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申明：这份宝马行车电脑编程的中文版教程是根据
E90post
论坛上那份
的
PDF
文件改编的，非
我原创，如果觉得我
的表达有些不太清楚，请直接查阅那份英语原版教程。和我直接联系也可以，我的
技术交
流群：
156976553
。你英语还行的话，也可以直接去这
两个论坛提问
/forums/?f=368
/?1-Vehicle-Coding
上面的老外都非常友好。
由于玩宝马编程的国人寥如晨星，
大部分都是老外，
几乎所有资源都在国外的网盘上，
国内下载很困难，
所以我
已经把所有编程需要的文档和软件上传到
115
网盘。具体下载
地址：
英文原版
< br>pdf
教程（
/file/dpid3hsg#NCS_
DIY
.pdf
）
< br>编程需要的软件（
/file/anjizwr2#
）<
/p>
具体模块可供修改的值的列表（
/fi
le/c2zujgjb#BMW_E9x_Code_List_
）
< br>
请在编程前先把这三个东东下载到你的笔记本电脑上。
宝马行车电脑编程的意义：原厂的行车电脑因为批次、版本、
年代、各国不同的法规等等的不同，
所以有些功能可能被隐藏了，
所以编程的意义就是把隐藏的功能开通出来。
比如我的车是
2
010
年的
325
时尚，无法在
BC
键里调出日行灯功能，而通过编程就能实现；大部分中规的
3
系，无长按钥匙
键折叠后视镜功能，通过编
程也能调出来。另外，还可以调出很多有意思甚至罕见的功能，比如仪
表板实时显示数字
车速、遇到下雨自动关天窗、打开远光时雾灯自动点亮、天使眼调节亮度、取消
车内各类
报警音，车内定时开启通风功能等等。
宝马行车电脑编程适用的车型：只要是有行车电脑，且有
OBD
数据接口的车，远至
90
年代末，
2000
年初的车型，
近到宝马刚刚推出的新三系
F30
，理论上说都可以来编程
（
< br>F30
可能会用到一些比较新
的数据，目前的
daten
数据库估计还不行）
。当然，对于老车
和新车，用的数据线的接头可能会有些
不一样，后面会提到这点。
要搞定编程，说简单不简单，说难
也不难，只要你有基本的电脑操作常识就可以了。严格按照这份教程
一步步做，胆大心细
，每个人都会成功。
当然，毕竟这是对汽车的行车电脑进行改动，肯定有潜在的
想明白了？
Let
’
s get
started!
首先你需要的
器材：宝马的
K+Dcan
数据线。这线可以在淘宝上买到，价
格
100-200
之间，买来以后，还
有一张光盘，那张光盘首先你可以扔了，里面的软件版本非常老，我试了一下貌似不行。另外，如果你
的车是很老的宝马车型，可能还需要买个转接
20pin
< br>的接头，你可以观察一下
OBD
的接口。对于一些宝
马近年来新的车型（汽车之家论坛上有同学说是有
idrive
的车型）
，
这根线也不一定支持，
不过要改也很
简单，如图所示，把接头的外壳螺丝拧开后，拆开来，然后
把上排最后那两个焊点用焊枪分离开来就行
了，这样就能用了。这个修改的方法和信息是
国外论坛上看来的，不代表一定可以，请谨慎行事。我可
能人品较好，这根线买来就能用
，不需要改动什么的。
风险，
如果你
是一个求稳且不喜欢折腾的人，
或者你觉得自己不太适合动手操作这类技术性的东西，<
/p>
那请你三思而后行，我不会对你的汽车可能造成的任何损害负责，谢谢！
< br>
有了线材后，
就下载前面我
说的那个软件到你的笔记本电脑
（注意，
最好是用
XP
系统，
Win7
的话，
64
位不支持，
32
< br>位未知）
。
1.
把
解压到
C
盘（注意，一定要
< br>C
盘根目录，不能其他的盘！）
解压后，我们就能看到
EDIA
BAS,
IN
PA
和
NCS
E
XPE
RT
三个目录。
如图所示：
2.
进入
C:
I
NPABI
N
目录，
鼠
标
右
击
IN
PA
LO
AD.
exe
，创建快捷方式
，并把这个快捷方式拷贝到桌面。
3.
<
/p>
进入
C:N
CS
EXPE
RT
目录，鼠标右击
work
目录，
创建快捷方式，并把这个快捷方
式拷贝到桌面。
4.
进入
C:
N
CS
EXPE
RTBIN
目录，
鼠标右击
NC<
/p>
SE
，
创建快捷
方式，
并把这个快捷方式拷贝到桌面。
5.
<
/p>
进入
C:EdiabashardwareOBD
，
运行
.
然后屏幕应该会出现以下的样子，
然后关了这屏幕，
重
启电脑！
6
、
7
、
8
回到桌面，
右击我的电脑，
进入属性，
选中
“高级”
标签，
点击下方的
< br>“环境变量”
，
在
“系
统变量”下方点击“新建“，变量名填
path
，变量值填
C:ediabasbin
。
（说实话，我也不清楚这步的意义
在哪里，貌似不会影响操作，不过各位还是照做吧。因为
我简化了英语教程里的
6
、
7
、
8
步，所以我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那份
< br>英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱，
）
9.
右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器”
，双击“端口（
COM
和
LPT
）
，双击“通信端口
COM
1
”
->
端口设置
->
高级，确认
“使用
fifo
缓冲区”
的
选项被选中，底下的接受和传输缓冲区
都调到
8
。完成这些工作后，关闭所有窗口，回到桌面。
10.
再次检查一下前面的工作是否都做完。另外，有关第七
步，如果你的设备管理器里找不到端口
设置，建议你插上
USB
数据线后再看看。
11.
电脑上插上数据线，同时把数据线另一端和汽车的
OBD
< br>端口相连（
OBD
端口在驾驶员的左腿旁
边，有个小盖子，上面写着
OBD
，可以掰开）
，然后我们现在要测试汽车是否能正常和电脑进行
通讯。
12.
把钥匙插入汽车钥匙孔，不要踩油门发动
，长按点火按钮，把汽车的电门打开（这时候仪表板
中央会亮起一些自检图形）
13.
回到电脑的桌面，双击“
INPALOAD
”
(
我们前面刚刚创建的快捷方式
)
，这时
候应该出现这样
的界面，如果
battery
< br>和
ignition
两个圆点都是黑色的，上面都显示“
on
“，那恭喜你，随后编程可
以顺利
进行了，只欠东风。如果显示”
off
“，那说明你的车没有和
电脑正常连接，原因很多，可
能是未开电门，也可能是端口设置问题（没有设到
com1
上）
，当然也可能是这根数据线不支持
你
的车（如果想继续折腾，可能要用到我第一页里说到的电焊枪改造）
< br>
14
.
<
/p>
选择车型。我的车是
E
90
，
所
以
按
< br>下
F
9,
你会看到这个对话框。
15
.
<
/p>
选择
“
Karosserie
”
，
然后你会在右边看到另一个菜单
，
选择
“
airbag
”
（安全气囊）
16
.
按<
/p>
F5
读取安全气囊的状态，
如果没有出现问题，
接下去就可以编程了
（注：<
/p>
我做到这步显示读取错误，
后来查了一下论坛，据说是没关系的，
不影响随后的编程。所以这一步其实也无所谓）
17.
关闭
INPA
，回到桌面，点击前面创建的
NCS
的快捷方式。
18.
接下去就开始进入编程阶段了，请各位仔细再仔细，万
一有差错，可能会损害你的车！一定要谨
慎的按照每一步骤来做。
19.
运行
NCS
EXPERT
后，界面应该是这样的。
20.
21.
记住，接下去一定要一步步紧跟着我。
22.
选择“
File >
Load profile > Expertmode > OK
23.
24.
选择
File > edit
profile
，输入
password
（密码）
“
repxet
”
25.
26.
选择
car-keymemory<
/p>
，出现一个对话框，勾上所有三个选项，按
ok
< br>。
27.
点击“
consistency check
< br>”，你应该能看到下面的样子，然后按
ok
。
28.
29
.
然后
选择
“
FSW/PSW
”
30
.
确认里面两个选项都被勾选了，
上方勾选
“
fro
m
CVT
，
应该是这样子的：
31.
32
.
按下
ok,
再
次
选择
c
o
nsistency
ch
eck
，
如果没有错误就按
ok
< br>。
33
.
选<
/p>
择
Fil
e
>
save
pro
file
as
>
（手动修改成这个文件名），
按下
ok
。如下面图所示。
< br>
34
.
35
.
选<
/p>
择
Fil
e>ed
it
profil
e>
输入密码
r
epxet>pro
< br>file
info>
把
p
rofil
e<
/p>
name
改为
“
FSW
PSW
M
AN
”