉
之
< br>后
经过路面
强度不
断
衰变的
一
个
变
化
值
。
理
论
上
是
一
个
最
小
值。
其
公式如下
：
Lr=720Ne
AcAs
式
中
，
Lr
—<
/p>
容许
弯
沉
值
（
0.01
）
Ne
—<
/p>
同上
。
Ac
—
同上
。
3
计算弯
沉
计算弯沉
分检
测弯
沉
值
和
理
论<
/p>
弯
沉
值
4
-
0<
/p>
.
2
-
0
.
2